限时19.68万起售，外观照搬概念车，零百加速3.5秒，解码领克Z10

从“The Next Day”概念车亮相以来，“早日量产”的声音就没有停歇过，而现在最接近它的量产版领克Z10正式上市了，限时价19.68万元起，不过在领克把概念车带进现实的这段时间里，市面上有趣的车型又多了不少，那么领克Z10还能像当年的概念车一样让人心动吗？

先说结论，能，肯定能。作为领克旗下的首款纯电车型，领克Z10在外观上最大化的延续了概念车的设计元素，比如破晓之光日行灯，前后贯穿灯带的造型，低趴简洁的车身线条等等，虽说整体上相较概念车有所收敛，但并不妨碍它成为领克最新设计语言的代表车型，新车还使用了隐藏式门把手与水切，并配备大尺寸电动尾翼，未来感和运动范还是相当到位的。

进入车内，领克Z10的中控台布局有些许路特斯EMEYA的味道，12.66英寸的全液晶仪表采用内嵌式布局，与AR--HUD一起用于显示驾驶相关的关键信息。中央简洁地布置了15.4英寸悬浮式中控屏，车机系统为Flyme Auto，内置AMD V2000A芯片，算力是高通8295芯片的1.8倍，带来更加强大的操作流畅度与响应速度。

至于在空间和舒适性方面，领克Z10的整车长宽高分别为5028/1966/1468（1463）mm，轴距3005mm，定位中大型车的它空间表现自然是足够充裕的，配置上也是非常顶，搭载Nappa真皮云感零压座椅，顶配车型前后排都支持加热、通风、按摩功能，部分配置也可以选装，另外新车还能选装23扬声器哈曼卡顿音响，配合大弧度全景天幕，为车内乘员带来更好的视听体验。

至于在动力续航方面，领克Z10基于吉利SEA浩瀚架构下的PMA1平台打造，同平台的车型还有极氪001、极星4、极越01等等，妥妥的高端定位，新车根据配置不同，提供400V和800V平台，其中支持400V超充有3个版本，均为后驱版，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。

而800V平台则配备在两款车上，后驱智驾MAX版本动力有所提升最大功率310kW，峰值扭矩440N·m，最后还有一款四驱的Ulrta版本，峰值功率580kW，峰值扭矩810N·m，零百加速仅需3.5秒。

电池方面则全系采用磷酸铁锂电芯，CLTC纯电续航里程从602km-806km不等，400V车型可在27分钟完成10%-80%的补能，而800V车型仅需15分钟，除此以外，全系标配3.3kW的对外放电功能，顶配车型还拥有CDC+空气悬架，带来更好的舒适性与路况适应性。

领克Z10作为领克品牌的首款纯电车型，难免会和同门的极氪旗下的车型作对比，尽管在售价和配置上与极氪001和极氪007做出了区别，但是否会影响到同门兄弟的销量，还得继续观望，值得一说的是，极氪目前也将试水混动领域，所以这两个高端品牌以后是“相互成就”还是“相互内卷”，目前还不好说，你们觉得呢？