华为+DMO+云辇P，豹8为方程豹持续放大招

凤凰网汽车讯 在炎炎酷暑的北京，方程豹在繁忙高架桥下的一处工作室里为媒体展示了旗下智能硬派豹8的最新科技。方程豹从诞生之初，产品便极为理性。“技术为王”是比亚迪的坚持，这种理念自然渗透到了方程豹品牌。如果说豹5让方程豹在硬派SUV市场开创了电驱越野1.0时代，那么豹8就是2.0时代中技术输出的重要产品。

DMO技术继续拔高，电驱也能痛快跑沙漠

豹8在豹5原有的基础上继续加强，比如比亚迪DM-i衍生出的DMO超级混动越野平台，发动机由豹5的1.5T发动机升级到2.0T发动机，匹配前200kW、后300kW驱动电机，综合最大功率达到了近750匹马力，零百加速达到4.8s；结合100%坡度的物理极限爬坡能力和首创智能三把锁、越野专用低速四驱等硬核科技，使豹8具备了全地形探索能力。

方程豹豹8在研发过程中，非常注重倾听用户的意见，在意真实使用场景下的车辆功能实现。为此，方程豹干脆将车辆交给用户进行内测，测试团队也驾驶车辆进入沙漠进行车辆匹配验证。尤其是在沙漠刷锅、爬深V沟时，持续的动力输出对于热管理提出了极高的要求，尤其是插电混动式车型，串联式的热管理系统十分复杂，整车需要冷却的部件包括：电池、乘员舱、发动机、中冷器、车载电源、驱动电机、电控、智能驾驶部件等等。如何让各个关键部件在极端条件下都维持在一个适宜的工作温度，成为了技术团队需要攻克的课题。方程豹通过不同程度的散热模式，能让豹8在环境温度较高的沙漠有较好的连续行驶能力。

云辇-P智能液压车身控制系统，实现全自研技术突破。

“云辇”作为比亚迪集团的技术标签之一，技术全自研更是让它在国内威望十足。比亚迪的全产业链自研战略给云辇提供了雄厚的技术和制造支持，关键零部件全自行开发与量产。豹8搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，在四套云辇技术中排行老二。不同于空气悬架，液压悬架有着更大的承载能力和更高的温度适应性，豹8的液压悬架系统拥有53MPa的极限承压能力，最大举升载荷达到了4.7吨，温域适应范围为-40—85℃，并且进行了系统性的可靠性验证，这保证了豹8有着更强的恶劣气候适应能力。

豹8的云辇P拥有140mm的悬架高度调节，升至最高时，车辆的涉水深度可以到达900mm，路虎卫士也不过如此。另外，这套液压悬架还有约10mm/s的举升速率，让它不会像空气悬架的动作一样慢吞吞，拥有更好的瞬态调节能力。阻尼可调节阻尼适应获得更佳舒适性，拥有三种级可调的刚度，增强悬架的支撑力。

除了传统技艺，云辇-P还有主动预瞄功能，依托双目摄像头及激光雷达技术，通过识别结构化道路表面路况，能够提前感知，瞬时完成阻尼的自适应调节。

平台CTC电池底盘一体化。

这些年，硬派越野车都在城市化，最明显的特征是非承载式车身变为承载式，比如路虎卫士。而方程豹的硬派越野车并没有跟风，和豹5相同，豹8还是以大梁为基础的非承载式车身。

为此，方程豹开创性的在大梁上做起了新能源的文章，将电池、油箱、纵置DMO动力总成和后电机全部集成在两条大梁的中间，与上面的车身平行布置。这样的好处都是实在的，比如，大梁让车架扭转刚度提升了38%，两条大梁也为电池侧向碰撞提供了护甲，侧柱碰侵入量降低了30%，

“大梁”带来的收益有很多，而缺点就是部件增多带来的大重量，这给动力和刹车系统带来了巨大的负担。好在当今是新能源时代，动力充足的电驱系统和动能回收系统解决了这个问题。

华为x比亚迪，强强联合，乾崑智驾ADS 3.0上车

在豹8的智能驾驶方面，方程豹携手华为，将最新的乾崑智驾ADS 3.0系统引入豹8。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞27日在微博上透露，“其实，双方团队很早就开始对接，已经开发了很长一段时间。”其实，比亚迪和华为双方团队的智驾项目已立项并验证了很长时间，方程豹并没有选择第一时间发布。在三季度后上市，豹8将成为全球首个硬派专属智驾方案。豹8不仅有跋山涉水的能力，城市智驾也丝毫不逊。

总结：

方程豹已经明确，品牌未来将推出三大产品序列。豹8的上市，将进一步完善豹序列的产品线，补充中大型插混硬派SUV的细分市场空缺，与坦克700 Hi4-T等同价位车型形成有力竞争。

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