魏建军式造车，蓝山的销量只会越来越高

被央视点赞这种话术，如果放在当今的互联网传播，其实并不好成为热点。

随着移动互联网的兴盛，越来越多的人群开始接受碎片化的信息传播，并对诸多事物有了自己的分辨和判断方式。

不过，如果给这些加上新的前缀，比如直播、比如北方最厉害的汽车私企、比如魏建军接受采访、比如保定车神接受考验，那一切的吸引力就不一样了。

总之，看过魏建军的直播采访之后，相信你会有新的观点。

第1万台蓝山下线，魏建军厚积薄发

9月12日，全新蓝山10000台在徐水工厂正式下线。1万台在当前的市场里是有影响力的，不过如果仔细看，长城汽车和新势力等的逻辑并不一样，它并盲目追求数字上的表现，而是更多。

从蓝山上市至今，连续两周破千，最新一周销量为1064台，成为了25-40万级六七座SUV排行榜的第二名，仅次于理想L8，且超过了丰田汉兰达、陆放、途昂等车型。

除了数字，在交付等表现上，蓝山的逻辑也不一样。新势力中，以小鹏MONA M03最新的表现为例，何小鹏在上市后接受采访时候表示，不会遇到小鹏P5、小鹏G6、小鹏X9的产能问题，之后成都车展接受采访时改口为，最多也就4-6周。但如今，打开小鹏的APP能够看出，主销版本的提车周期为7-9周。

而蓝山的表现是，保证想买车的人，心动之后，立刻就能快速的提车，不做期货，这是深层逻辑。

更多不同还在于，其他人搞直播，是以讲和展示为主，展示自己车型的优势点，最近品牌的传播点，但魏建军的模式不同，他是以测为主，尤其是极限为主。

以200km/h时速，进行高速三道挑战，作为超2吨的中大型六座SUV能跑200km/h，印证Hi4动力的强劲。Hi4在并联模式下发动机与前/后电机协同工作，提供最强动力输出，加速更猛，让高速超车更轻松、安全，应对各种挑战。

在测试场里的不同极端路况下，非常考验底盘的调校，长城作为国内最早专注于细分市场的SUV专家，有来自全球各地的，知名专家底盘调校团队，所以看蓝山底盘表现，“舒适的时候更舒适”“运动的时候更运动”，可以说是大师级的调校、豪华车的水准。

再比如，低附着路面ABS测试，有湿玄武岩路、湿瓷砖路、低附着沥青路、高附着沥青路、直线水漂等5种测试路面。通过在这些路面的全力制动、加速测试，模拟用户在日常湿滑路面、极端路面的使用情况。全新蓝山的表现就很好，能够安全平稳的减速、刹停，没有明显的甩尾、侧滑。b.绕圆测试特点、车辆表现亮点

会以固定车速沿半径50m的圆，分别进行顺时针、逆时针持续行驶，模拟用户低速连续转弯场景，主要验证车辆在转弯过程中动力系统作用在不同车轮扭矩分配的合理性，底盘减震器/控制臂等悬架系统对车身的支撑稳定性，转向系统受左右转向冲击时的可靠性，同时验证车辆在按照驾驶员意愿行驶时是否存在侧滑、甩尾等安全隐患。全新蓝山用的电控减震器，能够毫秒级的根据路况动态调节支撑性，而且Hi4这套动力系统可以智能调整前后轴扭矩和四轮滑移率，轮胎附着力充分利用，提升高速过弯/连续转弯这种稳定性、安全性。

蓝山模式造车，销量会水到渠成

如果总结一下，魏建军的造车逻辑是，不玩虚的，每一处都追求极致。

除了上文所说，更包括智驾、智舱。

在智驾部分，之前魏建军已经直播挑战过保定复杂的五岔路口，挑战过8D城市重庆。

重庆的盘龙立交是重庆最大、最复杂的立交桥，上下5层，8个方向，20个匝道，需要在短距离内，连续、迅速识别岔路口，还要过大曲率的查道，这对智驾系统的路径规划，和实时选道能力，挑战非常大。

其次还有解放碑地下隧道网。道路窄，光线暗，几乎看不清车道线，导航信号差。这些对于智驾系统的考验都是全方位的。从结果来看NOA表现堪称完美，像解放碑低下那个特别窄的直角转弯，老司机都可能倒一把，蓝山一把过，非常的丝滑!上半年，魏牌挑战的四座城市其实各有难点，但长城NOA各有解法。

魏建军表示最近对蓝山有点上头，前一阵去新疆也好，市内通行也好，就喜欢开全新蓝山，一上路就想开NOA，用习惯了是真好用。

全新蓝山搭载了长城集团最新一代的智驾系统，能够实现不依赖于高精地图的城市NOA，为用户提供全场景覆盖、点到点领航的智能化出行体验。智慧座舱方面，全新蓝山首搭了长城最新研发的Coffee OS 3智慧座舱系统，上市后被大家叫做“大满贯”座舱。这个座舱里面有很多个第一、首发，比如多家测评机构的跑分第一、全球首个立体声动态转全景声技术的音响等等。 同时拥有-6℃~50℃温控范围的智能冷暖冰箱，高清、护眼的娱乐大屏以及豪华大沙发空间享受。

还有，Hi4性能版：是专为中大型家庭用车设计的智能电混四驱架构，是长城Hi4序列中，针对城市型产品的旗舰动力，带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的驾驶体验。

写在最后：

看完直播，再看开篇的那句话。央视点赞，长城汽车卷到点上了。

它卷的是品质，它的卷的是动力极限和稳定性，它卷的是智能的稳妥以及创新。

而它不卷的是单纯的数字，是赔钱卖车，是简单粗暴的价格战。

这种造车哲学下，销量的水到渠成只是时间问题。