早几年买车,大家总是得在油车和电车之间做抉择。
电车开起来固然更爽,也更省钱,但当你真有长途自驾需求的时候,里程焦虑总是避不开的痛。至于油车,续航的确是不焦虑了,可行驶品质、用车成本,在你体验过电车之后总有点“由奢入俭”的感觉。
所以有没有什么办法,能够集两家之所长呢?答案自然是肯定的,就是近些年越来越火的PHEV插电式混合动力车。这类车型的优势非常鲜明:短途通勤用电,出行成本更低;长途出行用油,综合续航超长。
也正因为其“真香体质”, PHEV插电混动方案正被越来越多的品牌所青睐。在前不久的成都车展上,一汽红旗就带来了HS7 PHEV车型,全系官方指导价31.58-34.58万;并且限时缴纳 2777元订金,即可享受25.98万起的上市优享价。
红旗HS7 PHEV在定价方面的诚意大家有目共睹,那么在产品力方面,这款新车又能否带给我们足够的惊喜呢?
不仅省钱,还更平顺
很多消费者选择PHEV车型的原因,就是看中它们的纯电行驶能力。而红旗HS7 PHEV拥有100公里的CLTC标准纯电续航,也就意味着如果你每天上下班单程在10公里左右,那么充满一次电,红旗HS7 PHEV差不多能用纯电满足你一整周的上下班通勤。
按照红旗HS7 PHEV电池组容量20.1度来计算,在家充桩充满一整箱电,花费也不会超过6元钱,每天20公里的通勤成本仅仅在1元出头。
当然经济账只是一方面,面对日趋拥堵的城市道路,PHEV还能带来更好的驾驶和乘坐体验。
以往我们聊一台车的驾驶感受,总是会注重低速时的动力响应是否及时、低速挡位的切换是否平顺。因为如果这两点调校不到位,面对拥堵路况的走走停停,容易出现油门踩少了车不动,踩深了车又窜的情况。
而红旗HS7 PHEV的这套动力系统,在起步和低速阶段,负责驱动的是位于前后轴各一台的电机,其中前轴电机能够输出168kW、340N·m,后轴电机可以输出70 kW、160 N·m。
电机驱动的优势显而易见,首先是扭矩发放更快,车辆的起步更加轻快,从踩下油门,到电机发力的延时也大幅降低,对于驾驶者来说,整台车都会变得更加可控更加听话。
并且在DHT混动专用变速箱取代了传统变速箱之后,以往机械结构的换挡动作不复存在。红旗HS7 PHEV加速过程中的表现更加线性,档位切换时造成动力的衔接和顿挫被彻底消除,车上乘客也能获得更舒适的乘坐体验。
跑长途,也够长够省
在PHEV插混车型出现之前,坊间流传着一个说法,“市区通勤选纯电,要跑长途选油车”。主要原因就在于高速工况对于纯电车型的续航不友好,反倒是油车能够跑出不错的油耗数据。
但现如今,面对长途工况,真正的最优解其实是PHEV插混车型。
在最新的DHT混动技术的加持下,PHEV车型早已告别了“有电一条龙,没电一条虫”的尴尬局面,不仅做到了有电和亏电状态下的动力输出的一致性,同时亏电也能带来超低的油耗表现。
红旗HS7 PHEV的内燃机部分是一台2.0T发动机,最高热效率能够达到44.42%。传统的油车,在非巡航状态下,发动机的转速会在一个很广的区间内波动,很难维持在最高效的转速区间。
而红旗HS7 PHEV所采用的DHT变速箱,则能让发动机尽可能以最佳工况运转,再加上整套电驱系统的效率达到了94.5%,所以红旗HS7 PHEV的亏电油耗也仅仅只有6.32L,满油满电的综合续航更是能够达到1100km以上,不但彻底告别了里程焦虑,续航能力更是远超大多数的纯燃油车。
曾经有电车车主开玩笑道,出门长途自驾,出发前得规划沿途的充电站,一路上边开还得边根据实际续航进行调整计算,车跑的是高速,脑子里跑的是高数。
而如果开着红旗HS7 PHEV长途自驾,超低的综合油耗不仅带来了堪比电车的每公里用车成本,同时前往加油站加油的频次,也会比传统油车来的更少。
“既想马儿跑得快,又想马儿少吃草。”原先这可能只是一句天方夜谭,但对于红旗HS7 PHEV,这就是最精准的形容。
代步以外,还有更多可能
大多数插混车型都采用了前置前驱的布局。而作为一款定位高端、更加全能的SUV,红旗HS7 PHEV全系标配了四驱系统,后轴也有一台电机负责驱动。因为前后轴之间不需要通过传动轴来传递动力,扭矩的分配反倒更加灵活高效。
所以红旗HS7 PHEV的这套前后双电机四驱系统,不仅可以在雨雪天气提升车辆的行驶稳定性,当你驶离公路去打卡美景,又或者前往水库边钓鱼,面对条件恶劣的非铺装道路,红旗HS7 PHEV都可以将你顺利带至目的地。
户外露营已经成为很多年轻消费者的周末和假期日常,约上三五好友一同外出,用山涧湖边的清新空气,来祛除身上浓郁的“班”味。
面对类似的用车需求,红旗HS7 PHEV可以说是轻松拿捏。全系的两版配置均提供了六座和七座的选项。其中六座采用了2+2+2的布局,第二排两张独立座椅带来了更好的舒适性,同时中间还预留了进出第三排的中央通道。
并且在满座状态下,红旗HS7 PHEV还拥有210L后备箱容积,放置露营所需的装备绰绰有余;如果放倒第三排座椅,整车后备箱的置物空间更是可以拓展到1847L。
经常露营的朋友都知道,最能影响露营体验的因素之一,就是能源的供给。在房车营地以外的地方,如果想要获得稳定的电力供应,大号的户外移动电源几乎是唯一的选择。
而如果你驾驶的是一台红旗HS7 PHEV,就可以直接使用它的外放电功能,无论是照亮营地,还是用投影看电影,又或者用电磁炉烹饪一顿美食,全都不在话下。一般的电车在长时间的外放电之后,还需要考虑电量的损失;而红旗HS7 PHEV在有了发动机和油箱的加持,相当于能为露营提供源源不断的电力供应。
AL频道总结:
红旗HS7 PHEV不仅拥有出色的产品力,同时还是个多面手,无论是市区通勤、长途跋涉、户外露营等等用车场景,都能很好满足广大消费者的需求。
并且目前除了2777元订金可享25.98万起的上市优享价以外,还有最高4万元的置换/报废补贴,5年0首付或3-5年的低利息,以及终身免费保修(含三电系统)、终身免费救援、终身免费取送服务,外加4年/10万公里内免费保养,进一步降低了消费者的购车门槛和后期维护成本,让用户在用车全周期内都可以更省钱、更省心。
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