因机油泄漏风险，或致起火风险，捷豹路虎召回部分车辆

作为豪华汽车品牌，路虎曾经在国内车市是硬派车的代表品牌之一，获得了不错的市场认可度以及市场表现。如今，由于多方面因素的影响，路虎在国内市场的表现，已经不如之前的巅峰时期了。

捷豹路虎召回部分车辆

国家市场监督管理总局官网消息显示，由于旗下部分车型存在安全隐患，捷豹路虎决定在国内车市召回部分车辆。

其一、召回2023年11月29日至2023年12月4日生产的部分进口2024款路虎发现、揽胜汽车，共计3辆。

其二、召回2023年11月30日至2023年12月17日生产的部分进口2024款路虎卫士汽车，共计3辆。

捷豹路虎召回部分车辆

显然，这次捷豹路虎仅在国内车市召回了6台车辆，整体数量极低。值得注意的是，这次召回行动从2024年9月20日已经正式展开，相关用户不妨多加关注相关信息。

至于召回的原因，则是因为涉事存在制造工艺问题，导致机油滤清器壳体强度不足。

如此，则可能会出现裂纹，从而导致机油泄漏问题的出现。如此，如果接触到高温部件，则会存在起火的风险。

捷豹路虎召回部分车辆

有鉴于此，捷豹路虎决定召回相关车辆。召回之后，捷豹路虎将会免费为这些车辆更换机油滤清器壳体、机油滤清器及O型圈，从而为用户消除安全隐患。

事实上，早在今年6月份，因为同样的问题，捷豹路虎就在国内车市进行了召回。2024年6月21日，国家市场监督管理总局发布消息，由于旗下部分车型存在安全隐患，捷豹路虎向其备案了召回计划。

彼时，主要涉及到进口2024款捷豹F-PACE，路虎发现、揽胜运动、揽胜、揽胜星脉汽车以及进口2024款路虎卫士汽车。

捷豹路虎召回部分车辆

至于涉及到的车辆数量，则为1769台。显然，相比这次召回，彼时召回涉及的车辆更多。

从国家市场监督管理总局发布的信息来看，这次召回可以视为6月21日召回行动的扩大召回行动。

在目前的中国车市，召回并不鲜见。可以说，这已经成为一种常见的解决问题的措施。

捷豹路虎召回部分车辆

不过，从国家市场监督管理总局发布的相关召回公告的信息来看，召回目前主要分为“主动召回”和“受缺陷调查影响而召回”。

其中，主动召回行动，应该是企业或者品牌考虑到旗下车型存在安全隐患或者质量问题，出于负责任的态度以及对当地法律、法规遵守等方面的考虑，从而主动召回这部分存在隐患的车辆。

我们在此前多次强调过，对于这种召回行动，我们往往持肯定态度。相比其他车企，这些车企反而更加值得信任。

捷豹路虎召回部分车辆

与之相反，也有一些车企的召回行动，是“受国家市场监督管理总局启动缺陷调查的影响”而进行的召回行动。

我个人认为，这类召回行动，应该算不上“主动召回行动”，多少有些“被动召回”的味道。

相比那些采取主动召回措施的车企，我认为这些“被动召回”的车企，社会责任担当意识以及对用户的负责任态度，都有待提升。

捷豹路虎召回部分车辆

不过，有意思的是，此前国家市场监督管理总局发布的一些召回公告，明确指出这些召回行动是“受缺陷调查影响”而进行的召回。

但是，一些车企却以自身是“主动召回”而要求进行删稿等。甚至于，部分车企还以此为借口进行投诉。

不得不说，这些车企的逻辑，颇有些“我可以做，你不可以说”的“强势和霸气”。不过，思之，多少有些“张牙舞爪”的感觉。

不过，更为令人大跌眼镜地是，一些车企自身存在“涉嫌与宣传不符”或者存在明显的共性的“质量安全或者异响”问题。

捷豹路虎召回部分车辆

以至于，这些车企被央视315栏目等点名批评，但是这些车企依然并没有采取召回行动。

不得不说，这些都显示了，在目前的中国车市，国家市场监督管理总局等部门加强监管力度的必要性。

在此，我们希望部分车企能够主动提升社会责任担当意识，遵守国家相关法规政策，对有问题或者安全隐患的车型，在有必要性的情况下，采取主动召回措施，切勿抱有“自欺欺人”的心理。

最后，本文涉及到召回数据，来源于国家市场监督管理总局官网。