新一代宝马X3设计不漂亮？大哥X3 M50 xDrive来救场

宝马X3作为豪华中型SAV细分市场的开创者，历史上已向全球客户交付了超过350万辆。

而新一代宝马X3海外版将由位于美国斯巴达堡和南非罗斯林的工厂生产，其中罗斯林工厂将首次生产新一代车型的插电式混合动力版本。

预计将于2024年第四季度在美国和欧洲市场率先上市，随后于2025年1月起在全球其他多个市场销售。中国市场的长轴版X3也会国产跟进。

不过大家谈论的是，新一代宝马X3的外观设计有争议，过于前卫的设计对传统用户是一个挑战。不过前卫的设计对于高性能车型来说，肯定是好事情。

作为新一代X3的顶级车型，全新X3 M50 xDrive来了。

新车搭载M Performance车型中最强大的3.0T六缸直列汽油发动机，量身定制的底盘技术以及空气动力学套件，将性能提升到新的高度。

重点当然是一副专为X3 M50 xDrive开发的M TwinPower Turbo发动机，搭载与48V轻混技术。最大输出功率为293千瓦/398马力，比前代车型高出28千瓦/38马力。通过八速Steptronic Sport变速器和xDrive智能全轮驱动。

宝马X3 M50 xDrive百公里加速仅需4.6秒，比前代车型快了0.2秒。

新发动机技术亮点包括米勒循环、重新设计的进气口和燃烧室几何形状，以及喷射系统、点火系统、排气路径和凸轮轴正时的改进。可切换的排气侧摇臂和eVANOS电子控制凸轮轴调节。

3.0T六缸直列汽油发动机在5200至6250转/分钟之间可产生最大输出功率280千瓦/380马力，并在1800至4800转/分钟之间提供峰值扭矩540牛·米。48V电动机则提供18马力的额外输出。

最新一代的八速Steptronic Sport变速箱，除了方向盘上的换挡拨片外，它有M Sport Boost功能——拉动左侧换挡拨片至少一秒钟后，所有动力总成和底盘系统都会提升到最运动状态。

最后后轴标配的M运动差速器。这款电子控制的限滑差速器根据路况和情况，可在0%至100%之间调整锁定扭矩。与 xDrive全轮驱动系统相结合，该系统可完全可变地在前后轮之间分配动力，实现最大化牵引力。