滑板底盘，宁德时代比Rivian更先进？

滑板底盘是这几年一项流行的技术，美国Rivian已成功上市并推出多款基于滑板底盘的车型，包括皮卡、SUV和Van货车等。

滑板底盘将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上的设计，实现车身和底盘的分离，设计解耦。这种设计允许汽车制造商更容易地改变车辆尺寸、重量和性能特性，同时降低成本和提高生产效率。

事实上滑板底盘技术国内早已研发，不过它不是传统车企业，而且一家在新能源时代比车企更有名气的企业——宁德时代。

近日在2024年上海工博会上，宁德时代展示了它的滑板底盘。

CIIC宁德时代的滑板底盘，是由宁德时代旗下时代智能开发。它同样是把车辆的驱动系统、制动系统、转向系统、悬架系统等整合到底盘中，让底盘成为一个完整的部件。

而且模块化的设计，它可以用一套称为Toolkits解决方案来配置不同零部件：例如不同规格的电池舱、电驱动等。这样不同车型和场景可以灵活选配不同解决方案，从而实现一套底盘架构“百变车型”。

目前CIIC滑板底盘分为CIIC-S/CIIC-M/CIIC-L几种规格，可满足A级车到D级车的不同尺寸需求。此次工博会现场展示的为CIIC-S模型，采用纯平底盘设计，可兼容换电等不同解决方案。

首先通过结构设计，这套底盘能够吸收85%以上的整车碰撞能量，而传统底盘仅能吸收55%左右，提升车辆安全同时，也降低车身设计限制。

既然是宁德时代产品，就肯定离不开先进的电池技术。这套滑板底盘也是以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术。

CTC技术是将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用，刚性更好，同时采用电芯倒置设计，电芯防爆阀朝下，极端工况下高压高温气流可以沿专门的泄压路径向下释放，以更安全的方式完成“解压泄气”，降低对乘员舱的热害风险。

然后结合宁德时代NP2.0（无热扩散）技术，可以做到极端工况下电芯热失控时电池包外无明火，提升整车安全性。

新底盘采用一种多源热泵的热管理系统，系统中有20余种热管理运行策略，可以实现夏季制冷模式、冬季制热模式、严寒热泵模式、余热回收模式等等。例如在冬季场景和快充场景下，能够实现电池预加热，保证快充的同时提升电池的使用寿命。

低压供配电方面，系统采用12V锂电替代传统铅酸电池的蓄电池，匹配PDC低压智能供配电控制器。

可以理解的是，宁德时代CIIC滑板底盘，是它机械上实现高度集成，同时电池、电驱、热管理等系统深度融合的新技术。

有没有那些车型采用这套滑板底盘技术？新上市的哪吒S猎装CIIC-800V版就有搭载。在技术加持下，哪吒S猎装版实现了CLTC百公里电耗低至11.7kW/h。