汽车智能化下半场，大模型与端到端将成发展趋势

网通社快讯 随着汽车产业发展进入智能化下半场，端到端、AI大模型正在深度变革智能驾驶和智能座舱体验，同时改变汽车产业的全链条，提升研发、生产和营销效率。9月25日，由中国电动汽车百人会与百度智能云联合主办的“2024云智大会智能汽车论坛”在北京召开。

在本次论坛中，各方嘉宾和专家探讨了大模型、云计算在汽车产业中的支撑作用，在智能汽车领域的最新发展趋势、技术应用和市场前景，为推动大模型重塑汽车产业格局，加速汽车智能化发展建言献策。

进入2024年，智能汽车高阶智驾的竞争关键词已经从“BEV”、“Transformer”来到了端到端，端到端技术的应用，加速了高阶智驾使用区域的覆盖，也改变了头部玩家的竞争格局。高阶智驾正在加速进入市场，在用户购车决策中的权重也在快速提升。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华

中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，相比于此前以规则为基础的智能驾驶，更多依靠工程师编写代码，以有限人力解决无限长尾问题的方式，端到端基于数据驱动的模型迭代模式，让技术的上限和迭代速度指数级提升，堪称智驾领域“工业革命”。

百度副总裁石清华表示，大模型上车和自动驾驶端到端是当下行业共同关注的两个技术方向，成为自动驾驶技术发展的必然趋势。百度所提出的“智慧的车 聪明的路”理念，以及发布的百度汽车云3.0产品，正是对数据管理、仿真、训练、算力等多方面进行升级，为行业提供更强大、更高效的自动驾驶端到端技术方案。

百度汽车云3.0围绕端到端和车路协同，解决数据和算力的问题，通过百度百舸为行业提供更多、更高效的算力，同时打通车与路侧数据的相关服务。

过去几年，随着更高算力芯片、更智能语音识别技术的应用，智能座舱产品的体验已经实现了跃升。百度IDG智舱业务部总经理李涛表示，截至今年智能座舱的渗透率已经超过70%，语音交互的使用频率从5-7次/天增长到50-60次/天。

不过他也同时指出，语音交互被高频使用，一方面体现了用户的强依赖，但也可能反映出当下的系统还不够智能，每个动作的执行都需要用户的主动激发。而知道用户所想、所需，并且智能化地提供一套可执行的方案，将是接下来座舱演进的终极方向。

（图/文 魏微）