从最早的赛弗、赛影,到哈弗CUV、哈弗H3、哈弗H5,再到后来的哈弗H9、坦克300以及坦克系列产品,长城一直在硬派越野赛道上坚持,哪怕新能源汽车时代爆发,长城在硬派越野赛道上精耕细作,不断推新与时俱进,推出燃油+Hi4-T混动模式组合,来满足硬派越野人群的购车需求,长城也一直是中国硬派越野的IP。
二代哈弗H9上市,19.99万起售
9月25日,二代哈弗H9迎来正式上市,新车共推出三个版本车型:探境版、拓境版和极境版,新车指导价分别为19.99万元、21.59万元和22.99万元。
从指导价来看,二代哈弗H9较此前的预售价格,全系下调6000元。除了诚意的售价外,哈弗还为即刻下定购车的用户提供了六重购车礼遇,包含了现金礼、置换礼、质保礼、金融礼、智联礼和车色选装礼,对此前预售旗舰下订车主,还有价值3500元的大礼包。(详情以哈弗官方发布信息为准)
根据哈弗推出的购车权益,我们不难算出,结合综合权益礼之后,二代哈弗H9起售价甚至进入到16万元区间,要知道这可是一台中大型的硬派越野车,这样的性价比简直到了天花板级,一台合资品牌城市SUV起售价也不过如此。
二代哈弗H9发布会值得玩味
先说上市地点的选择,此前二代哈弗H9上市本来定在9月19日,但因活动细节和上市发布会缺乏创意被领导叫停,笔者推测上市地点也是后来改的,因此我们也就在9月25日,见证了二代哈弗H9在国内首家汽车主题购物中心保定爱情广场上市。
也许不少人对此发酸:一个新车发布会竟然放在一个三四线小城市的购物中心,这甚至还不如一些区域的新车上市发布会。如果单就上市地点来看二代哈弗H9的上市,你就格局小了。笔者为什么这样说,我们先卖个关子。
新车发布会前,长城汽车董事长魏建军和哈弗H9的朋友们举办了一场别开生面的交流会,从这里开始,这场发布会爆了,也成为互联网上的热议话题。从用户与哈弗H9的故事,到带领媒体参观友商商超店,进而推广和呼吁友商们都来爱情广场入驻,也看到了魏建军的大格局。
从轰九大队走过的十年,到与资深媒体及老员工回顾哈弗H9这款经典越野车的过往,用热爱的主线畅聊造车、行业竞争、公益大爱与企业文化,展现了长城对汽车行业的责任,也看到了魏建军的造车性情。
魏建军携一众新老朋友探访友商4S店的举动,不仅成为发布会的热议话题,也成为网络热议话题,在蔚来、沃尔沃等商超店,魏建军还呼吁广大友商入驻爱情广场,不仅体现了长城开放包容的心态,更展现出魏建军的大格局。
针对近两年汽车行业的内卷现象,魏建军也表达了自己的观点:企业发展宗旨是为社会创造价值,而不是有多少市值,车企不能以无底线、不道德的低价换取增量与资本市场的青睐,这损害的是整个行业的可持续发展。
造车也得为用户负责
近年来,坦克300的推出让越野车热度不断攀升,也带动了国内硬派越野车市场发展,一些无越野积淀的车企推出PHEV越野车型来抢滩细分市场。魏建军表示:PHEV车只是提升了加速性,并未带来越野性能的提高,“解耦电四驱不是越野车,因为它不能做到低速大扭矩,非常危险。”
他还表示:“长城汽车会继续深耕越野领域,为市场提供更加可靠的车型,把车做好、把产品做优,为市场提供最适合国人诗和远方的越野车,让用户开得出去,还能开回来。”造车不仅是企业的事儿,更是为用户负责的事儿,这是一个伟大的工程,也是考验社会责任的大事。
二代哈弗H9攻克家庭越野新赛道
二代哈弗H9的上市发布会,不仅仅是一场新车发布会,也是一场毕业典礼,其实在笔者看来,新车上市发布会这个环节的话题切换,多少有些牵强,但好在有了“一家人的越野车”这个话题的加持,让这个环节也能顺过去。
二代哈弗H9产品定位发生了不小的变化,从全地形SUV变成一家人的越野车,定位的变化也是长城汽车的品类创新,其实很多次的产品品类创新,都让长城受益匪浅。比如此前的哈弗大狗品类、欧拉品类到坦克品类。此次越野车个性化到家庭化的转变,也让越野旅行有了更高阶的定位。硬派越野车只有一种,但使用场景却可以千变万化,消费群体也可以差异化。
大六座、大七座SUV的消费增长,也让我们看到了用户生活方式的变化,露营、郊游、远途旅行正在流行,二孩家庭的越来越多,让家庭假期出游人数猛增,而草原、山路、戈壁、高原等多场景甚至非铺装路也成为出行的必经之地。回归自然的家庭活动开始流行起来,而二代哈弗H9硬派越野车的属性,正好可以满足用户深度回归自然的用车场景,全路况也能轻松拿捏。
长城汽车总裁穆峰表示:长城如果不做一家人的越野车,没有人会去做,长城如果做不好一家人的越野车,没有人能做好。作为“世界越野看长城”的长城汽车,有实力更有底气拿下家庭越野这个新品类。
二代哈弗H9不止越野
越野始终是长城的高质量基本素质,在越野课方面传承有30年之久的长城汽车,在越野的话题上更有发言权。二代哈弗H9师承坦克平台,这也是中国最专业的越野车平台。它拥有过硬的越野基础素质,越野参数出众,爬坡过坎、跋山涉水也只是常规操作。
新车拥有7种驾驶模式,这也能让其轻松适应各种工况,也就是我们所说的全路况,能让你在面对恶劣越野环境中,减少户外抛锚风险,这主要得益于TOD智能四驱+Mlock机械锁止、前/后桥电控机械式差速锁等硬核产品实力的加持。
二代哈弗H9不止越野,在舒适性和智能化方面同样出色。二代哈弗H9轴距达到了2850mm,新车座椅设计是参照中国人体格特征数据库而来,更贴合国人身体特征。三级隔振能力,第二、三、四车身悬置升级为剪切型,也让其在舒适性方面远超同级。
除了舒适性,还有智能化。二代哈弗H9承袭了长城最新的智能化大招,各项智能配置也主打实用、好用,入门即高配。主流的智能化技能傍身,配备行业领先的语音交互系统,让日常使用更便捷,且提升了行车安全性。新车的智能泊车,让驾驶者即便面对狭小区域泊车时也无需担心剐蹭,新手也能秒变入库高手。
二代哈弗H9,对长城意味着什么?是情怀造车更是造车坚守
安全是刻在长城基因里的造车底线,对于长城造越野车这件事来说,是情怀,长城一坚守就是34年。不安全,不长城。安全这条底线,长城在34年间也过度谨慎,安全投入更是不计成本。
二代哈弗H9提供了多达几十项安全配置,不论是主动安全还是被动安全,二代哈弗H9都做到了极致,比如其硬核车身、超强车架以及车顶接近13吨的承压能力,都能为驾乘人员保驾护航。
写在最后:
四年前,坦克300上市,就此拉开了中国硬派越野的新序幕,把硬派越野一个小众市场拓展成逐渐大众化的市场。有相关数据统计:坦克品牌诞生之前,中国硬派越野车年销量甚至不足10万台,坦克品牌诞生后,硬派越野年销量直接拉升到20万辆。坦克品牌诞生至今,累计销量已超过50万辆,年均销量超过12万辆,可以说是以一己之力拉动了小众的越野市场。
坦克的成功,也让方盒子产品开始在国内市场流行起来。从比亚迪推出方程豹品牌要在硬派越野车市场分一杯羹,到捷途旅行者等城市型越野车的热销,从现代新胜达到奇瑞iCAR、探索06再到捷途山海系列、深蓝G318等,各大汽车厂商纷纷入局,从这一点我们也看到了长城品类创新强悍的能力。
据了解,目前二代哈弗H9已陆续在全国各门店实车展示,也同步开启交付。对这款进入家庭越野新赛道的“一家人的越野车”感兴趣的朋友,可以在就近哈弗门店进行体验和感受,毕竟不到20万的入门价,在中大型越野市场上,性价比已经是天花板级别的存在了,况且它能带你和家人真越野,还拥有时下流行的方盒子造型、高阶智能化和舒适性。一台“一家人的越野车”,不正是当前家庭用车的新选择吗?
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