马自达曾被人们誉为“东瀛宝马”,但在中国,新车迭代慢、产品竞争力不足等问题让这家车企销量持续下滑。乘联会与公开资料显示,2021年-2023年长安马自达销量分别为18.4万辆、10.81万辆、9.7万辆。面对惨淡的销量,马自达有点坐不住了。
日前,据媒体报道,马自达公司宣布将在中国投入2000亿日元(折合人民币约97.32亿元),以推动马自达新能源汽车产业在中国市场的发展,这笔投资将用于研发、生产及销售等环节。
在9月29日MAZDA EZ-6预售发布会上,长安马自达执行副总裁邓智涛介绍,长安马自达将从今年起每年至少在中国市场推出1款新能源车型,不断扩大轿车、SUV的细分市场覆盖,拟于2027年实现新能源车型销售占比达到 90%,年产销量达到30万辆,成为合资新能源“第一品牌”。
9月28日,马自达在国内的首款新能源车型EZ-6已正式开启预售,预售价区间为16-20万元。EZ-6定位中型轿车,基于长安EPA混动平台打造,提供纯电和增程两套动力系统。该车将于10月26日正式上市,锁单后预计9-11周内交付。
此外,长安马自达还首发了“驭电智行”架构,并称之为“合资新能源首个”纯电技术架构,能够提供“BEV 超级纯电”及“REEV 无极增程”两大动力模式。据介绍,纯电动力支持 600 公里级 CLTC 工况续航,增程动力实现了 1301 公里的实测续航。纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP 集成化技术,15 分钟可将电量从 30% 充至 80%。
对于马自达能否在新能源时代的浪潮中取得一席之地,我们打一个问号。
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