前三季度车市增长乏力 中汽协建议以旧换新政策明年保留|汽势封面

汽势Auto-First|刘天鸣

步入传统旺季，汽车市场销量表现两极分化，传统燃油车市场呈现出大幅下滑态势，新能源汽车则创下历史新高，渗透率直逼55%。

据中汽协10月12日发布的产销数据显示，9月，汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆，环比分别增长12.2%和14.5%，同比分别下降1.9%和1.7%。1-9月，汽车产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%，产销增速较1-8月分别收窄0.6和0.7个百分点。

中汽协表示，三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，“金九”效应继续显现。

中汽协同时建议，考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。

乘用车市场：出口好于国内 新能源好于燃油车

乘用车市场呈现出两级分行态势，国内销量处于环增同降，出口量环同比双增，传统燃油乘用车处于大幅下滑态势，新能源乘用车保持高速增长态势。

数据显示，9月，乘用车产销分别完成250.2万辆和252.5万辆，环比分别增长12.6%和15.8%，同比分别增长0.2%和1.5%。1-9月，乘用车产销分别完成1864.3万辆和1867.9万辆，同比分别增长2.56%和3%。

具体来看，9月乘用车国内市场销量206.8万辆，环比增长18.5%，同比下降1.8%；乘用车出口45.7万辆，环比增长4.5%，同比增长20%。其中，传统燃料乘用车国内销量94万辆，比上年同期减少40.2万辆，环比增长18.3%，同比下降30%。

在传统燃油乘用车细分市场中，各级别车型前9个月累计销量均呈现出不同程度下滑，A00级、A级、C级、D级车型出现两位数下滑，目前销量仍主要集中在A级，累计销量593.7万辆，同比下降13.8%。从价格来看，1-9月燃油乘用车细分市场仅15万-20万价格区间同比呈现正增长，累计销量为205.3万辆，同比微增3.4%。

9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成41.9万辆，环比增长8.4%，同比下降2.7%。前9个月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成347.9万辆，同比增长5.5%。

中国品牌乘用车：销量与份额增速显著

得益于中国品牌在新能源汽车市场的深耕与统治力，中国品牌乘用车9月销量达到170.9万辆，市场占有率67.7%，较上年同期上升11.3个百分点。前9个月，中国品牌乘用车累计销量达到1191.9万辆，同比增长20.5%，市场占有率达到63.8%，较上年同期上升9.2个百分点。

相较于中国品牌的高歌猛进，美日德等合资品牌前9个月销量占比逐步萎缩。其中，德系品牌乘用车市场份额从2023年前9个月的18.5%下滑至15.2%，日系品牌乘用车市场份额同比下滑3.2个百分点至11.4%，美系品牌乘用车市场份额从2023年前9个月的9.2%下滑至6.7%。

新能源汽车市场：产销创新高

9月，新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%，新 能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.8%。1-9月，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。

新能源乘用车国内销量与渗透率节节攀升。数据显示，9月，新能源汽车国内销量117.6万辆，环比增长18.8%，同比增长45.5%，占汽车国内销量比例为51.8%；新能源乘用车国内销量112.8万辆，同比增长47.6%，占乘用车国内销量比例为54.6%；新能源商用车国内销量4.8万辆，同比增长9.3%，占商用车国内销量比例为23.8%。

1-9月，新能源汽车国内销量739.2万辆，同比增长35.6%，占汽车国内销量比例为42.8%；新能源 乘用车国内销量704.1万辆，同比增长35.7%，占乘用车国内销量比例为46.8%；新能源商用车国内销量35.1万辆，同比增长33.5%，占商用车国内销量比例为15.9%。

新能源汽车销量集中度略有下滑，1-9月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为712.3万辆，同比增长32.3%，占新能源汽车销售总量的85.5%，低于上年同期0.2个百分点。

出口市场：商乘齐增 燃油车占大头

9月，汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。其中，乘用车出口45.7万辆，环比增长4.5%，同比增长20%；商用车出口8.2万辆，环比增长11%，同比增长29.8%。前9个月，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。分车型看，乘用车出口363.3万辆，同比增长28%；商用车出口67.9万辆，同比增长23.5%。

与国内市场不同，汽车出口主要以传统燃油乘用车为主。据中汽协数据统计，传统燃油车9月出口量达到42.8万辆，环比增长6.6%，同比增长22.9%；新能源汽车出口11.1万辆，环比增长0.9%，同比增长15.6%。前9个月，传统燃料汽车出口338.4万辆，同比增长32%；新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。

新能源汽车出口中，插电式混动车型出口增速显著，9月完成出口2.2万辆，环比下降0.1%，同比增长4.9倍，前9个月累计出口19.8万辆，同比增长2倍。纯电动汽车出口处于下滑区间内，9月出口量为8.9万辆，同比下降3.6%，前9个月累计出口73.1万辆，同比下降3.8%。

在9月整车出口前十企业中，奇瑞汽车以10.9万辆的出口成绩，稳坐榜首，占据着总出口量的20.2%。上汽和吉利以8.1万辆、5.7万辆的出口量分列二三位。

前九个月累计整车出口前十榜单中，奇瑞汽车以断层优势位居榜首，1-9月累计出口量达到82.9万辆，上汽、长安分列二三位，吉利汽车则以1.6万辆的微弱劣势，位居第四位。从增速来看，比亚迪出口30.2万辆，同比增长96.3%；吉利出口40.4万辆，同比增长63.4%；长安出口42万辆，同比增长61%。