卷错方向，到头来可能一无所有——千亿车企大佬点名赞扬日系车

“中国的汽车产品可靠性如今已经领先美国、英国车，但在精细化程度上跟日本车有差距。”

“车企价格战，忽视质量，有不诚信行为，国家应严打。虽然短期内通过价格战可以获得市场份额，但长远来看，这种行为违反国际市场规则，损害了中国汽车整体形象。”

近日魏建军跟新浪财经CEO邓庆旭的一场对话，又在汽车圈引起了不少关注。

对话上，魏建军针对中国汽车的产品质量、中国汽车品牌溢价、中国汽车全球化营销和生产、中国汽车价格等4大方面进行了犀利的观点输出。

中国汽车产品质量：

魏建军表示中国汽车在电动车和传统燃油车的突飞猛进是有目共睹的。尤其是电池产业链相关方面，中国已经属于全球领先。不过在某些核心技术领域，例如内燃机技术，与欧美日等发达国家依然存在差距。

由于大势所趋，中国汽车市场新能源化的加速，过去燃油车等级分明的排量、马力已经不再遥不可及。以至于如今的中国车企对于内燃机的研发热情并不如当初高涨。不过就如魏建军的说，为了拉近跟发达国家内燃机技术的差距，不能因为电动化、新能源化忽视了传统动力的开发

同时魏建军也表示，中国的汽车产品可靠性如今已经领先美国、英国车，但在精细化程度上跟日本车有差距。

联想到今年在第二代哈弗H9上市时，魏建军更是表示要向丰田学习，尤其要在质量上、可靠上把它做足。80多年的丰田保值率全球第一，广汽丰田多款产品在品质和可靠性方面给消费者留下了良好的口碑，“开不坏的丰田”，这都是中国车企需要虚心学习的榜样。其实魏建军想表达的是，汽车终究是大件耐用工业消费品，只有杜绝把汽车当成“快消品”的理念，中国车企的产品才能得到更多消费者的认可。

中国汽车品牌溢价

魏建军表示，一台坦克300和JEEP牧马人在性能和配置上其实不相相上下，但是价格差异却非常巨大。这侧面反映出中国汽车虽然整体的产品性能和质量在飞速提升，但是跟外资品牌相比，中国汽车的品牌溢价依旧是比较低。所以车企做好产品之余也要重视市场舆论与宣传。

关于中国汽车在全球化营销和生产

在第二点的基础上，魏建军引申出虽然国内有很强大的生产和营销网络，但即便如此，很多品牌在面对国际市场依旧有不同程度的水土不服。像外资车企本身已经在海外销售实现了本地制造，通过CKD出口到不同市场，这种在销售地区进行生产的模式成本较低。而中国车企出海在很多地区都没有实现本地化生产，以至于关税高，最终导致竞争力和盈利能力差。

中国汽车价格战

最后魏建军表示，中国汽车的价格战已经导致了国内多家车企倒闭，消费者车辆难维修，二手车贬值。价格战也忽视质量，有不诚信行为，国家应严打。虽然短期内通过价格战可以获得市场份额，但长远来看，这种行为违反国际市场规则，损害了中国汽车整体形象。

在现在“价格战”环境下，车主购买的每一台车，车企都是一台车“赔少则几千，多则十几万”，导致车厂“光出不进”，难以维持。

对于消费者来说，能更低价钱买到更好的产品当然是好事，但前提是车企也要保证正常的利润去推动产品技术的更新迭代，以便投放更好的车型进入市场，实现正向循环。

笔者说：

长城董事长魏建军的对话可谓发人深省，中国汽车市场在新能源的浪潮下加速“卷”，而如今的状态下，不去卷技术、卷质量、卷口碑、卷稳定、卷耐久；而去卷价格、卷降本、卷夸大宣传等做法无疑是目光短浅的。各大车企如今更应静下心思来，回顾过去几年间在生产、发展、营销上的行为是否正确、长远，符合高质量持续发展的大方向。不然，卷到头来，可后可能一无所有。