长城汽车发布越野分级标准，长续航跟高性能，Hi4-Z统统都要

10月22日，"何为越野"长城坦克秋季技术发布会在中国虎克之路圆满落幕。

本次发布会上，坦克品牌再次突破创新，正式发布了全新的纵置双电机混联架构——Hi4-Z。同时，长城汽车首次公开了越野分级企业标准，为广大用户提供了更清晰的选车参考，真正让越野成为一项乐趣十足的活动，而非充满风险的挑战。

（1）发布越野分级标准，长城开启全新越野时代

越野的核心是安全，但不同的越野场景对车辆性能的要求大相径庭。

长城汽车基于多年的越野造车经验，将越野用户的常见场景划分为山地、沙漠、雪地、泥地等单一场景及复合场景，并通过性能指标的定义与权重分配，构建了专为越野设计的企业标准。

这一标准涵盖了4大维度、20项性能和70项指标，具体体现在几何通过性、动力传动能力、驾驶验证和安全可靠等方面。

例如在山地场景中，复杂地形和陡坡要求车辆具备低速大扭矩和四轮间扭矩转移能力。机械四驱系统通过中间传动轴和差速锁，使车辆能够在各种复杂路况下保持稳定。

相比之下，解耦四驱虽然在城市驾驶更为灵活，但在应对山地越野时可能存在扭矩衰减和反应延迟的问题。

而在沙漠、雪地等高阻力场景中，车辆的高效驱动力和持续动力输出能力尤为重要。对于长时间越野的需求，车辆的热管理系统及接地比压等因素也直接影响越野表现。

为了让消费者更直观地了解车型性能，长城汽车将车辆划分为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个等级。

例如，坦克系列、哈弗H9等车型具备非承载车身和机械四驱，属于强越野；而哈弗猛龙和哈弗大狗则具备部分地形适应能力，属于泛越野。

值得一提的是，发布会上，坦克还预告了接下来会有一辆超强越野的SUV登场，同时还有一辆Hi4-Z的泛越野新车很快跟消费者见面。

可以看到，此分级标准不仅为用户提供了明确的选车依据，也展示了长城在越野领域的长期技术积累与专业水准，进一步推动了越野文化的普及与发展。

（2）Hi4-Z架构：泛越野领域的顶级解决方案

作为本次发布会的核心亮点之一，长城坦克品牌正式推出了全新的纵置双电机混联架构——Hi4-Z。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“Hi4-Z的推出正是为了满足那些注重城市驾驶体验，但又向往户外生活的用户需求。”这一架构在城市代步和泛越野场景下表现卓越，既保证了电驱动的平顺体验，也为户外探险爱好者提供了充足的动力支持。

这一全新推出的纵置双电机混联架构，具有超长纯电续航、超级能效和强大性能，成为坦克品牌越野车领域的又一力作。

超长续航是Hi4-Z的一大亮点。配备59.05kWh的大容量电池，Hi4-Z在WLTC工况下的纯电续航可达200公里以上，能够满足日常城市代步需求。

同时，它还支持163kW的快充功率，仅需15分钟即可增加120公里的续航。这使得Hi4-Z不仅适合户外探险，也适用于日常通勤，大大增强了插混越野车的市场吸引力。

此外，Hi4-Z通过独特的变速器结构设计，成功实现了全球最短的纵置三档混动构型，并通过米勒循环和低压EGR等技术，将热效率提升至行业领先的40%。这种超级能效不仅增强了车辆的动力传递效率，还显著降低了燃油消耗。

在动力性能方面，Hi4-Z搭载的高性能发动机和前后高功率电机，总系统功率高达715kW，能够在4秒内完成零百加速。同时，Hi4-Z成为全球首个全速域发动机直驱的解耦越野架构，使得车辆在任何速度下都能保持动力输出和高效驱动。

谷玉坤强调：“在泛越野场景下，Hi4-Z是绝对的顶级存在。”这一平台不仅在电池续航和充电效率方面表现出色，还通过全速域发动机直驱功能，大幅提升了车辆的能效表现，让用户即便在长途户外驾驶中，也能够始终享有卓越的驾驶体验。

（3）功夫拍案

发布会最后，长城汽车董事长魏建军强调，长城希望中国的越野车不仅能够在国内畅行无阻，更能够凭借高品质与先进技术走向全球，为全球越野爱好者提供优质的中国制造产品。

长城汽车通过Hi4-Z架构的推出，再次证明了其在越野市场的技术实力与前瞻性视野。从越野场景的精细划分到高效的技术架构，长城汽车不仅满足了越野爱好者的需求，还将越野体验提升到了新的高度。

事实上，在中国品牌出海势头愈发凶猛的当下，长城此次在越野细分市场上作出的布局，正是其全球化战略的关键一步。

Hi4-Z架构不仅仅是一项技术创新，更是一项迈向国际市场的战略宣言。随着海外市场对新能源汽车需求的增长，长城汽车抓住了越野领域的这一细分市场，将其打造成未来全球竞争的新利器。