中西方再度达成共识：自动驾驶看中国，中国看「华小极」

近日,德国知名汽车专业咨询公司P3 发布评测报告,该报告对多款电动汽车的智能驾驶系统进行了评估。

其中来自中国品牌的问界 M9、极越01、小鹏 X9三款车型位列前三,而被新势力常年「围剿」的特斯拉 Model 3 仅排名第十。

据了解, P3 此次评测全程采用了德国的智驾评估体系,由70多名专家综合打分。

该评测今年在北京举行,重点考察了试驾车辆的城市领航能力。据 P3 公司介绍,它们开发了一套名为「ADAS 指数」的评测体系,该标准流程涵盖 100 多个特定场景,能够对智驾所有功能(如行驶、泊车、安全等)进行客观且具追溯的评价,最高可覆盖 L3 级。

值得注意的是,在参与评测的 12 台车中,前八名全部由中国品牌包揽,这足以可见国产品牌智驾能力在全球范围内的领先。

同时,该榜单也从「外部视角」的真实智驾评测中再次夯实了「华小极」这样一个新的江湖新座次。我们第一次看到这样的趋势是在中国智驾大赛上。

在今年的第二届中国智驾大赛的各站比赛中,一个显著的现象是,几乎每一战的焦点都成为了华为、小鹏、极越的三方争霸。

前三甲的阵容或许因为没有悬念而会显得愈发的无聊,但一次次的比赛也让「华小极」这个头部阵营被越夯越实,也更加的深入人心。

一次两次拿好成绩你可以说是运气,但总是名列前茅总应该是实力了吧?

很典型的一位选手就是极越。

年轻的极越交车仅仅一年,但其作为立身之本的智驾技术却扛住了重重考验,显得格外老辣。

在中国智驾大赛上,极越接连斩获了北京、杭州、上海、广州四站冠军,成为了这届比赛获冠次数最多、平均分最高的品牌。

更重要的是,这个成绩是站在华为、小鹏两位强敌的身躯之上的,而且是真实车主的公开直播测试,其含金量不言而喻。简单粗暴地讲,「华小极」在智驾维度的市场领先已经经受住了 C 端用户和机构的双重验证。尤其是极越这匹「黑马」,用一条条口碑和一次次的比赛成绩,验证了纯视觉方案智驾的可靠性,侧面也百度 Apollo 的 AI 技术沉淀而正名。

这种「正名」和百度旗下萝卜快跑 Robotaxi 一样坚实有力。

而如今以 AI 为底座的智驾技术注定也会随着数据经验和算力的积累快速演进,强者愈强的效应也许很快就会在「华小极」三家身上体现出来,我们可以拭目以待。

而此次 P3 的榜单发布无疑又是从外部的视角声援了国内市场对于中国智驾领先全球以及「华小极」格局的判断。

这也是继「中国电动车领先世界」之后,中西方汽车业又一次默契地达成了共识。

电动看中国,智驾看中国,而中国的智驾看谁?显然是「华小极」。

如果关于智驾的镜头持续聚焦,以极越为代表的纯视觉派系无疑又更具想象力。

特斯拉已经在北美验证了纯视觉高阶智驾的威力,在国内继极越第一个吃螃蟹之后,小鹏和华为也在今年陆续推出自研的纯视觉方案。

小鹏更是把纯视觉直接应用在了战略旗舰车型 P7+ 上,由此可见小鹏接下来的智驾技术走向。司马昭之心路人皆知矣!

可以预见的是,在纯视觉这条赛道上,「华小极」甚至更多新的玩家终有一起逐鹿之日。对于用户而言,企业间这场智驾技术的角逐无疑是一件天大的好事。