近日,车圈的一则新闻刷屏全网,远在欧洲大陆的法国巴黎街头,一队来自杭州浙A牌照的零跑C11车队惊现街头。新闻一出,也引起了不少网友的广泛关注,他们讨论更多的则是车辆出色且可靠的品质,从杭州至巴黎,横跨欧亚大陆,行驶里程远超一万公里,唯有车辆的耐久性出色,且能够很好的适应各地环境,才能有此超远距离穿越的壮举。不过在感叹车辆出色的同时,细想之下,你又觉得是在意料之中,毕竟零跑C11可是有着过硬的综合产品实力。
证明产品实力最好的方式,无疑就是消费者的认可度了,而在销量方面,零跑C11一直都表现不错,且从2020年底上市至今,车型累积销量已经超过了16万台,其中在2022年的时候,它就已经成为了自主新能源中型SUV的年度销冠,20203年更是让年销量几近翻倍,交付量达到了80616台,稳坐15-20万元新能源中型SUV的榜首。在此期间,零跑C11也经历了几次的年度改款,使得产品力不断优化,始终保持着出色的竞争力,而如今的2024款全新C11,同样有着出众的实力,值得我们诉说一番。
新车依旧定位于新能源的中型SUV,官方指导价格区间为14.88-20.58万元,共计两种动力形式,其中包含了4款纯电版车型,以及四款增程版车型,全系车型均基于全新四叶草中央集成式电子电气架构打造,有着座舱、智驾、车身、动力四域合一的核心优势。续航方面,在CLTC工况下,纯电版车型为515-580km不等,表现较为主流,增程版车型的最高综合续航可超1200mm,且全系车型均支持快充,有着优秀的充电效率,同时具备3.3kW的对外放电功能,郊游野营时,能够很好的提升出行品质。
外观方面,新款零跑C11继续沿用着以往的设计语言,有着简约科技的造型风格,时尚之余、并不激进,整体视觉上也较为圆润流畅,贯穿式尾灯也是时下流行的设定。中型SUV的定位,也有着较为宽大的车身尺寸,长宽高分别达到了4780/1905/1675mm、轴距2930mm,较长的轴距也让四轮尽可能的顶在车身四角,使得前悬和后悬都很短,视觉上非常饱满。
来到内饰部分,新车也是很好的融入了豪华与科技元素,氛围营造颇为出色,大面积的软质与皮质包裹,也增添了不错的高级感。而在新能源时代下,智能座舱的表现也尤为重要,新款零跑C11全系均采用了骁龙8295的车机芯片,并匹配Leap OS系统,有着更加流畅的性能体验,无论反应速度、还是功能延展,都有着极好的保证,中控屏也升级到了14.6英寸的2.5K显示,同时也将UI系统进行了升级,优化了美观度与便捷性,配合着出众的音场效果,沉浸式座舱体现的更加淋漓尽致了。另外,全新一代的语音助手,也有着更为极致的体验,唤醒与识别速度更快,并支持免唤醒、60s连续对话、全域可见即可说、方言识别,持续进化等功能。至于千人千面的FACE ID功能,也能更好的进行高度自定义,让用户有着属于自己专属的个性化智能汽车。
说回到此次欧亚超远距离穿越,对于车辆耐久与可靠性是一方面,另一方面,对于驾乘人员的舒适与便利,同样至关重要。在行驶方面,无论是纯电版车型、还是增程版车型,电感的输出特性,都让其有着轻盈顺畅的表现,并且在经过高原路段时,也不必担心氧含量低导致的动力衰减,时刻保持着强劲的输出能力。而在底盘方面,车辆采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的设定,很好的兼顾了运动性能与舒适性,整体调教风格属于在中性的基础上更加偏向于舒适,面对颠簸或起伏路面时,也能以柔和的姿态面对,展现了充足的韧性,高级感满满,如果是高配车型,还搭载了FSD可变阻尼调节,能够更加精细的控制车身姿态,进一步提升在各个环境下的乘坐舒适性,再配合上宽大舒适的座椅与静谧的氛围,因此在面对超一万公里的行程时,驾乘人员依旧有着舒适惬意的体验。
最后,在智驾层面,零跑C11也是可圈可点,尤其是选择了智驾版的车型,会有着更为高阶的软硬件配置,其中包括了1颗激光雷达、5颗毫米雷达、以及12个超声波雷达在内的30个高精感知元件,芯片则采用了可达254TOPS算力的英伟达Orin-X,再配合着5G通信+高精地图,因此表现非常突出,实际使用中,也能做到识别丰富且准确、介入效果柔和、判断逻辑清晰的特点,并可以实现25项智能驾驶辅助功能,在如今的智驾领域中,称得上是第一梯队的水准,而在此次的欧亚大陆穿越中,这套智驾也能很好的缓解驾驶员疲劳。
全文总结,在新能源中型SUV的领域中,零跑C11一直都是款综合实力出众的产品,在面对日益加重的市场竞争,它也能通过升级或改款,始终保持着这份竞争力,销量就是消费者对它认可的最好证明。另外,通过此次的欧洲之行,我们也看到了它的耐久性与可靠性,值得认可,相信在不久的将来,再在欧洲见到零跑C11乃至品牌旗下的其它车型时,也会不足为奇吧,毕竟以它的实力来看,到哪都是出行的极佳选择。
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