凤凰网汽车原创 10月28日,长安汽车发布第三季度财报。财报显示,公司第三季度营业收入为342.37亿元,同比下降19.85%;归属于上市公司股东的净利润为7.48亿元,同比大幅减少66.44%。前三季度实现营业收入1109.6亿元,同比增长2.54%;净利润35.8亿元,同比下降63.78%。
在今年汽车行业残酷的价格战大背景下,叠加面向新能源和智能化的转型压力,长安汽车的利润受到了一定冲击,但营收仍旧保持了增长。
自主新能源和出口业务的增长,是帮助长安汽车前三季度取得正增长的关键。事实上,近年来,长安汽车持续加大在新能源和智能化领域的投入,启源、深蓝、阿维塔等旗下新能源品牌,都保持着不错的增长势头。
长安还将持续加码。
“2500亿元”、“新增1万人的科技创新团队”、“总销量进入全球前十”、“要人给人,要钱给钱,要资源给资源。”
这是近日长安汽车董事长朱华荣,在2024长安科技生态大会上给出的新承诺。长安汽车将推出 37 款数智化产品,整体目标是到 2030 年,集团年度销量达 500 万辆,其中长安自主品牌占 400 万辆、新能源车型占 60%、海外销售占比 30%。
千亿级投入,万人规模新团队,放眼整个汽车圈,都是大手笔的投入,足见长安汽车数智化转型之坚定。
前三季度销量微增1.89%
数据显示,2024年前三季度,长安汽车累计实现汽车销量190.4979万辆,同比增长1.89%。其中,自主品牌销量158.4526万辆,自主乘用车销量116.0876万辆,自主品牌海外销量28.7722万辆,自主品牌新能源销量44.7618万辆。
长安汽车是六大国有汽车集团中,自主乘用车销量占比和新能源转型效果最好的其中之一。
当然,在激烈的行业竞争中,为了保持市场份额,长安汽车不得不牺牲部分利润。
第三代CS75 PLUS冠军版限时优惠价9.99万元起,较指导价降了2.2万元。此外,逸动PLUS高能版、第三代CS55PLUS、第二代UNI-V、UNI-Z、第二代X5PLUS等主销车型均有不同折扣优惠。
这是近日长安汽车推出的11.11提前享特价车专场,“鲸爆一口价”活动降价幅度在1万到2.4万之间。
年初,对于价格战,朱华荣表示“这是好事儿,是新能源车行业‘良币驱逐劣币’的过程。”
当全行业都陷在“价格战”的压力之下,考验的便是车企的抗风险能力,以及转型新能源的速度。
目前来看,长安汽车的自主板块业务发展,仍然保持着较好的趋势。
加快新能源和数智化转型
早在2017年,长安汽车就成立了新能源事业部,正式启动“香格里拉”战略。
近年来,长安汽车积极布局新能源汽车,构建了长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌,打造差异化自主新能源品牌矩阵。
数据显示,深蓝汽车今年1 - 9 月共交付14.34万辆;长安启源1-9月共交付约10.99万辆;阿维塔1-9月交付4.09万辆,三个品牌均取得了不同程度的增长。
深蓝品牌已相继推出SL03、S07、G318、L07、S05五款车型,涵盖从轿车到SUV等不同产品线,包括纯电、增程等多种动力构型,在售车型主要位于10万至30万元价格区间。
此外,深蓝汽车联合华为,已在S07和L07两款产品上搭载华为乾崑智驾解决方案,成为20万元内首搭华为智驾的车型。
阿维塔则是由长安汽车与华为、宁德时代共同打造的高端新能源品牌。目前,旗下产品的智能座舱和智能驾驶系统均采用华为的解决方案。
长安自研的七大技术成果——SDA天枢架构、天枢大模型、长安智驾、天域OS操作系统、天域智慧座舱、天衡智能底盘以及天驭智能增程,全部在新近上市的长安启源E07上首发搭载,给予用户产品定义权的技术底座,为用户带来了最前端的智能体验。
值得一提的是,10月21日,长安汽车数智工厂揭幕,总投资100亿元,设计年产能28万辆,长安启源E07则均由这座工厂智造。据介绍,依托于华为“一云一网一平台”的先进架构和联通5G最新技术的赋能,长安汽车数智工厂的制造效率综合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%,平均每60秒就有一辆新汽车下线。
长安汽车数智工厂拥有800余个智能化设备,1400余个机器人,650余台智能AGV,全自动化工作站200多个,关键工序100%自动化。朱华荣表示,数智工厂以“全制造流程数字化”为目标,广泛应用5G、AI、数字孪生等40余项先进技术。具有“智能、低碳、高效”三大特征。
这一最新的数智工厂,将生产阿维塔、深蓝和启源三个品牌的新能源产品,持续助力长安数智化转型。
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