净利润下滑99.23%，上汽集团深陷至暗时刻|财报全视角

凤凰网汽车原创 “从高息股变成了垃圾股！”对于上汽集团发布的第三季度财报，有投资者这样评论。

10月30日，上汽集团发布最新财报数据，第三季度实现营业总收入1457.96亿元，同比下降25.91%；归属于上市公司股东的净利润2.80亿元，同比下降93.53%。

扣除非经常性损益后的净利润为2916.6万元，同比下滑99.23%。

营收超千亿，扣非净利润不到3千万，上汽集团迎来史上最“惨”财报。

此外，9月上汽集团批发销量为31.33万辆，而比亚迪为41.94万辆。作为曾经的“老大”，上汽集团单月销量已经连续4个月落后比亚迪，彻底沦为了“老二”。

上汽集团的危局，早在年中就已经在内部发酵。

今年8月，上汽集团新任总裁贾建旭，在年中干部大会上发表讲话时表示“在当前激烈的市场竞争环境下，上汽集团要学会‘跪着做人’，低调做人、高调做事，才能在未来成功站起来。”

昔日的龙头企业，为何情况急转直下？“跪着”的上汽集团，还能站起来吗？

利润奶牛全线崩溃

“主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。”这是上汽集团在财报里给出的业绩惨淡的原因。

价格战空前激烈，这确实是客观事实。但今年的“金九银十”，市场真的不好？

乘联会数据显示，8月国内乘用车市场零售销量为190.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长10.8%；9月国内狭义乘用车市场零售销量达210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。另外，乘联会预计10月狭义乘用车零售约220万辆，同比增长8.2%，环比增长4.3%。

三个月环比增速都为正，并且同比去年也有两个月实现正增长。今年的“金九银十”市场并不差。

或许，只是上汽集团的三季度卖得不太好。

产销快报数据显示，今年9月，上汽大众销售9.4万辆，同比下滑21.67%；上汽通用9月销售2.2万辆，同比下滑77.95%；上汽集团乘用车9月销售5.4万辆，同比下滑41.12%，上汽通用五菱9月销售11万辆，同比下滑18.52%，上汽大通9月销售1.5万辆，同比下滑20.15%。

上汽大众、上汽通用五菱和上汽通用，三大销量支柱合资品牌，销量均大幅下滑。其中上汽通用降幅接近8成。自主乘用车的降幅也超过了4成。

销量的下滑必然带动利润的大幅缩减。

通用汽车近期发布财报显示，在中国市场，通用汽车继上半年亏损了2.1亿美元（约14.98亿元）后，第三季度亏损1.37亿美元，约合人民币9.77亿元，亏损额度进一步扩大。

目前，大众汽车还未公布中国市场业绩，但其第三季度财报显示，大众汽车集团营业利润为28.55 亿欧元，同比下降 41.7%，情况同样不容乐观。

昔日的利润奶牛，如今也深陷危局。作为依然依赖合资品牌的上汽集团，同样陷入被动局面。

调整的阵痛？

从贾建旭年中在内部的讲话可知，上汽集团管理层对自身的处境非常清晰。

今年年中，上汽集团原董事长陈虹退休，上汽集团高层也迎来一轮人事地震。王晓秋接任陈虹出任上汽集团董事长，贾健旭担任公司总裁。之后，上汽大众、上汽通用和上汽乘用车多个业务板块的核心管理层都进行了调整。

值得一提的是，此前掌管上汽通用五菱营销业务的薛海涛，调任上汽通用主管营销工作，俞经民再度回归上汽乘用车。一系列人事调整背后，目的均是扭转上汽集团的销量。

从时间节点来看，今年第三季度正是上汽集团人事变动期，直接影响了上汽集团在“金九银十”的营销工作。

不过，在人事调整后的短时间内，新管理团队就陆续拿出了一系列营销政策。

比如，上汽通用在十一黄金周前推出“限时一口价”政策，新昂科威Plus官降6万，仅在国庆7天就收获7,000+订单，日均破千，同比增长超300%。上汽乘用车板块，荣威与飞凡也开展了补贴活动，投入超过 5.5 亿元补贴旗下多款车型，包括发放购车消费券、推出专属限时专享折扣等。上汽大众同样在在9月和10月推出不同程度的购车补贴或消费券，以及部分车型推出限时一口价促销。

显然，在要销量还是要利润面前，上汽集团选择先稳住下滑的销量。

目前，上汽集团10月销量数据还未公布，新管理团队的临时补救措施能否奏效，会带来多大的改变，还需观察。

出口遇阻

除了国内市场的困扰外，上汽集团在海外市场的拓展也遇到了麻烦。

近日，欧盟委员会发布公告称已结束对中国电动汽车的反补贴调查，并决定对从中国进口的纯电动汽车，征收为期五年的最终关税。同时，欧盟还披露了将对中国产电动汽车加征的最终关税水平。其中，将对已经配合抽样调查的比亚迪、吉利和上汽分别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。

此外，欧盟表示，对其他不配合调查的中国电动汽车制造商，加征35.3%的关税。

很显然，上汽集团尽管配合欧盟的抽样调查，但仍被加征了最高水平的关税。这对上汽集团的出口，无疑是巨大打击。

数据显示，，2024年上半年，中国汽车在欧洲市场共销售51.2万辆，其中上汽名爵在欧洲的销量达到了12万辆‌，是销量最多的中国品牌。

另外，上汽集团产销数据显示，今年9月上汽集团出口及海外基地共销售8.97万辆，同比下滑14.41%；今年1-9月累计销售73.9万辆，同比下滑11.78%。

很显然，欧盟关税的调整将直接影响上汽集团的海外市场销量。

内忧外困下，上汽集团交出了最差季度财报。至暗时刻下，“跪着”的上汽集团，正在想办法再重新站起来。

文/朱 琴