进博会：丰田大秀“肌肉”共创汽车新未来

在历史的长河中，六十年或许只是弹指一挥间，但对于一个企业而言，这六十年却足以镌刻下无数深刻的印记，见证着从无到有、从小到大的壮丽蜕变。丰田自1964年进入中国市场以来，携手各个领域的合作伙伴们一起走过了六十年的光辉历程。在这一重要的历史节点，丰田在第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）上，以“携手60载 共创赢未来”为主题，分成“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三大板块，全面展示在华高质量发展的全新局面，进一步彰显了丰田对中国市场的深厚情感与坚定承诺。

丰田第七次参展进博会，是进博会的“全勤生”

“Best in Town” 六十年风雨同舟，共铸辉煌

从1964年丰田皇冠首次进入中国市场，到2024年丰田在华迎来六十周年庆典，丰田不仅见证了中国经济的腾飞，更深度参与了中国汽车工业的成长与变革，携手共进，取得了举世瞩目的成就。

第二代皇冠

皇冠作为丰田在1964年首个进入中国市场的车型，凭借卓越的产品品质和先进的技术实力，迅速赢得了中国消费者的青睐，成为一代人对“豪华车”的记忆。可以说，皇冠不仅仅是一部车，而是中国快速发展的见证者，也承载了无数中国人的情感与回忆。

1971年，丰田汽车代表团率先访华，迈出中日汽车交流的第一步。此后，丰田以多种形式全面进入中国市场，2002-2005年，一汽丰田与广汽丰田相继成立，雷克萨斯品牌进入中国。丰田不仅为中国市场带来了多款畅销车型，如皇冠、凯美瑞、卡罗拉、雷凌等，更通过引入丰田生产方式，提高了中国汽车产业的制造水平和效率。同时，丰田还积极推动零部件供应商体系的本土化进程，带动了上下游产业链的协同发展。

“Multi-Pathway”进一步助力碳中和社会的实现

节能降碳已成全球共识。作为全球前三大温室气体排放经济体，2020年我国正式宣布力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。作为全球最关注“节能减排”的汽车品牌之一，丰田近年来不断加速电动化进程，除了持续迭代旗下新能源技术与产品，还在电池的全生命周期利用方面进一步发力。在本届进博会上，丰田就从多路径战略技术以及电池的回收利用方面，向大家展示了丰田为实现碳中和所做的努力。

bZ3C

铂智3X

首先是多路径战略技术，丰田在本届进博会上展示了最新本地化研发成果，包括两款全新BEV汽车“bZ3C”和“铂智3X”。“bZ3C”以“Reboot”为概念关键词，打造出活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻用户重启心情的自游空间；“铂智3X”以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。两款BEV车型即将上市，并将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，为客户提供全新的价值体验。

TL Power 150

丰田FC事业也加速落地，此次带来了TL Power 150大功率氢燃料电池系统和260kw+燃料电池系统，前者是面向城际大巴、重卡打造的大功率系统产品，具有长寿命、高效率、大功率等特点，可轻松应对重卡多样化应用场景；后者立足重载干线物流场景，提高燃料电池系统功率、优化发电效率，力争整车运营成本平替柴油车。

49t燃料电池牵引车

此外，丰田还全球首展了“49t燃料电池牵引车”，该车与重汽共同研发，搭载由华丰燃料电池有限公司（FCTS）生产的TL Power 300燃料电池系统，专为重载干线物流开发，具有大功率(额定功率300kW)、高效率•低氢耗(额定效率47.5%)、长寿命(3万小时）的特点，助力氢能高速及绿色物流发展。

不仅如此，丰田赖以成名的HEV技术也在持续革新，第五代混动系统深度进化，其中全新三元锂电池电能输出提升8%，永磁强电机功率输出提升16%，通过小型化、轻量化、精密化带来史无前例的高效率电动化。

Sweep储能系统

除了多路径技术，丰田在电池的全生命周期利用方面也有所贡献。中国首展的Sweep电池系统可兼容多种类车载退役电池，可兼容不同衰减程度的电池，使不同容量的电池均能使用殆尽，系统冗余特性可实现不停机，即可更换电池。

“Mobility for All”让每一个人都能出行自由

TOYOTA SUPRA

GR YARIS

当然，除了带来更环保的产品，丰田也一直秉承“Mobility for All”，希望所有人都能享受到移动的自由和乐趣。

说到“乐趣”，丰田此次带来了两款GR车型“TOYOTA SUPRA”和“GR YARIS”。 “TOYOTA SUPRA” 是由Morizo（丰田章男会长在汽车赛场的另一个名称）亲自参与调教，继承了自1978年诞生以来的优异运动基因、直列6缸发动机及前置后驱的设计，以优化“轴距”“轮距”和“低重心”3项基础要素为研发核心，实现了符合丰田旗舰纯运动车型的性能与设计；“GR YARIS” 在“谢谢你，把它开坏了”这一理念的支持下，各位赛车手不断探寻、突破赛车的极限，最终让GR YARIS实现进化升级。据悉，“GR YARIS”计划年内在中国市场上市销售，可谓汽车爱好者们的福音。

埃尔法福祉改装试作版

谈到“自由”，随着中国的老龄化进程加快，丰田自2019年开始推进福祉事业，不仅提供单一产品，更是将产品和服务结合起来，全方位助力全国近3亿的老年人+残障人士的移动出行。

在本届进博会上，丰田全球首展了埃尔法福祉改装试作版，其搭载电动升降福祉旋转座椅，能够带来更为奢华的无障碍出行体验。据悉，此款车型目前还在市场研判阶段，计划应用于健康直通车等场景。

此外，丰田还展示了Welwalk步行支援机器人，可为下肢瘫痪等无法自行活动的人们带来移动的乐趣。具备运动学习理论的支援及临床一线的实用性，26年以后开始销售。

Robotaxi

智能化是丰田始终关注并不断开拓积累的领域。在自动驾驶方面，丰田与战略合作伙伴小马智行成立了合资公司-骓丰智能科技（广州）有限公司，推出的L4级无人驾驶Robotaxi能全天候轻松应对各种城市复杂路况。据了解，目前Robotaxi已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营，迄今累计行驶超4000万km，安全性超过人类驾驶员10倍。为自动驾驶出行服务提供稳定的运力，助力高级别自动驾驶商业化及持续发展，也助力智能网联汽车行业发展迈入新阶段。

总结：

纵观本届进博会丰田展出的Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三大板块，不仅为中国消费者带来了卓越的产品和技术，更为中国汽车工业的整体进步和发展注入了强大的动能。回顾过去，丰田与中国携手并进的六十年充满了挑战与机遇，展望未来，双方的合作将继续深化，共同应对全球汽车产业变革带来的挑战，共创汽车新未来。相信在丰田的带动下，当下内卷致死的汽车行业也必将焕发新气象。