吉利全新插混系统首搭车型，银河星舰7EM-i绝不仅于此

事情还要上个星期开始说起，在上周，吉利专门召开了一场发布会，没发新车，而是专门发布了一套称之为EM-i的插混系统。我们在当时针对这套插混系统的技术解析文章里也明确说到，这是吉利的第一套节能型插混系统，整套系统的设计目的就是冲着节能去的。而且它在节能这块确实也做得很棒，2000+公里的综合续航，轿车2L级，SUV 3L级的亏电油耗，这都是当今最顶尖的节能型插混系统的参数。

在那场发布会上，吉利展示了两款车，一款是还没有名字的轿车，另一款车就明摆着在发布会现场摆出来了，叫银河星舰7，同时吉利也很明确地表态，星舰7就是第一台搭载EM-i插混系统的车。

前几天，吉利又开了场发布会，正式公布了这台名叫银河星舰7的紧凑型SUV。所以在今天这篇文章里我们打算和大家好好聊聊这车，除了作为EM-i的首搭车型外，它还有啥值得我们关注的？

吉利的银河车系是一个很大的车系，这大家都知道。在银河这个大车系下面还分了两个车型序列，一个叫E系，正如名字所见，基本上都是纯电车，另一个叫L系，例如大家熟悉的银河L7，这也是和本文主角星舰7同级别的车型。银河L7也是个插混车，但大家要注意了，银河L7的插混技术叫雷神电混8848，而星舰7是吉利最新的EM-i插混，可以说银河L7上的插混系统是要比星舰7上这套系统落后一代的。

而更进一步的说，银河L7上这套8848插混系统和星舰7这个EM-i其实没有继承关系，两者甚至连系统架构都不一样。EM-i系统是直接脱胎自吉利系旗下更高端的EM-P插混系统的。所以星舰7的实际能耗表现自然要显著优于银河L7。

目前尽管还没有具体实测数据，但根据之前吉利EM-i系统发布会上的数据，星舰7的实际道路行驶下的实测亏电油耗是3L级别，综合续航没说，但估计也能接近或超过2000公里。而且我们目前从参数表上看到的信息显示，星舰7有两个纯电续航版本，CLTC 101公里的版本搭载19度电池，150公里版本搭载29度电池。显然，它也不是依靠大电池实现的更长纯电续航，而是完全通过整套系统的系统工程来实现低能耗。

所以这种结构不仅账面数据很好看，而且实际使用的能耗也很低，所以大家是不用担心星舰7会不会账面数据虚标了。

其实在星舰7亮相之后，确实存在一种舆论声音表示，星舰7是银河L7的更换插混系统+改进版。但其实这种猜测是完全不靠谱的。首先，尽管星舰7目前并未公布预售价，但可以肯定的是它的定位是要比银河L7稍高半级的。

而且另一点在于，星舰7作为吉利银河星舰系列的第一款车，星舰这个产品序列本身定位是略高于L系的，星舰7目前我们看到的配置信息来看，无论是外观上的各种细节设计，还是内饰上的科技感和品质感呈现等方面，是要高于尺寸接近的银河L7的。考虑到银河L7如今经销商普遍能给出大概11.5万左右的起步价，我们猜测星舰7可能的起步价在13万左右。

13万左右的起步价，紧凑型SUV的身材，业界顶级的节能型插混系统，很显然，星舰7的主要竞争对手就是比亚迪25款宋Pro DM-i和海狮05这两款双胞胎车型。这两款车都非常相似，都搭载了新一代的，而且是业界领先的节能型插混系统，数据都能做到综合续航2000+和3L级别的亏电油耗。尺寸都不算很大但都强调空间利用率，车内空间都比较宽敞。

区别在于，星舰7目前看来配置是要比两款比亚迪要更高一些的，包括外观的科技感呈现等等，也都比对手有优势。再考虑到比亚迪和吉利的终端渠道铺设都非常强悍，覆盖极广。所以其实现在决定星舰7能不能在市场上打败上述这位老对手，主要就是看价格了。