尽管定价20万往上,但北京现代第五代胜达依然值得买
汽车
汽车 > 汽车资讯 > 正文

尽管定价20万往上,但北京现代第五代胜达依然值得买

在新能源时代,很多朋友买车应该都有疑问,那就是燃油车还有购买的价值吗?特别是在20来万这个新能源电车扎堆区间的纠结更甚。诚然电车有电车的领先,但油车也有油车的优势,近期我们体验的北京现代第五代胜达,就是一个油车依旧值得买的例子。

之所以说当下油车依旧值得购买,无非是价格、配置、驾控等方面的考量。在国内市场激烈竞争的环境下,合资品牌燃油车也开启了自我革新,首先合资车型官方会给到价格优惠政策,同时终端也会有促销的折扣存在,在价格上就给到了消费者让利。其二在新能源堆料和智能化攻势下,合资车型也开始搭载Nappa真皮、智能车机以及智能驾驶等功能,逐步跟进此前的短板区间。最后,在底盘调校的技术积累依旧是合资车型的优势,其驾控质感依旧领先。以上三点,正是合资燃油车依旧值得买的原因。

来到第五代胜达上,它也具备这些特点。例如价格上,尽管新车指导价给到了19.58万起,但诸如置换补贴、到店试驾送礼品等官方福利,以及终端的折扣胜达都有,购车压力相对小上不少。

同时在配置层面,胜达这次也用上了Nappa真皮,而且还提供有主副驾的零重力座椅功能,像座椅18向电动调节、加热通风、记忆功能,也都是主副驾座椅同时搭载,不说和汉兰达等合资车型比较,即便是和理想L6这种极致舒适堆料的车型相比,胜达也不落下风。

另外,在此前合资车型的短板项目,车机和智驾方面,这次胜达也有所突破,车机领域它搭载有现代起亚集团搭载的ccNC智能网联架构,尽管在可玩性上与华为鸿蒙座舱、小米澎湃座舱等新势力车机仍有距离,但它已经能够支持高德导航、音乐等功能,同时语音控制的体感也更为丝滑,已经基本跟上了自主车机大部队。而且在合资车型不那么擅长的智驾板块,这次胜达也给到了L2级的辅助驾驶能力,70km/h以上车速还支持拨杆变道,也正逐渐向智驾主流梯队靠拢。

最后是驾控板块,本次胜达搭载的是2.0T+8AT的动力总成,参数为182kW、353N·m,性能上是2.0T常规水准,值得注意的是,这套总成在不少现代车型上都有应用,如此前的索纳塔等,在技术的成熟度和稳定性可靠性上已经经过了市场考验。

具体体感上,胜达的中低速状态加速比较线性,且动力较为充沛,轻踩就能轻松提速,70km/h往上则需要稍微深踩一些才能获取较为充沛的动力输出,但踏板行程也不会超过一半,因此胜达的城市道路驾驶基本不会出现动力不足的现象。

而在底盘上,胜达可以简单总结为紧凑感较强,驾驶极限高,同时滤震表现不错。悬架结构上胜达采用了前麦弗逊后多连杆的组合,属于这一价位车型的常见配置,而在调校层面,像侧倾控制上它做得很好,一些自主品牌紧凑级SUV只能用接近70km/h通行的弯道,它能以超过80km/h的速度通过,车身姿态更平稳,驾驶信心也更足。这也是合资燃油车的优势区间。

最后,这次胜达还有一些特点是账面不太好感受到的,例如其NVH表现,在振动上它过滤的非常彻底,尤其是坑洼较大、起伏明显的道路环境下,它的垂向冲击控制很好,能够给到较为平稳的乘坐感受。静谧性方面,它的胎噪和发动机噪音控制非常优秀,尤其是作为一台方盒子车型,其风噪抑制也让人惊喜,100km/h车速下车内基本可以轻声交谈,可见在NVH板块胜达是下了功夫的。

因此就体验而言,即便是在新能源时代,燃油车也依然值得购买。北京现代第五代胜达,即便是在竞争如此激烈的市场环境下,其产品力也是够打的,价格上让利足,配置上不断加码,智能科技上也在跟进,加上合资品牌本身的驾控底蕴,这些都是胜达吸引力的体现。而且胜达的很多特点是配置表难以展现的,它真正的魅力,还得实际上手体验后才能感受到。

亲爱的凤凰网用户:

您当前使用的浏览器版本过低,导致网站不能正常访问,建议升级浏览器

第三方浏览器推荐:

谷歌(Chrome)浏览器 下载

360安全浏览器 下载