对话上汽大众李俊：造车工艺绝不让步，每个螺栓都要被拧紧

除了带来途观L Pro、帕萨特Pro、途岳新锐、途昂、凌渡L、ID.3、ID.4 X、ID.BUZZ等车型参展外，发布会上，上汽大众继途岳新锐和帕萨特380TSI家族推出限时一口价引爆市场后，宣布2024款威然车型推出“限时一口价19.99万”，将德系大7座MPV价格正式杀入20万价格区间。

发布会后，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊与路咖汽车展开了深入交流。他指出，途岳新锐作为第一款推出一口价政策的车型，市场反应强烈，国庆小长假收获超1万辆订单。目前，途岳新锐的生产工厂实行24小时翻班造车，帕萨特Pro推出也是参照一口价的定价策略。

李俊强调，即使在激烈的价格战以及整车研发周期普遍缩短的市场环境中，上汽大众也没有降低对造车工艺的要求，从每个螺栓的“拧紧”到铝合金材料的选用，都体现出上汽大众对“看不见的品质”的追求。同时，上汽大众在油电同智战略下，不断推进智能化进程，与大疆等国内领先的供应商合作，以全面布局迎接未来挑战。

一口价政策：透明与信任的桥梁

在交流中，李俊深入阐述了上汽大众的市场策略和未来规划。他提到了上汽大众推出的“一口价”政策，是行业内的一次创新尝试，旨在简化购车流程，减少消费者在不同经销商之间比较价格的麻烦。通过“限时一口价19.99万元起”的策略，上汽大众德系大七座MPV威然成功吸引了市场的广泛关注，这一政策不仅为消费者提供了直接、透明的价格，也减轻了经销商在价格谈判上的压力，使他们能够更专注于提供优质服务。

李俊强调，这一政策的背后是上汽大众对产品竞争力的自信，以及对市场需求的深刻理解。在价格战日益激烈的市场中，上汽大众通过“一口价”政策保持了强有力的竞争力，同时确保了经销商能够将更多的精力投入到提升服务质量上。此外，上汽大众还推出了动力总成终身质保和保值焕新政策，这些政策的实施，不仅提升了品牌形象，也增强了消费者对上汽大众产品的信任。

造车工艺：看不见的品质与坚持

在谈到造车工艺时，李俊强调了上汽大众对品质的坚持，即使在市场竞争激烈的环境下，上汽大众也不会在造车工艺上做出任何妥协。他提到，每个螺栓的拧紧都有严格的标准，这种对细节的关注体现了上汽大众对“看不见的品质”的追求。例如，在A柱、B柱、C柱下安装价值约700元的铝合金材料，这些投入虽然消费者在购买时可能不知情，但却是车辆安全性能的重要保障。

李俊还提到了上汽大众在新媒体营销方面的努力，通过直接与消费者互动，了解他们的需求和反馈，从而不断优化产品和服务。这种直接的沟通方式，不仅增强了品牌与消费者之间的联系，也为上汽大众提供了宝贵的市场信息，帮助其在激烈的市场竞争中保持领先地位。

未来规划：油电同智，全面布局

在谈到未来规划时，李俊透露了上汽大众在油电同智战略下的全面布局。他提到，上汽大众将继续在燃油车领域发挥优势，同时在新能源领域进行调整和优化。例如，途观L Pro和帕萨特Pro作为油车智能化的代表，已经在市场上取得了良好的反响。这两款车型不仅在智驾、智舱、智联方面进行了多重进阶，还搭载了大疆车载高阶智驾系统，为用户提供了全面越级的奢享体验。

李俊还强调了上汽大众在SUV和MPV市场的布局，以及对未来B级SUV和MPV市场趋势的思考。他提到，上汽大众正在积极考虑将SUV和MPV的特点结合起来，创造新的市场品类。这种创新的尝试，不仅能够满足消费者对多功能车型的需求，也能够为上汽大众在竞争激烈的市场中寻找新的增长点。

在智能化方面，李俊表示上汽大众将继续与行业领先的供应商合作以确保产品的智能化水平始终保持行业领先。同时，上汽大众也在积极探索新的营销渠道和方式，如新媒体营销，以适应市场的变化和消费者的需求。

李俊也在沟通中坦言上汽大众面临的挑战，他指出，目前国内B级SUV和B级 MPV市场，纯燃油车占比在迅速下降，逐渐被增程式、纯电、混动替代，燃油车中主要是主流豪华品牌占据一席位置，对于主流合资品牌来说，想要进军燃油Ｂ级SUV或Ｂ级MPV市场难度都很高。“威然2024款一口价在定价上比较激进，背后考量是威然已经上市五年了，需要高性价比...我们卯足了劲要一炮打响，想让威然这款车被更多消费者看到、听到、开到、摸到。”