“钢炮鼻祖”高尔夫，不止是情怀，更是实力

如果要选择一款最能代表大众品牌的车型，高尔夫一定高票胜出。在汽车行业百年历史中，很少有一款车能够像高尔夫这样畅销50年经久不衰，从小巷到赛道都能成为它的舞台。

从1974年乔治·亚罗设计出第一代高尔夫至今，这款经典车型已经进化了八代，对那些钟情于驾驶的年轻人来说，它是很多人的性能车启蒙。

对粉丝来说，高尔夫早已经跳出了一台车的范畴，它是一个符号、一种文化，是热爱驾驶、热爱生活的人们的精神图腾。

这一点，相信在接下来要和大家分享的第四代高尔夫车主Z哥的故事中，很多人会找到共鸣。

跨越时间的经典

Z哥现在都记得，21年前，还在上大学的他，暑假翻开一本《汽车族》看到扉页上那辆红色高尔夫时的惊艳。

那是2003年，正是在这一年，一汽-大众将第四代高尔夫正式引入国产，由于最早一批车型搭载了德国原厂发动机，因此也被粉丝亲切地称之为“德狼堡MK4”，这是中国车主和国产高尔夫结缘的开始。

即便是一台20多年前投向市场的车型，依旧能从第四代高尔夫身上看出大众品牌的造车实力，和对技术创新的极致追求。

比如全车身镀锌防腐蚀技术，内外全车身镀锌处理+6层漆面涂装作业，能够达到12年防腐蚀，也是当时全球汽车的最高标准。而实际上，它的防腐蚀表现远超标准，即便是车龄超20年的高尔夫，车身也没有生锈。

作为一台性能小钢炮，高尔夫自带宽体效果，线条不张扬但是动感十足，这种简约、低趴的造型风格，也成为了高尔夫历代车型的一大特色。

在MK4上，我们还能看到很多经典车型的巧思设计，比如两侧后视镜尺寸不同的“大小耳”，就是为了让驾驶者并线时必须回头观察，更好地避免视野盲区。

座舱方面，也能看到时下流行的以驾驶者为中心的理念，中控台向主驾倾斜，收缩型的杯架方便拿取，所有东西触手可及，让人更专注于驾驶本身，这些在20多年前的高尔夫上已经有所体现。

当然更为重要的是，高尔夫从MK4延续至今的德系性能和操控表现，是Z哥决定入手一台“老车”的原因。

性能钢炮的硬核实力

当年那辆红色1.8L高尔夫在Z哥心里种下了种子，虽然后来他也入手了更适合全家出行的探岳，不过想拥有一辆更适合改装、下赛道，能玩起来的钢炮车，一直在他的梦想清单上。

几年前一次机缘巧合，Z哥从喜欢玩车的朋友那收来了这台2004款1.8L MK4。

改装圈有句名言，玩车怎能绕得过一台高尔夫。虽然是一台21年车龄的老车，不过得益于机械素质扎实且品质可靠，所以Z哥入手后并没有爆改，只是换装了赛车方向盘和主驾驶赛车座椅，改了绞牙避震后，就开始用它跑山、下赛道。

在历代高尔夫身上，直接而敏锐的驾驶感受一脉相承。Z哥表示，每次启动引擎，他都能深刻感受到高尔夫的活力和热情，顺畅的动力输出，丝丝入扣的换挡手感，高速时沉稳的底盘质感，常常让他忘了自己正在驾驶一辆21年车龄的老车。

同时让他印象深刻的，还有高尔夫的皮实耐造。除了不曾生锈的车身，还有极高的可靠性。入手至今，他没有换过发动机、变速箱这些大件，驾驶时也没有老车的异响。

Z哥至今依然能开着这台21年车龄的MK4跑山、下赛道，放在当下，恐怕很多新能源车主想都不敢想。

对高尔夫来说，21岁依然是当打之年，而高品质和高保值率，也是高尔夫车型最为用户们津津乐道的一点。在二手车市场，高尔夫是保值率最高的车型之一，就像Z哥这种初代的国产高尔夫，如今依然可以在二手市场流通。

经典焕新

虽然这台“老伙计”已经到了需要一年两检的时候，但是依然不妨碍Z哥对它的喜爱，因为他依然迷恋手动换挡的感觉。

而对于那些同样热爱燃油性能车，但是没有像Z哥这样只迷恋手动挡复古感觉的用户来说，数字化时代的全新高尔夫同样可以满足他们对性能小钢炮的需求。

作为第八代高尔夫的中期改款车型，全新高尔夫在保留了原汁原味的德系性能车灵魂的基础上，加入了更多的智能科技，打造出“智潮小钢炮”，为年轻用户提供了更丰富的选择。

10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏+W-Hud抬头显示的“三屏联动”，搭载高通8155芯片，配合科大讯飞语音交互系统，电动车的智舱体验，如今在全新高尔夫上也能体验得到。

在这台车上，车主不仅能享受1.5T Evo2发动机带来的富有激情的性能体验，还能在日常出行时体验到IQ.DRIVE带来的丰富的辅助驾驶功能，让我们的出行更便捷，更安全。

结语

从20多年前经典的性能小钢炮，进化到如今的智潮小钢炮，在高尔夫身上，始终不变的是对驾驶乐趣的终极追求。对于那些热爱极致驾控和数字化体验的年轻用户来说，即将于月底正式上市的全新高尔夫将是一个无法错过的选择。