雷克萨斯的质量就是不容反驳

雷克萨斯车门出了裂纹给这群人整的大惊小怪的，跟质量压根没关系，就是工艺问题，谁来都避不开。而且这车要是质量真不行，怎么可能光靠进口就卖到了豪华品牌第二梯队老大？

要知道自打2004年雷克萨斯正式进军中国市场，将中文译名从凌志改成雷克萨斯以来，玩的就是全进口。其实当时这样干的豪车品牌挺多的，但是像雷克萨斯这样一直挺着的还真就仅此一家。2004年说等销量到3万就考虑国产，达标了又上新强度，说等到5万、到10万。2016年在华销量可算是突破10万大关，又来个“暂无国产计划”，可不就一直进口喽。

关键是进口车卖的贵，还加价。之前抖音有个博主爆料说雷克萨斯LX570制造成本30多万，运到中国来交完税这些，再稍微压一手，就能卖到200多万，你们想想这利润吧。没办法，咱们自己人吃这套呀。雷克萨斯经销商加价卖车被工商约谈都不带怕的，直接一句那您就立案呗，就问你服不服吧。

为啥能卖这么好，说到底还是质量够硬、保值率高。雷克萨斯的质量真的挺恐怖的，有车主这么形容雷克萨斯“30万公里起步，50万公里常见，80万公里一小关，100万公里不稀奇”。你敢想一台30年的车跑160万公里吗？这就是雷克萨斯初代版LS创造的奇迹，钢板扛住岁月侵蚀不生锈，这可是对整车造车工艺的考验。

全世界最大最权威的第三方汽车调研机构J.D.Power之前发过一个可靠性排名，雷克萨斯连续7年荣登榜首，雷克萨斯100辆车只有99个问题。

再说保值，今年年初一台2021年上牌的雷克萨斯ES200，车商挂出了21万左右的价格。江苏常州有辆上牌日期为2011年10月的2012款雷克萨斯ES行驶里程达131223公里，竟然以5.98万元价格成交。这保值率也挺恐怖的吧。

还记得每一年媒体们都要炒作雷克萨斯啥时候国产啊？结果2017年丰田汽车社长丰田章男开微博，下面一堆网友留言：千万不要把雷车国产化啊。中国有钱人要的就是这个排面、要的就是这个质量。

不过现在车企都卷生卷死，雷克萨斯倒也未必会继续头铁坚持进口，特别是最近这降价的事一出，昔日的加价神车破天荒打起了价格战，就问你们有没有感觉要变天了？