合资品牌的反击，试驾福特领裕PHEV

凤凰网汽车讯 这两年有不少合资品牌的日子并不好过，有些品牌的选择是不再竞争，退出中国；而另外一些品牌的选择则是奋起反击，发力新能源。江铃福特这个品牌显然是后者，不光上市了游骑侠Ranger和烈马这两款性能与口碑都很突出的车型，还在新能源领域持续发力，在今年的广州车展上，江铃福特旗下的领裕/领睿PHEV车型上市，吹起了反攻的号角。

今天我有幸试驾到了领裕PHEV版车型，我们看一下插电混动版和燃油版相比都有了哪些区别。

首先是外观方面，领裕PHEV延续了燃油版车型的外观风格，不过在细节方面有着不小的调整。车头方面，领裕PHEV使用了福特最新的家族化设计语言，全新的L形前大灯组、贯穿式灯带，都让前脸造型有着不错的科技感，矩阵式格栅也提升了整体的精致感。

侧面来看，领裕PHEV的车身线条延续了燃油车的设计，整体比例感不错，车身尺寸方面，领裕PHEV的长宽高分别为4920/1930/1760mm，轴距为2865mm。

领裕PHEV的车尾最引人注目的就是贯穿式尾灯了，车型名“EQUATOR”的字母标识也嵌入了尾灯之中，挺有设计感，并且还能发光。总体来看领裕PHEV的外观设计很大气，体量感十足。

领裕PHEV的内饰同样延续自燃油版车型的设计，和时下流行的简约设计不同，领裕PHEV的内饰线条错落有致，双联屏的设计有着一些科技感，环抱式中控台也提供了很多储物空间，无线充电功能也有具备，不过需要先开启了之后才能进行无线充电。12.3英寸的中控屏尺寸不大，车机系统使用了高通骁龙8155芯片，整个系统的操作流畅度尚可，功能性齐备。

作为一台中大型SUV，车内空间是相当重要的一环，领裕PHEV全系都采用了2+3+2的七座布局，如果想要2+2+3的座椅布局的花需要3000元选装，实际生活中后排如若是独立座椅的画，能有效提升后排乘客的乘坐舒适度。乘坐感受方面，座椅的填充物没有一味的软，还是保证了不错的支撑性的。座椅配置方面，试驾车型为顶配车型，配备了前排的座椅通风、加热，主驾驶电动记忆，后排座椅加热功能。

实际体验中，身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调整至最低后可以看到头部空间相当充裕。

体验者保证前排座椅位置不变，来到第二排之后，因为座椅支持前后调节，当第二排座椅最靠前时，腿部空间有1拳3指；当第二排座椅最靠后时，腿部空间则非常充裕。

体验者来到第三排，当第二排座椅最靠前时，第三排腿部空间为1拳2指，当第二排座椅最靠后时，腿部已经没有多余的空间了。综合来看领裕PHEV的车内空间属于充裕的类型，即使是满载7人，第二排第三排乘客也可以有相对合理的空间。

动力方面，领裕PHEV使用了全新的插电混动架构，全新的1.5T混动专用发动机+2挡DHT混动变速箱+宁德时代超级混动电池组成了这套动力系统，系统综合功率270kW、综合扭矩555N·m，亏电油耗仅为4.75L/100km，综合续航里程达到了1205km，CLTC

纯电续航里程为110km，官方0-100km/h加速时间为7.7s。

虽说加速时间放到现在这个时代并不算太快，但这套动力系统推动这台车还是轻轻松松的，无论在什么速度区间，它都有着很强的动力储备，涉电之后动力响应直接，超车时手拿把攥。

领裕PHEV有着三种动力模式，经济模式下动力响应会慢上不少，运动模式下油门踏板则会有些过于灵敏，标准模式下的动力输出调校得很舒服，也是试驾过程中我最喜欢使用的动力模式。

转向助力也有三挡可调，运动模式下转向力度较大，更有助于精确操控，不过一般调整至舒适模式就够了，开车不费力，值得一提的是方向盘的回正力矩稍大，习惯之后驾驭这台大家伙一点儿不费劲儿。能源模式也有着纯电优先、油电混合和燃油优先三种模式，在燃油有限下可以将保电至高设置到80%，如果之后要去露营的话，可以最大限度的保电，这样露营时保证有足够的电量可以外放电，不过也不用过于担心电量，外放电时即使没有电了车辆也可以启动发动机发电，从而保证外放电的顺畅。

领裕PHEV的行车质感和中国品牌有着本质上的不同，很多同级别的中国品牌车型会更注重舒适性，它们会将悬架调校得较软，虽说会牺牲一定操控性，但是乘坐舒适度是没问题的。而领裕PHEV则更在意操控性，它的悬架并没有一味的软下去，开着它的时候是能感受到清晰的路感的，过弯时也不会有太多臃肿感，通过大起伏路面时车辆的悬架足够撑得住车身，完全没有忽悠感。

在噪音控制方面，领裕PHEV做的很好，风噪胎噪都能控制的不错，发动机介入时也几乎能做到无感介入，不会有太明显的感觉。

在试驾过程中进行了补电，领裕PHEV使用的电池包最高充电倍率可达3C，14分钟便可以完成30%-80%的补能，在实际操作中，试驾车从29%充到75%用时13分钟，补能速度还是值得夸一波儿的。

合资品牌在新能源浪潮中的表现都不尽如人意，福特也意识到了这一短板，这次广州车展上领裕、领睿PHEV车型的上市代表着福特开始发起了反击。在车辆的表现上来看，领裕PHEV有着自己的风格，和现在很多同质化严重的车型截然不同，喜欢的人会很喜欢，无感的人则不会有太大的兴趣。不过领裕PHEV这款车20.68-23.88万元的价格相对来说有些贵了，如果能降上几万的话，领裕PHEV将会更亲民、更有竞争力。