用铝代替铜，正在悄悄发生在汽车电子产品中

大家一定听说过家用空调用铝代替铜的故事。在空调等家电产品的制造成本中，铜的成本占比往往较高。在铜价高位运行时，仅铜的成本就可能占到空调制造成本的很大一部分。而铝材由于价格较低，使用铝材替代铜材可以显著降低制造成本。

核心原因是铝和铜的成本差距显著。以2024年5月下旬的价格为例，铜价逼近9万元/吨，而铝价仅为1.9万元/吨左右。同等条件下，铝与铜的成本差距超过3倍。

而用铝代替铜，如今正在悄悄发生在汽车电子产品中。

例如这两年有许多汽车配件展，在现场竟然也嗅到了“铜”味。因为现场来了非常多提供铜材料的企业，而且展台规格非常高。这到底是电子展，还是金属展？

铜是电子行业的重要原材料之一，广泛应用于电线、电缆、连接器、散热器等多种电子元件的生产中。铜价的飞涨直接导致这些元件的原材料成本上升，进而推高了整个电子产品的生产成本。

所以要降低成本，采用新技术降低铜的使用量是关键。而且铜使用量降低了，也能带来轻量化的好处。这主要体现在原材料价格、加工成本以及市场供需等多个方面。

铝材轻量化的也有优势，铝的密度远小于铜，因此采用铝材可以显著减轻汽车重量，提高能效和续航能力。

虽然铝的导电率低于铜，但通过增大导体截面积和采用高性能永磁转子等改进措施，铝芯电机的性能可以得到有效提升。同时，铝材在热管理方面也需特别关注，通过采用合适的散热设计和材料，可以确保电机在长时间工作时不会因过热而受损。

所以在我们熟悉的新能源汽车中，铝材已广泛应用于电池包外壳、散热系统、高压线束等领域。例如新能源车其线束和高压连接器上大量采用了铝材料，以实现轻量化和满足汽车电气系统的性能需求。

有行业分析师预计，到2030年，电动汽车的铜使用量将显著下降，而铝等替代材料的使用量将大幅增加。

不过铝材相比铜，在物理特性有许多劣势。铝在导电性、耐腐蚀性和接头稳定性方面相较于铜材存在差距，还是需要处理好。