丰田福祉车：不仅是车，更是一种出行价值观

车企的理念，决定了产品的布局与战略发展方向。

因为这代表了车企在面对自身以及行业发展时，所站的高度和思考的深度。尤其是对于像丰田这样的全球级车企。

如果说“Best in Town”（做当地最好的企业公民）和“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）是丰田战术层面上的具象化打法，那么“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）则是从宏观层面上的战略。

传统意义上理解，这就是制造我们常见的车型以及相关的技术研发。但要深究“所有人”和“移动出行自由”的含义，却发现也有更深的含义。“所有人”里，也包含了行动不便人士。“移动出行自由”，则也是满足这一类群体的出行需求。而这，也代表了丰田对于福祉产品的思考与付现。

在刚刚举办的2024中国国际福祉博览会上，丰田也携福祉产品矩阵与相关服务展示，展现了其对于“Mobility for All”的真正诠释。可以说，丰田的福祉产品，已经不再局限于车的范畴，更是体现出了丰田对于移动出行上的价值观。

【丰田的福祉生态】

在本次的中国国际福祉博览会上，丰田带来了赛那福祉版、海艾士福祉版、埃尔法福祉试做版、柯斯达以及bZ3福祉改装版等车型。

从类型上，覆盖了轿车、MPV、轻型客车等领域。而从能源形式上，也通过纯电、燃油、混动提供了多种选择。可以说，是在不同出行需求和场景下，满足了不同类型行动不便人士的移动出行诉求。

首先，是赛那福祉版。作为丰田量产的7座混动MPV福祉车型，赛那在第二排右侧配备了可通过遥控器操控的电动可升降旋转座椅，可以方便行动不便人士上下车辆。而下沉式宽大行李箱则可容纳2台折叠轮椅，并且车内后部空间还能根据需求灵活调整，以满足不同出行场景。

此外，除去广汽丰田生产的赛那福祉车外，一汽丰田也已经开始生产销售格瑞维亚的福祉版本。目前，这两款车都可以直接从4S店下单订购。这也让目前的主流MPV市场中，具有真正聚焦于福祉领域的用车。

其次，是海艾士福祉版和柯斯达。与赛那不同的是，福祉版海艾士是通过平行进口的海艾士为北京冬残奥会定制开发的轻型客车，其不仅在北京冬残奥会旗舰为运动员及工作人员提供接送服务，同时也是日本养老机构的标配车型。

在海艾士福祉版车内的7个座位中，包含2台轮椅的固定乘车位，车内轮椅位配备了轮椅固定装置及安全带。轮椅可通过车尾部搭 载的电动升降平台直接进入车内并固定。也可对应1~3个轮椅位的不同版本的改装，以应对不同的用车需求。

同样作为北京冬残奥会定制的轻型客车福祉版柯斯达，则在车内9个座位中包含了4个轮椅乘车位。每台轮椅位都配备独立的轮椅固定装置及安全带。轮椅使用者可通过车尾搭载的电动升降平台直接进入车内并固定， 不必进行转移即可实现乘车出行，可满足多辆轮椅集体出行的需求，非常适合于目前的无障碍旅游场景。

而为了能够让更多企业团体关注无障碍出行，关注福祉事业，丰田也与国内企业合作，在保证丰田品质与安全的前提下，共同开发了bZ3福祉改装版与埃尔法福祉试做车。

前者，是在一汽丰田纯电动轿车bZ3出行版的基础上，将副驾驶座椅改装为电动旋转座椅，以方便出行不便人士乘坐。并且后备箱空间也可存放1台折叠轮椅。而这款车的到来，未来也将进一步提升丰田在出行市场上，对于不同人群需求的触达。

目前，丰田也在积极探讨通过网约车和租赁模式，为更多有需要的人士提供福祉车服务。而从今年5月起，丰田中国与丰田金服旗下KINTO近多出行，也先后在北京、苏州、成都等地开展了福祉车租赁业务，以为有需要的行动不便人士提供临时用车需求。

而埃尔法福祉试做版，则是目前丰田正在探讨的一款豪华福祉车，在完全不改变原车座椅和配置的基础上，增加了座椅的旋转升降功能，以此带来更舒适的出行体验。

当然，丰田对于福祉领域的探索也不局限于福祉车型与租赁服务。比如，目前丰田就在探讨面向90%居家养老的老年人的就医需求，并提供陪诊服务。并希望利用多样的福祉车型以及丰富的康复设备与辅助器具，与各大养老机构合作，提供门对门一站式的健康直通车服务。

因此，也可以说，丰田已经通过福祉车与相关服务，构建起了一套完备的福祉生态。而这，也更好的诠释了什么叫做“Mobility for All”。

【让移动出行真正自由】

尽管福祉领域并不是重点市场，但对于车企而言，却是凸显其价值观以及未来战略发展的重要领域。

从社会层面上看，目前对福祉产品的整体认知度较低，人们不知道有这类产品。但行动不便人士的出行诉求并没有因此而降低。根据丰田此前的调研显示，行动不便人士最大的诉求，就是走出家门，走出机构，希望融入到正常的生活中去。这就存在了一个供需信息断层。断层之间，既是一块有发展的市场，更是加强人们对于企业在社会责任层面的认知。

从政策上看，国家对于银发经济以及无障碍环境也更加关注。在今年1月15日发布的《国务院办公厅关于发展银发经济增加老年人福祉的意见》中，就明确提到：“强化老年用品创新。引导车辆生产企业研发符合国家技术标准、适应老年人无障碍出行需求的车型。”

而在10月31日，民政部等二十四个部门印发的《关于进一步促进养老服务消费 提升老年人生活品质的若干措施》中也指出：“开展适老化改造...配置适量的无障碍出租汽车”。

可以说，无论是社会层面，还是政策层面，对于福祉出行领域的关注度都正在提高。

而对于以“为了所有人的移动出行自由”为理念的丰田，也拿出了先于行业节奏的布局视野。2019年，丰田便开始为残疾人运动员提供福祉用车。2022年3月，丰田也为北京冬残奥会提供福祉车。同年8月，丰田把曾经服务于冬残奥会的238台无障碍车辆全数捐赠给中国残疾人联合会，用于全国215家残疾人机构与养老机构。截止今年9月，这些车已经为4万多人次提供了出行服务，行驶总里程308万公里。

2024年，丰田中国也携福祉车参与了助残日、迷你轮椅马拉松等活动，进一步展现其对于行动不便人士的关注，以及在福祉事业上的进一步深入。

对于丰田中国来说，其在福祉领域的努力，也真正身体力行了的诠释了“为了所有人的移动出行自由”的品牌理念。而从企业发展的角度看，福祉领域也将是其在中国未来重要发展的事业领域，以此让品牌理念，从深度与颗粒度方面，持续传递对于所有人的关注，以及对移动出行自由的不断追求。

【总结】

丰田的福祉车系列，从产品角度上看是对于车在功能性上的延展，而从其对于企业发展的意义来说，又具有着高于产品的价值观体现：其在更广泛的社会价值观层面上，重新定义了出行的意义。真正做到的了让所有人，都拥有移动出行的自由，并以此塑造一个包容、无障碍的出行生态，让汽车行业与移动出行，迈向一个更高的层次。