进入韩国市场的比亚迪，面对现代起亚，差异化的竞争力是啥？

在全球汽车市场上最火的汽车品牌是中国的比亚迪。虽然只拥有30年的短暂历史，但比亚迪目前正在引领电动汽车，等新能源汽车的发展。

比亚迪在最近5年里取得了令人瞩目的增长势头，今年前10个月共售出325万辆新能源汽车。这比2019年的22万9506万辆足足增加了1316%。这意味着在短短5年内增长了130倍以上。现在比亚迪在世界电动汽车市场占有率上超过特斯拉，占据压倒性的第一位。

“梦想成真！”比亚迪的品牌名称来源于“Build Your Dreams”。1995年在中国深圳以电池公司起家，专注于电子、汽车、可再生能源、单轨铁路等面向未来环境的无尾气环保能源领域。

比亚迪成立时全体员工不到20人，但现在已经达到90万人。比亚迪相关人士提醒说，其中研究开发（R&D）人力超过10万人。

比亚迪电子事业领域分为智能手机和笔记本电脑、智能车辆系统、新智能产品等。具备ODM解决方案，可以大规模供应由精密金属、玻璃、陶瓷、塑料等多种材料制成的结构零件。向三星、LG、华为、苹果、东芝等提供核心零部件。

可再生能源部门集中于太阳能电池板技术和能源储存。以营造无尾气排放的能源生态系统为目标，运营清洁能源事业。包括硅晶片、太阳能电池、太阳能模块和太阳能系统应用、电源能源、电网能源、工业和商业能源、家庭能源等。

铁路运输事业也很突出。比亚迪为了解决城市交通拥挤问题和改善大气环境，推出了单轨系统“SkyRail”和橡胶轮胎有轨电车、火车系统“SkyShuttle”等环保交通解决方案。这种交通解决方案将采用自动驾驶系统、多功能综合调度系统、人脸识别等最尖端技术。

作为最受关注的事业领域，比亚迪汽车部门通过自主研发技术，拥有电池、电机、电子控制系统等环保汽车产业的核心技术，被评价为完成了垂直系列化结构。

2022年宣布停止汽油车和柴油车等内燃机车的生产，专注于电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）等环保汽车的生产。比亚迪的环保汽车分为轿车、商用车和叉车。

产品阵容包括轿车、出租车、公交车、教练、城市物流卡车、清洁车、建筑卡车等7个传统运输领域的车辆，以及仓库、港口、机场和矿山等专业领域的特殊车辆。

自2008年推出全球首款插电式混合动力车型“F3DM”后，比亚迪进入2021年5月以来，环保汽车累计生产量达到100万辆。2022年生产300万辆，2023年生产600万辆，进入今年以来，11月初生产突破1000万辆。作为参考，比亚迪集团去年的销售额达到6023.1535亿元。

BYD刀片电池面对针刺无起火现象

比亚迪1996年开始在电池领域开展业务，进入2020年后将在世界上首次推出刀片式电池（Blade Battery）。与现有LFP（锂、磷酸、铁）电池相比，在安全性和耐久性方面具有优势。刀片式电池采用了像“刀片”一样制作长而扁平的形状，去掉模块直接装在电池包中的方式，因此与NCM（锂、钴、锰）电池相比，空间效率更高。

如果用10多厘米的大钉子穿透NCM电池，瞬间会发生热爆炸，并产生火焰和烟雾，从而引发火灾，但比亚迪的刀片式电池在没有烟雾或火灾的情况下保持原样。

比亚迪方面解释说，刀片式电池在46吨卡车经过的压实测试、加热到300度的起火测试等极限测试中也没有引发火灾或爆炸。比亚迪生产的所有电动汽车都搭载刀片式电池。

作为参考，考虑到磷酸铁锂电池的高安全性，电动汽车的市场趋势正在改变。引领电池行业的韩国LG能源解决方案计划从明年下半年开始为雷诺品牌的新一代电动汽车提供LFP电池。另外，三星SDI和SK On也计划从2026年开始正式量产LFP电池。

比亚迪的汽车阵容从以普通大众为目标的车辆到豪华车，产品系列多种多样，这也是提高市场竞争力的因素。

比亚迪的技术能力也达到了全球水平。比亚迪自主开发的电动汽车专用电子平台3.0搭载了刀片式电池，空间性卓越。此外，还突出了以电动动力系统和高效的第五代MD技术，集成式的“8合1电驱”。动力系统零部件之间的整合减少了车辆的重量，增加了行驶距离，这也是重点。

Cell-to-Body（CTB，Cell-to-Body）设计为高强度蜂窝状铝面板结构，将刀片式电池与车身集成的技术。电池组上盖托盘采用三明治结构，在扭转刚性和行驶过程中的操控方面具有优势。

适用于PHEV车型的“DM超级双模（Super Dual Mode）”技术通过大功率电机驱动和大容量电源电池产生能量。发动机起辅助作用。该技术使发动机拥有46.06%的热效率，可以以2.9升燃料行驶100公里。

此外，比亚迪还采用了4个独立驱动电机技术的e四方平台实时控制每个轮子的扭矩和运动，即使在行驶过程中有一个轮胎爆胎，也可以安全行驶后停止。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理（CEO）刘学亮最近在接受韩国媒体采访时表示：“将从明年1月开始正式宣布进军韩国轿车市场。”刘总经理表示：“为了进军韩国市场，最近两年听到了（韩国）消费者的声音。比亚迪将以最佳的技术能力和产品参与韩国的电动化过程。”

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理（CEO）刘学亮

比亚迪作已经与韩国6家经销商企业完成了合同。其中一家经销商公司计划在首尔、盆唐、一山、水原等地开设展厅，并在釜山和昌原等7个地区销售比亚迪汽车。另一家经销商 韩星汽车和三千里汽车也有望成为候选经销商。

比亚迪计划通过这6家经销商，从首尔到首都圈、济州岛，开设约30~40个比亚迪展厅和服务中心，形成覆盖全韩国的销售网络。目前比亚迪已经进入了韩国小型电动卡车市场，并取得不错成绩。进军乘用车市场的比亚迪，否会在韩国乘用电动汽车市场继续“独占鳌头”备受关注。