广汽集团改革转型，剑指万亿蓝图新征程

网通社评论 2024年11月，注定将成为广汽集团自身发展史中，重要的时间点。

月初，坚持“吃改革饭、走改革路”的广汽集团放弃了优越的CBD办公环境，将总部整体搬迁至番禺汽车城。

从这时开始，广汽集团将丢掉国企体制的“旧枷锁”，抛弃过去可以靠合资躺赢的“旧思维”，全面实施新一轮改革，把自主品牌的管理模式由战略管控转变成经营管控，并同步实施相关组织机构改革。

2024广州车展上，除发布旗下五大整车品牌五款全新车型，广汽集团还重磅发布了指导未来三年发展的“番禺行动”，将通过“四大改革措施、五大保障”，力争在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

顺势而为 当变则变

虽然是国企，但广汽集团依然需要参与到激励的市场竞争中。目前，自主车企在新能源方面不断发力，已经实质性地改变了市场的格局。

作为一直秉持合资、自主并行的广汽集团，其管控模式一直是战略管控，包括投资战略、资本运作、干部层面，并没有直接参与生产经营方面的管理。

此次广汽集团敢于突破，将自己置于市场前线直面竞争，源自于他们深知，只有深入市场，才能更好地理解客户需求，提升产品与服务的竞争力。

既然要改变，就要拿出“脱胎换骨”之势。

为了更坚定地走可持续健康发展的路线，广汽集团鼓起勇气，放弃曾经优越的市中心工作环境，将总部迁至郊区。

虽然新总部所在地远离市中心，但这里更像是广汽集团的大本营，其名称为广汽总部园区，内有研究院、传褀、埃安，园区内多达3万多人。

在广汽集团董事长曾庆洪看来，广汽的改革可以总结为三句话，即“吃改革饭、走改革路”，“致力于实现一体化经营”，“体制机制要走在前列”。

对于大部分车企来说，“迁都”已是大动作，而广汽集团对于改革的决心，并不仅仅体现于此。

在11月15日开幕的第22届广州车展上，广汽集团正式发布三年“番禺行动”，希望在保持品质、安全、用户满意度行业领先地位的基础上，通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，再造一个充满干劲的“新广汽”。

同时，广汽提出，要在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

为确保四大改革举措的落地和三年“番禺行动”目标的实现，广汽集团正加快构建一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障、充裕的资金保障五大保障。

广汽集团总经理 冯兴亚

一直以来，广汽集团从不缺改革的决心，更不缺改革的经验。

在广州车展广汽集团发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示：“广汽集团新的转型变革已经迈出了坚实的步伐，我们将砥砺前行、不负众望，未来三年为大家呈现一个全新的广汽！”

以总部搬迁、下沉一线为起点，广汽集团总部从战略管控转变为经营管控，实施自主品牌一体化运营，实现自主品牌研产供销统一调度，推动资源向一线集中，进一步降低运营成本，提升管理效率，确保灵敏应对激烈变化的市场环境。

下一步，广汽还将积极推进集团层面的二次混改，建设更具市场化属性的汽车集团，提升市场竞争力。

以自主为核心 锚定新能源赛道

新能源汽车渗透率逐渐走高是不争的事实，在纯电车经历了高速增长后，近年来插混和增程的增速明显高于纯电。

广汽集团注意到，如今自主品牌已经成为国内汽车市场新的主导力量，汽车行业的产品结构和竞争主体都发生了根本变化。

在新能源汽车进入智能化的下半场、车企站上了新的起跑线之际，广汽将在保持自主品牌“高品质”共性的前提下，重塑自主品牌的品牌特色，把广汽传祺打造成主流、大气、高品质的首选，把埃安打造成先进、新潮、高品质的代表，把昊铂打造成科技、豪华、高品位的代名词。

未来三年，广汽集团自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年将上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式，从而满足不同消费者的多元化需求。

分品牌来看，广汽传祺将与华为深入合作，推出全新中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，纯电续航、综合能耗都将达到行业领先水平。

在本次广州车展上，广汽集团旗下五大品牌带来了五款全新车型，自主品牌更是首次三款车型同台发布。

作为广汽自主品牌主力军，广汽传祺新平台、新产品双线齐发。

新平台方面，广汽传祺发布了EV+新能源平台，包含增程、插混双模式，自研、合作智能双驱动，使驾乘、安全可以兼得。

新产品方面，广汽传祺首款高阶智驾车型S7全球首次亮相，被网友称为“广州车展超美侧颜”。

此外，传祺华为联合创“新”计划首个成果——“1 Concept”概念车也在广州车展上亮相，为广汽传祺的未来指明了方向。

扛起广汽集团新能源转型大旗的埃安品牌，在广州车展上全球首发了旗下第三款全球战略车型——埃安UT鹦鹉龙，定位10万A级掀背轿车，专为高品质时尚纯电轿车用户打造。

昊铂品牌也全球首发了旗下首款豪华智能旗舰SUV昊铂HL，新车采用“陆地游艇”造型，纯电版本可实现750km超长续航，增程版本可实现超1200km综合续航。

值得一提的是，高阶智驾将率先运用在昊铂HL上，将实现自动通过收费站，真正将高速智驾和城市智驾打通。

合资品牌方面，广汽本田携全新电动化体系亮相2024广州国际车展。烨P品牌首款车型烨P7量产版首次亮相。同时，全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W发布，今后3年，广汽本田将基于W架构，推出3款以上涵盖中高级轿车和大型SUV的车型。

广汽丰田则在广州车展上重磅发布铂智品牌全新智能纯电SUV铂智3X，该车拥有L2++级一段式端到端高阶智驾体验。

对于此次整体改革的目标，冯兴亚重申，经过3年的努力，广汽集团自主品牌要挑战年销量200万，在2027年，自主品牌比例超过60%。

加大科技创新 力争全球智驾第一阵营

时代在变革，企业亦需要与时俱进，广汽集团在此进程中，始终面向行业“新四化”趋势，坚持打造科技广汽。

在自主研发投入方面，广汽集团累计投入超过500亿元，拥有超过2万个专利，其中41%是发明专利，无论在自动驾驶，或是三电技术，其都取得了显著成果。

目前，广汽集团已量产了弹匣电池、超级快充、夸克电驱等硬核新能源技术，全固态电池技术也计划在2026年装车搭载。

夸克电驱

此前一段时间，广汽集团在智驾方面过于瞄准成本竞争和价格竞争，因此，发展至今，其智驾水平相对落后，智驾技术装车太保守。

在如今智能化的下半场，广汽集团全面提速。冯兴亚强调，产业链的控制力和成本控制力可能是未来厂家努力方向，但广汽现阶段追求的不是成本力，而是先进性。

在智驾方面，为了保持智驾先进性，无论是自研技术，还是合作伙伴的技术，广汽只会选择实际效果更好的方案。

今年，广汽埃安已连续推出了四款高阶智驾车型，率先将高阶智驾和大模型技术普及到了15万级，让高端智能化体验不再遥不可及。

接下来，广汽将以第三代星灵电子电气架构EEA3.0为基石，快速推出基于生成式AI的端到端智能驾驶技术和端云一体大模型多模态交互系统，力求在2025年保持智驾体验和智驾技术在国内处于领先地位，并在2027年进入全球智驾第一阵营。

在智舱方面，此前广汽集团已携手科大讯飞成立了合资公司星河智联，在智能座舱、车联网、汽车数字化服务等领域，力图打造品牌、技术和产品体验的行业标杆。

近几年，星河智联的成果不断落地，快速弥补了广汽集团在智舱领域的劣势。

写在最后

攻坚克难、勇于挑战的创业精神，在新势力中屡见不鲜，但真正展现在“造车国家队”中却屈指可数。

走出舒适区，以破釜沉舟之姿全力投身于变革浪潮之中，并积极拥抱新能源转型的广汽集团，在始终保持战略定力的同时，应势而动，持续不懈向着高质量发展奋勇迈进。

“万亿广汽”的宏伟蓝图，已在其加速推进的新能源战略以及多元业务协同发展的进程中，轮廓渐明。

（图/文 网通社 卓陆）