优势互补、强强联合！极氪科技集团打造“中国BBA”

凤凰网汽车原创 12月3日，极氪与领克宣布战略整合后新公司定名：极氪科技集团，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争通过两年时间努力，打造一个年产销百万级全球领先的高端豪华新能源汽车集团。

两个品牌战略整合后，前端保持两个品牌独立运营，中后台充分整合。吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧预计，通过最大化协同，研发投入将降低10-20%，BOM成本将降低5-8%，产能利用率提升3%-5%，营销服管理费用降低10-20%。

这是吉利控股在今年9月公布《台州宣言》，宣布企业进入战略发展新阶段之后，旗下两大重要品牌间重要的战略整合。

11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，推动极氪和领克进行全面战略协同。而随着半个月后新公司官宣定名，这也意味着极氪和领克两大品牌的战略整合，正加速推进之中。

真正的强者，敢于主动求变，在新能源智能网联变革进入深水区，吉利积极求变，一个产销百万级的全球领先高端豪华新能源品牌，呼之欲出。

强强联合

从品牌的发展来看，极氪和领克都在各自领域发展中取得了不错的成绩。2017年横空出世的领克，是中国汽车突破合资品牌价格天花板的代表；极氪，也在短短三年多的时间中，成为了目前最为畅销的豪华新能源品牌之一。

更加值得一提的是，两个品牌在过去多年的发展过程中，也逐渐形成了自己独特的品牌调性和标签。

因此，在战略整合之后的思路中，两个品牌在前台仍将保持独立。

极氪的定位是全球豪华科技品牌，核心调性标签以豪华、科技、极致、安全等为主；领克定位的潮流、运动、个性等标签也将会持续。

当然，通过战略整合，吉利控股希望实现1+1>2的效果。

事实上，随着新能源汽车行业竞争的加剧，新公司的成立，将加速极氪和领克两个品牌之间的战略协同，充分发挥吉利控股集团的技术、产品、供应链、体系力等全方位的优势。

在架构、车型、研发、能源形式、销售网络等全维度，两者现有的资源禀赋结合，几乎可以满足未来新能源市场竞争的一切需求，强强联手，最大化的发挥大集团协同效应。

具体而言，整合带来的规模效应，将进一步拉低单车成本，增加市场竞争力，极氪与领克整合后的协同效应，将覆盖全业务线、全产业链，收益可观，据官方预计，联合采购合并BOM成本将降低 5%-8%，产能利用率将提升 3%-5%，合并研发投入通过研发协同降低 10%-20%，职能支持部门组织优化将费用降低10%-20%。

渠道方面，目前销售网点共计已接近1000家，并且在一二线和三四线市场维度、直营模式和传统4S店模式等维度，都有明显的互补。

技术人才方面，欧洲创新技术中心、欧洲造型中心、杭州湾、上海等地最核心、最前沿的研发机构，都统一归属，庞大的研发人才队伍、持续产出的研发成果，成为极氪科技集团未来的技术底气。

在激烈竞争的新能源市场，每一个百分点的降本增效，都可能影响市场格局。

中国豪华品牌里程碑

极氪已成为中国豪华纯电品牌第一，领克新能源渗透率超过60%，同样是新势力典范，两者强强整合，也将催生出一个更加强大的汽车集团。

据了解，今年11月，领克汽车交付32679台，极氪交付27011台，合计近60000台，1-11月极氪领克交付超45万台，新能源占比超75%，2024年度交付将超过50万台。

年产销规模超过50万台，这将是中国豪华品牌的里程碑。

而全新的极氪科技集团短期内的目标，是在未来两年，力争达到百万辆级的规模。

事实上，无论是领克还是极氪，都还有不小的市场空间值得开拓。

领克已经在混动路线上证明了自己的成功，同时也在进入纯电领域，以单一品牌覆盖三大能源赛道，形成了混动为主、燃油和纯电为辅的三线并进路线。

极氪虽然成立仅有三年多，但在20万以上（单车成交均价30万）市场达成超36万台的累计交付，中国豪华纯电品牌第一，目前车型价格区间覆盖20万-80万，多个车型（001、009、7X）成为细分市场销冠，未来主销产品还会向更高价格带扩展。

从两个品牌未来的成长性来看，领克需要向更高的价格区间发力，尤其是15万以上的插混市场，需要在更高的价格带达到更大的销量规模；极氪需要完善混动路线，冲击更高、更大的产品带。

换言之，极氪在豪华市场的丰富经验可以帮助领克进一步向上拓展，领克可以在多种能源形式、产品谱系，尤其是插混的成功经验，为极氪赋能。

在高端豪华和插混两个领域，极氪和领克未来将会带来更大的可能性。

结语

以《台州宣言》为起点，吉利控股进入战略发展新周期。极氪和领克的战略整合，树立了产业变革期的全新典范。未来两三年，中国汽车市场的竞争格局下，统一协同将成为核心趋势。研发与成本、品质与效率、体系与创新，才是未来竞争的核心。

文/左茂轩