换电池比换发动机更便宜！高盛预测：新能源汽车价格还要降

近年来，新能源汽车的迅猛发展已经深刻改变了汽车行业的格局。然而，对于新能源汽车消费者来说，电池寿命和更换成本一直是其关注的焦点。近日，高盛研究公司发布的一份最新报告为这一问题带来了新的曙光：到2026年，电动汽车的电池成本将下降近50%，这一预测不仅预示着电池养护成本的大幅降低，更可能推动新能源汽车价格的进一步下降。

高盛报告指出，到2026年，电动汽车电池的平均价格将从2023年的每千瓦时149美元（约合人民币1062元）下降至每千瓦时80美元（约合人民币570元）。这一显著下降主要得益于三方面的因素：

首先，在供应端，随着电池资源和原材料产能规模的扩大，供应链能力得到增强，这有助于降低动力电池的成本。其次，在制造端，电池结构的创新提高了能量密度，减少了电池模块的使用，从而降低了成本。最后，在消费端，新能源汽车产业的规模持续快速增长，市场竞争日益激烈，这使得新能源车企对动力电池厂商的议价能力增强，进一步驱动了电池价格的下降。

乘联会秘书长崔东树表示，长期来看，动力电池价格将保持下降趋势，且速度快于预期。这一观点得到了业内人士的广泛认同。

目前，全球主流的动力电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，两者市占率分别约为35%—40%和60%。高盛报告提到，由于镍、钴的价格偏高，形成了三元锂电池与磷酸铁锂电池的成本差异。然而，随着碳酸锂价格的持续走低，磷酸铁锂电池的市占率有望进一步提升。

值得注意的是，除了磷酸铁锂电池和三元锂电池外，业内还在积极布局固态电池和钠电池。然而，高盛认为，这两种电池目前尚不具备大规模生产的条件，因此其成本下降的速度和幅度可能不如磷酸铁锂电池和三元锂电池。

电池成本的下降无疑将对新能源汽车的价格产生影响。然而，崔东树指出，锂矿价格的持续走低未必会直接影响终端价格。由于价格战已经导致大部分车企亏损，电池原材料下降的这点成本不足以抵消此前车企透支的利润。但原材料价格的下降将有助于车企控制成本，提高盈利能力。

事实上，一些新能源车企已经开始通过技术提升、工艺改善及产业链融合来进一步降低动力电池成本。例如，宁德时代近期推出了一款173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯产品，每瓦时电芯价格控制在0.4元以内。比亚迪也在大力降低动力电池成本，今年年内有望实现每瓦时0.3元的电池价格。

对于新能源汽车消费者来说，电池更换成本一直是一个沉重的负担。然而，随着电池成本的下降和技术的进步，这一负担有望得到减轻。

以现有车型数据为例，搭载100度电的新能源车型售价普遍不低于20万元。按电池成本占车辆成本的40%计算，电池成本约为8万元。然而，随着电池价格的下降，这一成本将大幅减少。业内专家表示，如果电池组价格降至每千瓦时50美元（约合人民币362元），一个100千瓦时的电池组更换成本将在4500—5000美元之间（约合人民币3.26万—3.62万元），而75千瓦时电池组的成本约为3375美元（约合人民币2.44万元）。这一成本水平与燃油发动机的更换费用（2.9万—7.24万元）相差无几。

此外，高盛报告还指出，随着二手电池市场的不断发展，未来车主还可通过出售其旧电池来抵消更换成本，进一步节省养护费用。这意味着，新能源汽车的养护成本将逐渐与燃油车持平，甚至可能更低。