不做中国的“迈劳宾”，而做世界的尊界

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

中国超豪华汽车市场有两个关键转折点。

如果将台历翻回到2003年就可看到，当年宝马集团旗下的劳斯莱斯在中国建店，开始开拓中国市场；次年，顶级豪华汽车品牌迈巴赫也进入中国市场。这是中国超豪华汽车市场第一个转折点。此后以降，中国超豪华汽车市场被迈巴赫、捷豹、路虎、宾利等国际品牌瓜分。

垄断整整20年后，国际品牌的美梦被中国新秀——尊界打破。

2024年11月26日下午，在“华为Mate品牌盛典”压轴环节，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东揭开尊界S800的神秘帘幕，整个深圳国际会展中心现场瞬间沸腾。

“尊界S800是我们年底的压轴旗舰，时代旗舰开启序幕。”余承东宣布，“预计售价100万-150万元！”

尽管观众早已知道这款车定位在百万元级，但余承东公布的价格，再次引发他们雷鸣般地欢呼，现场气氛达到高潮。

“一切为了尊界，为了尊界的一切。”江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初在发布会现场表示，为了这个平台和产品，江淮与华为共同组建优秀团队，将所有优质资源都给到尊界，将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为头号工程顶格推进。

两天后，鸿蒙智行宣布喜讯：尊界S800开启预订48小时内，收获订单2108辆。

尊界S800面世，是中国超豪华汽车市场的第二个关键转折点。以此为起点，尊界品牌代表中国汽车高度，改写超豪华汽车市场叙事，重塑这一市场格局。

大国自信

谁是中国超豪华汽车的标杆？

若在3年前，答案无疑指向宝马7系、奥迪A8、奔驰S级及迈巴赫、宾利和劳斯莱斯。

然而，2020-2022年的新冠疫情，严重扰乱BBA（奔驰、宝马与奥迪）在中国的战略。它们的产品更新步伐，明显落后于中国市场如火如荼的新汽车热潮，即车型电动化、智能化。

尤其是2024年，中国汽车市场进入地狱竞争模式。前所未有的新老势力竞争交锋，让传统汽车制造商备感压力。昔日被誉为“豪车领袖”的BBA，在这场竞争中似乎失去了声音。

曾经的BBA，以内外兼修的设计、奢华的气质和运动质感，如电如光成为很多消费者心中的信仰，似神话般存在。

而今，昔日辉煌慢慢变成过眼云烟，BBA频频成为网络上的笑点，有网友称“再不努力，就只能开BBA了”。

并非消费者不爱这些超豪华品牌，而是它们的产品缺乏创新，用户失去了购买理由。

人们翘首以待，期望超豪华市场能有一款突破僵局、引领时代潮流的创新车型问世。

尊界S800登场，回应了这一期待。

这是中国自主研发的百万元级豪华车。尊界S800代表中国超高端豪车的最高度，将挑战国际品牌的垄断地位，引领中国汽车产业实现从大到强的历史性跨越。

尊界并非盲目追随西方奢侈品牌“迈劳宾”（迈巴赫、劳斯莱斯、宾利），它以独特姿态宣告：不做中国的“迈劳宾”，而做世界的尊界。

尊界S800的每一个细节，都彰显来自中国的文化自信与技术自信。

品牌名称“尊界”二字，不仅彰显一种坚定不移的信念，而且蕴含永不止步的探索精神，并在品牌持之以恒的行动中展现。

“尊界”品牌的目标是，汇聚社会各界力量，共同构筑汽车强国伟大梦想，在世界舞台上赢得应有的尊重。这无疑也是每一位中国人内心深处的共同愿景。

在设计层面，尊界S800一亮相，就给市场带来极大震撼。宽大的车身尺寸与独特的双色设计赢得好评。这款车巧妙运用“天地人和”的哲学理念，将自然界的壮丽景象与现代科技相结合，象征探索宇宙的浩瀚与深邃。“纵横星瀚”设计语言赋予尊界S800极致的豪华感与智慧辨识度，将成为尊界家族标志性的设计特征。

车头部分，“四横两纵”元素，展现了屹立于天地之间、汇聚万物之美的宏大气度，深刻体现了中国文化的精髓，以及尊界品牌的独特魅力。

技术层面，尊界S800集科技巨擘华为的最新科技之大成。采用六代机理念、8S设计标准打造、首发第二代途灵平台——途灵龙行平台、L3智能驾驶……多维度最新技术大爆发，让尊界S800拥有强大实力。

在这些方面，尚未走出传统汽车时代的迈巴赫、劳斯莱斯，整整落后尊界S800一个时代，根本无法与之抗衡。

在鸿蒙智行“四界”中，尊界品牌稳坐旗舰级别宝座。放眼全球，尊界品牌对标迈巴赫等传统超豪华品牌，展现了中国品牌的最强实力与雄心壮志。

尊界崛起，将在中国汽车历史长卷上，留下浓墨重彩且激动人心的一笔。

时代旗舰

没有最好的时代，只有更好的时代，尊界S800就是献给新汽车时代的作品。

简单而言，迈巴赫、劳斯莱斯等顶尖豪华品牌的奢华精髓，主要体现在5个方面：大马力动力、精湛操控、车内静音享受、奢华内饰设计及超安全性能。

比如，劳斯莱斯以豪华程度和精湛工艺著称，售价高昂，而且严格控制产量，营造稀缺性，使得产品成为少数人才能享有的奢华象征。

迈巴赫则搭载6.0升双涡轮增压V12发动机，最大输出功率621马力。底盘采用后轮转向技术、Airmatic自动调平悬架系统，让车辆灵活而稳定。

目前来看，这些超豪华品牌尚身处传统汽车的殿堂，然而，当前已进入新汽车时代，这个时代的超豪华汽车标杆该是什么样子？该有什么创新？

只有敢于挑战最强大的对手、敢于捅破行业天花板、带来突破性创新的企业，才能成为行业的标杆和新的领军者。

而创新正是尊界的灵魂。

华为智能汽车的发展过程，就是一部创新驱动的历史。

华为有30多年在ICT（信息与通信技术）领域积累的技术和能力，有大量关于智能驾驶、智能座舱等方面的解决方案。

2019年，华为汽车业务迎来重大变革：成立一级部门——智能汽车解决方案事业部，构建涵盖智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动等5个领域的完备业务体系。这些重新定义了汽车行业的未来。

随后，高阶智能驾驶系统ADS 3.0、鸿蒙智能座舱、iDVP智能汽车数字平台、途灵底盘技术、智慧大灯设计、玄武车身架构及DriveONE黄金电驱系统……一系列前沿“黑科技”，打破了传统汽车的壁垒，引领行业变革潮流。

华为这个案例告诉我们：一个标杆品牌，首先要有领先整个行业的突破性技术和舍我其谁的勇气。

今年12月9日，工信部发布第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，尊界S800更多数据得以公开。

公告信息显示，尊界S800车身尺寸惊人，达到5480mm×2000mm×1536mm，轴距为3370mm，全面超越迈巴赫S级等传统大型豪华轿车的尺寸标准，甚至与劳斯莱斯古斯特标准轴距版不相上下，彰显尊贵与独特性。

“尊界S800的车身尺寸，超越市面上99.99%的轿车。”余承东自豪地表示。

从工信部公示的图片可以看出，尊界S800将配备前、后、两侧共4颗激光雷达，实现精准至厘米的感知能力，为车辆四轮提供精细调控，打造极致舒适的驾乘体验。

在动力方面，尊界S800同样表现出色，不负众望。根据公示信息，尊界S800将提供增程版和纯电版两种动力配置。其中，增程版搭载1.5T发动机，最大功率为115kW；而双电机车型的前电机和后电机最大功率分别为160kW和230kW，更为惊人的是，三电机车型的总功率攀升至750kW。

三电机将有助于在复杂多变的路况下，显著提升车辆操控安全性和灵活性。无论是在对开路面，还是从铺装路面过渡到冰雪或积水路面时，三电机的扭矩矢量控制可极大避免轮胎两侧附着力不一致带来的甩尾危险，不仅可以应对高速直行爆胎，而且可应对高速变道爆胎的场景——尊界S800始终保持车辆姿态稳定，避免危险。

据知情人士透露，车长近5.5米的尊界S800，将配备后轮转向技术，实现比Mini Cooper更小的转弯半径。这只是第二代途灵平台——途灵龙形平台硬核实力的冰山一角。

尊界S800搭载鸿蒙智行自主研发的第二代途灵平台——途灵龙形平台。这一平台开创百年底盘架构之先河，在智驾、座舱和域控方面实现“三智”融合，带来前所未有的智能驾驶体验。

更为出彩的是，在续航和能耗方面，尊界S800发动机最大净功率为110kW，油耗为0.25L/100km，远低于同级。如此表现，无疑让这款车在豪华电动车市场中更具竞争力。

时代造就伟大企业。

过去几年，华为屡屡被美国疯狂打压，但是，它不但没有被打垮，反而肩负起中国科技产业攀登珠峰北坡、打破封锁的使命。

论品牌历史和影响力，尊界属后起之秀，但尊界S800在外观设计、动力性能、内饰质感以及智能科技等方面，均能正面对决迈巴赫、劳斯莱斯等传统豪强，甚至超越，成为中国汽车品牌平替“迈劳宾”、向国际化舞台迈进的重要里程碑。

这一切的背后，是华为每年超千亿元的研发费用，并对前沿技术领域长期投入。正是这种大投入和敢于捅破行业天花板、打破国际品牌垄断的勇气，换来尊界的标杆地位。

重塑格局

近日，网络上流传的两张数据表引发热议。

一是，问界M9超越BBA，在50万元以上车型市场夺得销量冠军。

长期以来，这个市场一直是合资车的天下，尤其是50万-60万元区间，BBA车型一直占主导地位。

问界M9斩获1-10月50万元以上车型销冠，证明中国品牌造豪华车绝不是一个噱头，证实中国品牌具有向上生长的实力。

二是，在2024年10月汽车品牌终端成交均价TOP10中，鸿蒙智行以38.3万元高居榜首，比排名第二的奔驰高出7万元。而且，自今年4月首次登顶以来，鸿蒙智行连续7个月终端成交均价领先。

这两项成就蕴含的战略意义，远远超出直接经济利益，有力地证明了华为不仅具备塑造豪华品牌的能力，而且能在豪华之上，再做超豪华品牌即尊界。同时，这也揭示了一个不争的事实：中国汽车品牌要挺进高端市场，做伟大产品是一条绕不开的路。

尊界之所以选择百万元级豪华车市作为主战场，原因有二：

一方面，自2023年10月起，问界品牌异军突起。2024年上半年，问界M7和M9交替领衔，推动问界月销量突破3万辆，甚至达到4万辆。仅用半年时间，问界便在中国高端车市实现“诺曼底登陆”，激励智界、享界和尊界持续冲击高端车市，共同挑战BBA的主导地位。

截至2024年12月，华为鸿蒙智行旗下“四界”（问界、智界、享界和尊界）均聚焦于高端市场。在全球汽车百年史上，过去没有哪个车企旗下品牌能一起成功地打入这一领域，而华为打破了这个魔咒。

另一方面，在问界M9成功改写50万元以上市场格局后，尊界S800有望再次突破，深刻影响超豪华车市场，成为该领域的新传奇。

近年来，百万元级豪车市场，包括宝马7系、奥迪A8、奔驰S级、迈巴赫及宾利、劳斯莱斯等品牌，年销量稳定在约6万辆，其中，年销量突破万辆的车型，仅有宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级与迈巴赫组合。

值得注意的是，宝马7系、奥迪A8和奔驰S级的销量逐年下滑，而迈巴赫则持续上升。

前者销量下滑的原因不难理解，表明中国新富豪用户对品牌力的理解已发生变化，部分转向技术创新体验改善等。也有可能是，奥迪、奔驰与宝马诠释的品牌力，不再能有效拿捏中国新富豪用户。

而迈巴赫销量持续上升，则反映中国市场中，追求超豪华汽车的人群规模仍在不断扩大。

如今，尊界成功跻身百万元级市场，中国汽车产业迎来一次质的飞跃。这标志着中国汽车品牌已开拓一片属于自己的广阔天地，为中国品牌走向世界高端、高质量市场，铺设了一条明确的道路。

未来，BBA将不再是高端豪华车的唯一代名词，因为越来越多的中国汽车品牌正蓄势待发，准备在这个领域占有一席之地。

尊界S800预售成绩，犹如一声响亮的号角，宣告中国汽车品牌正式向超高端豪华车市场发起冲锋，引领中国汽车产业实现从大到强的华丽蜕变。