汽车上的LSD类型简析 操控神器！

前面跟大家说了前驱车上LSD的重要性，其实LSD也有很多类型，原理各有不同，性能层面也各有倾向。

我们先说机械式的，主要有摩擦片式和托森式，前者原理类似于多片离合器，通过调整多片离合器的压紧程度来控制动力分配，而托森式就是利用托森差速器的自锁原理，从而实现左右论扭矩的动态分配，比如GR Yaris就是用的托森式的限滑差速器。

电子式的，也就是e-LSD其实也分为两大类，一种是完全通过车辆电控来实现，比如内侧轮打滑，那就给内侧轮施加单独的制动力，比如国内高尔夫GTI上的XDS就是这种，多数普通前驱车都是这种原理，有一定效果，但是作用不大，还有一种则是在摩擦片式LSD基础上加入电控，从而自动的控制多片离合器的压紧与放松，一般出现在比较好的前驱性能车上，比如伊兰特N。