智己汽车十万台零自燃，除了定制电池，IM AD3.0更靠谱？

汽车的安全性，一直都是公众关注的焦点，除了车身结构之外，电动车更应该从电池到主被动防护上，做好安全底线。对于智己汽车而言，十万台零自燃是怎么做到的？在电池方面，上汽集团和宁德时代联合开发的准900V电池包，内部采用了更稳定性的三元锂高镍单晶高压高倍率电芯，成组后就得强化整包的外部结构，智己汽车给出的方案和行业主流的方案类似，即把电池包采用“两横四纵”挤压铝电池全包框架结构设计，从而最大化保护电池包。

其中，高强度挤压铝材质，会包裹住电池来吸收撞击时的能量，托盘框架一体贯穿式双纵梁结构，会进一步增强整体刚度，场景差异化的吸能优化挤压铝截面设计，针对侧碰、前后碰撞别精细化设计“目”字型挤压铝框架及“凸”字型纵梁内部截面，能保证电芯安全不受挤压。

在电池包和外壳的中间，还需要一层防火材料隔热，防止热蔓延，智己汽车用了近200片的绝热气凝胶，把热量精准控制在特定区域不蔓延；根据PSG相变超材防火墙的特性，可以在1000℃的高温中耐受10分钟以上，防火阻燃的效果可以看成是电芯的“防火墙”。900V的大电压，还得有足够快的冷却系统，大流量的效果便是把效率提升了16%，有效控制电池温度，快速散热保障安全。此外，还有防尘防水等级IP68和IP69K，以及24小时云端实时AI电池预警系统，智能监测电池风险等级，在电池发生问题前就能发出召回维修通知。

车身结构上，智己汽车每款车型均用到了“十纵十横”的设计思路，这可以看作是一种全向闭环潜艇笼式的车身结构，结合覆盖A柱、B柱、乘员区内外门槛梁、地板横梁等所有关键部位的“1500MPa级超高强度热成型硼钢”，可以大幅提升抗撞击能力，保护薄弱的乘员区和电池区免受挤压伤害。

同时，车辆针对碰撞事故涉及的前向、侧向、后向及顶压所有方向，均有针对性安全设计，比如车头的“环抱双象鼻式Shotgun卸力结构”，可以分散碰撞力，避免乘员舱和电池包挤压受损；侧向的“硼钢夹铝”复合全长超强门槛梁，能更好保护核心乘员舱区；顶压强度能最大程度降低侧翻事故中车体异常变形的可能性。

在主动安全上，IM AD3.0基于激光雷达的多传感器融合方案，在面对看不清、看不全的路面障碍，也能依靠直觉救车避险，面对纸箱、侧躺行人等不易被发觉的异常障碍物，高速域全场景AEB能360°精准监测，快速制动刹停，前向制动可在8-130km/h的宽速域内生效，最高刹停速度达70km/h。

另外“灵蜥数字底盘”也能在极端情况下发挥作用，例如，当车辆驶过单侧积雪、积水等两侧轮胎附着力极不均衡的路面时，底盘系统能减少约80%车辆跑偏，行驶更稳定；在高速紧急避险的情况下，通过智慧四轮转向和制动系统控制，最大能减小33%左右的侧倾角度，相比传统车身稳定系统，侧倾抑制可提升一倍，大大规避了车辆侧翻风险。

值得一提的是，在驾驶视觉环境较差时，“全域数字视野补盲”和“DZT动态区域追踪”会检测盲区，“雨夜模式”全屏会显示路况、自动识别避坑，“猎鹰智慧灯光系统”在转弯、路口通行、泊车等场景中提供超大广角补光，还有“连续爆闪鬼探头”功能，及时提示驾驶者和行人注意风险。