销量一再下滑，保时捷要赢回中国市场，但是不会以价换量

中国市场的吸引力，足以让全球的汽车品牌为之折腰。这不，在中国车市销量连年呈现出下滑态势保时捷，也不得不开启了“救市”以“赢回中国市场”的计划。

保时捷

曾经，保时捷在中国市场风生水起，如鱼得水。中国，在很长一段时间中，曾经力压美国等全球主要汽车市场，是保时捷全球最大单一市场。

显然，对于保时捷而言，中国市场应该算是不容有失的重要市场。但是，从近期的市场表现来看，保时捷在中国市场的销量显然遭受了一定的冲击。

公开数据显示，2024年前三季度，保时捷在中国车市的累计销量仅为4.33万台。相比去年同期，销量下滑了28.75%。

保时捷

显然，2024年前三季度，保时捷在中国市场的销量，几乎下滑了三成。而且，中国市场也不再是其全球最大单一市场了。

应该说，这个降幅确实高了些。从目前的市场销量表现来看，如果2024年12月份第三季度，保时捷不能力挽狂澜，其销量可能在中国车市创造“三连跌”的纪录。

毕竟，从2022年开始，保时捷在中国市场的年度销量就开始下滑了。数据显示，2022年，保时捷在中国市场的年度销量为9.32万台。

保时捷

相比上一年，其销量有所下滑。好在其降幅并不高。作为对比，2021年，保时捷在国内车市的单月销量为9.57万台。

但是，到了2023年，保时捷在中国市场的销量就呈现出更高幅度的下滑态势了。公开数据显示，2023年保时捷在中国市场的年度销量为7.93万台。

显然，截止到2023年，保时捷在中国市场的累计销量已经连续两年呈现出下滑的态势了。

应该说，这个销量下滑的态势，确实值得警惕和关注。毕竟，2024年前三季度，其销量更是几乎达到了三成。

保时捷

保时捷并没有选择“坐以待毙”。近日，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示，保时捷将在2026年重启“进击模式”，赢回中国市场。

显然，保时捷已经开始着实“救市”了。而且，为了实现“救市”的目标，保时捷也开始在国内车市进行调整和优化了。

一则、保时捷将对经销商渠道进行调整和优化。从目前的销量来看，保时捷计划到2026年底，将在华销售网点减少至100家左右。

保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰

作为对比，今年1月份，保时捷在国内有150家左右销售网点。也就是说，保时捷计划削减三分之一左右的网点。

与此同时，对于现有门店，保时捷将会继续推行“睿境计划”的门店升级计划，推广数字化零售及服务系统，从而提升运营效率和服务质量。

二则、增设技术部门，整合资源和力量。据了解，保时捷将会在上海嘉定增设技术部门。

而且，将会与保时捷工程、保时捷中国数字科技有限公司共同整合，通过与本田研发力量合作，从而为中国消费者推出更加适合的产品。

三则、营销方式方面，保时捷将会更加注重本土化。与以往营销方式略有不同，保时捷将会注重口碑宣传以及打造。

保时捷

比如说，保时捷将会加强与车主客户、KOL、KOC等合作，从而达到更好地宣传目标。

不过，值得注意的是，保时捷并不会参与国内市场风行的“价格战”。潘励驰，品牌是保时捷的关键资产，“质大于量”仍将是其指导方针。

所以，不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长并非保时捷的目标。