苏峻：iCAR要做最特别的那一个

在前段时间的广州车展上，iCAR和智米科技联合打造的首款车型iCAR V23正式完成了亮相，并同步开启了预售。

短短8小时，这款纯电“方盒子”就斩获了3.1万个订单，服务器也一度被挤爆，热度完全不逊于小米SU7这样的“卷王”。

要知道，在如今的汽车市场上，面对着各式各样的“卷王”想脱颖而出，可绝非易事。

iCAR V23，作为奇瑞与智米科技深度合作的产物，现正试图以一种全新的方式打破传统，尤其是在年轻群体中寻找突破口。

12月16日，iCAR V23正式上市，相比11-15万元的预售价，它的正式价格直接杀进了10万内，最低9.98万就能拿下，让不少年轻人都直呼“太香了”。

在发布会后的群访环节，我们也有幸采访了iCAR品牌的两位关键人物——智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻博士以及奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉。

听他们聊聊这款车的背后的故事，以及他们对iCAR未来的规划。

Q：智米科技和iCAR品牌的共识是什么？还有双方的这种合作关系和造车新势力有什么不同？

苏峻：这个挺明确的，目前的iCAR品牌是双方团队深度融入的成果，双方分工明确，北京的团队偏重用户需求挖掘、产品定义、造型、营销和数字化，芜湖的团队保证技术平台、工程开发、供应链、生产制造、品质工艺和销售交付。

融合之后形成了互补，设计开路、品类创新加上奇瑞的制造工程交付能力，共同组成了iCAR。它跟目前所有的新势力都不一样，iCAR是当下市场唯一兼顾大厂的体系能力和互联网思维的洞察定义能力的新势力品牌，不同于其他互联网企业的供应模式，无论是芜湖还是北京，都是深入产品之中。

Q：从年初品牌发布到现在，差不多一年时间，V23相当于两个新团队融合，共同打造的产品。结合现在的市场环境，双方在磨合的过程中有什么感受？

章红玉：从进入发布会现场开始，大家应该就能感受到这是一场与众不同的产品发布会，尤其是梦想车库两侧陈列的各类风格迥异的车型，传递出了独特的品牌调性。在发布会前，我与许多嘉宾进行了交流。

他们的反馈很一致：iCAR这次确实与众不同，不仅在营销上实现了“破圈”，更凭借“年轻人”这一明确的品牌定位真正打动了年轻消费群体。

我觉得iCAR这个品牌今天有这种变化，能够获得媒体包括用户对品牌调性的认可，主要还是来自于iCAR的互联网基因加上大奇瑞的体系能力。

品牌焕新后的首款产品——今天发布会的主角V23，不仅为大家带来了强烈的视觉冲击和独特的设计感，还精准契合了年轻消费者的审美与喜好。我认为，这正是全新iCAR团队所实现的价值升级。

Q：可以看到现在V23是要把差异化做一个新的品类，叫“风格越野”，用户该怎么来理解“风格越野”？

苏峻：从产品战略角度，iCAR不做硬越野的。我们非常关注用户实际需求，强悍越野性能在日常通勤中是没有用途的，我们不会去做硬越野，这个是产品线里明确的。

这个时代，硬派越野已经越来越像机械相机，变成了纯粹的玩乐，但是我们的产品必须好玩加好用，这是我们的产品原则。如果用户只在特殊的场景才能充分发挥它的能力，那用户会付出大量的额外成本，反而在用户的城市通勤过程中得不到好的体验。

我也拥有硬派越野，但它在日常通勤中很难用，能耗大，侧倾明显，驾驶感不直接，空间又有限。所以我们做的车叫好看、好用、好玩，这三个点必须有，好用这件事情是实用、日常用、年轻人生活中用，而不是说就给你做个玩具，只是玩的时候爽，平时通勤没法用，立足于中国市场面向世界，这是我们的产品策略。

Q：在极致设计与成本控制之间，往往需要找到一个合适的平衡点。那么，iCAR是如何在保持产品特色的同时，实现成本和设计的双赢？

苏峻：汽车太复杂了，举个例子，如果从成本最低和极致简洁考虑，所有人只穿优衣库，坐在这就好了，但是人是情感动物，人不愿意这样，汽车也是一样。科技外露的赛博科技就是我们的一种风格，通过这种风格我们可以更强化产品化特点。

我可以跟大家说得更清楚一点，有两种车能够活得很好：

一种是品牌，即在中高级市场中突破的车，如果单纯卷成本、卷价格很难，所有的企业都在中高级市场突破，因为这就是消费者市场的规则，还是得品牌向上，价值感向上。

再有一种，是有自己独特的特色。在中国汽车百年史，为什么有些品牌走到今天依然是独特的存在，因为很有特点，世界不能只有丰田，也不能只开卡罗拉，我认为我们选择的路径，就是要做特色车。

Q：在电动时代，极致主义的探索往往面临规模化和效益提升的挑战。iCAR如何在坚持特色的同时，实现规模化发展并保障长期可持续性？

章红玉：做车就是规模化的需求，不是窄缝市场，不是怪异的车，也不是使用功能很窄的车，V23使用的场景非常大，好看、好开、好用、好玩，本身具有规模化的能力，只是在产品定义上做了一些极致的取舍。

就像最初冲锋衣可能只是小众的户外装备，但因其耐脏、抗污、防水、舒适的特性，逐渐融入我们的日常生活，最终从小众走向主流，成为‘叫好又叫座’的大品类。V23也正是基于这种理念，为更广泛的用户群体提供兼具实用性与个性的选择。

V23也是如此，方盒子的造型虽然显得硬派，但这款车无论是通勤上班、海边出游，还是郊外探访都非常适用。可以说，V23的本质就是现代人的‘冲锋衣’，兼具实用性和多场景适应性。

把车做到年轻人喜欢的程度，实用、好看，价位还做到这个水平，这其实是今天汽车的工业发展给年轻人带来的福利。

写在最后

很显然，“特色”二字就是iCAR品牌最鲜明的标签，苏峻团队希望iCAR V23能做越野方盒子这个品类里最特别的存在。

正如苏峻博士在群访中所比喻的那样“世界不能只有丰田，全世界不能只开卡罗拉”。

这个世界也需要差异化的存在，而iCAR品牌要做的就是这样的差异化，就是要生产这样的特色车。

相比其它竞品车型，iCAR V23在保证了个性外观的同时也并没有在实用性上做太多的妥协，算是在设计、功能与价格之间找到了一个难得的平衡点。

对于那些追求个性，又想在有限预算内寻找一台不无聊的的车的年轻消费者来说，iCAR V23或许就是那个“版本答案”。

那么大家是否看好iCAR做特色车的这种打法呢？欢迎在评论区留下你的看法。