裁员N+6？保时捷回应并不属实

据多家媒体报道，豪华汽车品牌保时捷已启动中国区裁员计划，涉及正式员工和外包员工。其中，正式员工裁员比例为10%，外包员工裁员比例为30%。据第一财经报道，经内部员工核实，该裁员情况属实。

保时捷中国官方表示，关于网传“保时捷计划中国区裁员30%以及赔偿标准”不属实。公司正在进行内部组织架构的优化重组，以适应行业快速转型，并保证持久的成长。

至于裁员原因，可能与保时捷在国内的市场表现有关。作为德系豪华品牌，保时捷主要以进口车形式在中国销售，但近年来进口车市场持续下行，保时捷在中国市场正以肉眼可见的速度下滑。2023年之前，中国市场是保时捷全球最大的单一市场，而到了2024年前三季度，保时捷在中国市场交付4.32万辆，被美国反超。

保时捷在中国市场的在售车型包括5款燃油车和2款纯电车，包括Panamera、718、Macan、Cayenne以及911等燃油车型，以及Taycan和中型Macan EV等纯电车型。在中国自主汽车品牌的价格攻势下，保时捷的超高溢价已难以吸引国内消费者。在燃油时代引以为傲的加速和操控，也开始被电动车降维打击。在电动化领域，保时捷的产品力并不突出，车机智能化、辅助驾驶等方面大幅落后于国内新势力车型。

保时捷中国总裁潘励驰透露，计划将保时捷在华销售网点从2024年1月的150家左右减少至2026年的100家左右。数据统计显示，保时捷经销商网络平均销售回报率已经从2022年5.5%下降至今年前10月的1.9%。部分经销商已经难以跟上市场变化的步伐，这也是调整经销商渠道的原因。潘励驰表示，保时捷不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。