试驾红旗HQ9，自主品牌MPV的领航者

红旗在国人心中有着特殊的品牌地位，旗下车型也有不少畅销款，H5、H9等车型都可以算是经典了，不过，随着国内MPV逐渐热起来，红旗也是紧跟市场趋势，2022年推出了MPV车型HQ9，今年北京车展又推出了HQ9 PHEV。以前，高端商务出行的市场被迈巴赫、埃尔法等进口车型垄断，如今随着红旗HQ9 PHEV的上市，越来越多的企业家选择了HQ9 PHEV作为出行座驾。今天咱们就试驾一下HQ9 PHEV，看看它当不当得起红旗扛鼎之作这个称呼。

首先，不得不承认，红旗HQ9 PHEV拥有着红旗成熟的设计语言，从建国初期传承下来的中国特有的复古元素，经过几十年的沉淀，又创新的应用到新车型上，呈现出与时俱进又经典雅致的风格。

具体来看，其前脸采用标志性的家族化直瀑式设计，两侧是搭配流行的分体式大灯组，中央则是鲜艳的红旗车标，很工整的对称式审美，散发出强大气场。

仔细看红旗HQ9 PHEV的前脸装饰，每一处细节都精雕细琢，巨大的U字形镀铬装饰，上面布满了精美的花纹，细节十分到位。

侧面搭载了电动侧滑门，不仅提升了车辆的豪华档次感，更带来了实用的便利性。

C柱部分的设计，流畅地勾勒出悬浮式车顶的造型，使整个侧面线条流畅自然。车尾大尺寸镂空扰流板无疑是后半部分的点睛之笔，在众多MPV车型中独树一帜。

贯穿式尾灯组造型具有独特的韵味，与整车造型完美契合，层次分明。依旧展现了红旗极高的设计水准。

内饰也是延续了红旗一贯的家族化风格，整体简约，但在细节上却将科技与豪华很好的结合。

整体来看，依旧是三辐式多功能方向盘，握感舒适，同时搭配全液晶仪表盘，信息显示清晰，悬浮式中控屏，尺寸虽然不大，但操作便捷流畅。电子挡把精致小巧，构成了基本格局，科技感与豪华氛围并重。

在细节上，挡把右侧贴心地配备了较大尺寸的无线充电面板，让手机充电变得轻松，下方的抽拉式储物槽方便存放零散物件，也比较实用。

5.2米的车长和3.2米的轴距，带来了极为宽敞的车内空间。前排座椅调节功能全面。

第二排的两个独立电动航空座椅，支持全方位电动调节，前后调节范围宽泛，乘客可以根据自己的需求轻松找到最舒适的坐姿，堪称移动的豪华座椅。

虽然较窄的第二排中央通道一定程度影响了第三排乘客的进出便利，但前移座椅后，进出也不会太麻烦。同时这样也尽可能的保证了第二排座椅的横向宽敞空间，为乘客提供了更为舒适的专属乘坐区域。

值得一提的是，第三排座椅坐垫厚度适中，头枕可灵活调节，坐姿也相对合理。

静态欣赏完，就要开起来感受一下了。动力方面，一定要提到红旗HQ9 PHEV搭载的三电系统，2.0T引擎+P3驱动电机+P4驱动电机，再加并联直驱挡，系统综合最大能输出408马力、820牛米扭矩，完全达到了传统双涡轮V8引擎的动力水准。对于一台MPV来说，这种动力表现已经足够。而且因为有轻混系统的加入，HQ9 PHEV的行驶质感质感依然出色，保证发动机启机时更加轻快充沛，无论是城市道路的起步加速，还是高速公路的巡航行驶，都能够轻松应对。

在实际的驾驶体验中，可以明显感受到，红旗HQ9 PHEV还针对内燃机本身做了极致的NVH优化，独家的发动机主动降噪技术，从听觉层面优化了感受。红旗HQ9 PHEV采用了高成本的动力总成液压悬置，较常见的橡胶悬置隔震效果更好，从乘员舱能感受到的机械震动更少，更接近于传统V8、V12的平顺体感。在实际的操控中，转弯变向能明显感受到底盘带来的支撑感。也让操控变得更加得心应手。

此外，红旗HQ9 PHEV还搭载了L2级智能驾驶辅助，能够实现包括全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车在内的多项驾驶辅助功能，实现城区的早晚高峰，城际高速公路等常见场景下的全维度保障。甚至其创新升级的AEB自动紧急制动功能，还拥有夜间行人识别、两轮车识别等行业领先的场景识别能力，能进一步满足更多情况下的车内外安全需求。

近年来，自主品牌MPV一片火热，各大车企纷纷布局这一领域，且多以高端车型为主。红旗HQ9 PHEV的出现，也丰富了这一市场。特别是对于追求商务属性较强的MPV的车主而言，更多了一个选择，而红旗HQ9 PHEV的各方面实力也都有着可圈可点的表现，品牌所带来的“面子”也更加出众，称得上是红旗的全新代表车型，也值得考虑MPV的消费者考虑。