在上汽大通身上，我们看到了油车根本不会死

油车会不会死，这是一个已经被讨论了几年话题。如今，随着单月的新能源车渗透率持续超过50%，大多数人的答案已经笃定，燃油车日趋衰弱，没有了未来。

诚然，这个结论大体可以落地，不过一旦谈及很多特定的细分市场，谈及少数企业，这个结论并不成立。

“市场份额和销量增速，都还是正向的”，这是我们在上汽大通星际X上市之后的采访环节，问及去消费主义在全球逐步盛行，上汽大通如何看待市场未来容量时，高管们给到的回复。

上汽大通总经理郝景贤说：“上汽大通的全球策略，就是我们要在全球市场参与竞争，并且是在中等发达国家以上的地方去参与主要的竞争，所以就必然得满足各大市场的最高要求，尤其是在安全方面，我们是必须满足并且做到行业领先的。”

这意味着，在当前的市场里，因为它提供超脱工具车之外的更多生活属性，基于对内燃机、底盘架构、皮卡定义等多方面的提升，很好的拿下了预算相对充足的消费人群。

技术升级，内燃机并不消亡

中国品牌里，第一款可以满足欧7排放，突破原有定义的更高数据，上汽大通星际X身上提供了2.5T的新发动机。

在汽大通副总经理谢嘉悦看来，新车身上最浓墨重彩的技术提升，关于架构和动力。

星桥架构，不同于原有的非承载式架构。在设计星际X皮卡的过程中，上汽大通考虑了一个创新的想法：能否将非承载式车身的大梁结构与承载式车身的一体化设计相结合？目标是去除软连接，保留大梁的同时，让车身与底盘结构紧密结合。因此，选择了硬连接方案，使用高强度螺栓将车身和大梁牢固连接，这样既满足了皮卡在承载和拖拽时所需的纵向力量，也能在车辆横向移动或转弯时更好地分散Y向力量。

在驾驶过程中，会发现无论是越野还是高速公路行驶，甚至是在急转弯的情况下，车身姿态都控制得很好，几乎能提供SUV般的驾驶状态。在这样的架构下，车身有两条通道，车架有一条通道，使得碰撞力量得到更有效地分散，这在Euro NCAP和ANCAP的五星碰撞测试中解决了很多之前难以克服的问题，这是这个架构带来的惊喜。

谈到上汽πPlus发动机，考虑到全球用户的需求对于发动机的即时扭矩输出要求非常高等等。发动机进行了全新研发，在1000转/分钟时就能输出300牛米的强大扭矩，只需轻踩油门，就能体验到超过300牛米的高效，满足客户需要的驾驶感觉，满足对动力性能的追求。集成了8项核心黑科技，包括喷油嘴技术和EGR系统，这些技术不仅满足了中国市场的排放标准，也符合欧洲市场的要求。预计到2027年，欧洲绝大多数商用车都必须符合欧7排放法规，这对发动机的排放性能提出了更高的挑战。在开发上汽πPlus发动机时，已经将这些挑战纳入考量。

这一系列的变化，让原本相对笨重的的皮卡，拥有了绝对刷新的驾驶体验，也因此，销量的增长变得水到渠成。

在细分市场，卷硬实力才能突围

整场采访之下，卷硬实力，这是上汽大通绝对能让人印象深刻的记忆点。

比如，星际X上，设计了非常坚固的大梁，截面宽度超过180毫米，能够确保整个车身至少承载3.5吨的重量。同时，大梁在纵向拖拽能力上也必须达到3.5吨的标准，这样才能满足拖拽房车或重型游艇等重载物品的需求，并在高速公路上稳定行驶。仅凭车身本身是无法实现这一功能的，必须依靠大梁这样的结构来提供必要的支撑和强度。

白车身与大梁之间的硬连接在中国汽车市场上是从来没有过的。虽然在国外市场上，有部分车型采用了类似的设计，例如Rivian汽车，但它们与星际X设计并不完全相同。星际X通过30个固定点，使用长螺栓从底盘向上穿透，将车身与大梁紧密结合在一起。

在开发GST车型平台架构时，采取的并不是先设计燃油车型再进行油改电的传统思路。从一开始，就决定将电池组置于大梁的中心位置，这样在侧面碰撞时，可以利用坚固的大梁来抵御对电池的直接冲击。通常，乘用车内的电池组都非常宽，但大多数大梁并没有那么宽。 举个直接的数据，大多数汽车的电池宽度大约在1300毫米，也有1200毫米和1350毫米以上的。然而，一般皮卡的大梁宽度仅在1000毫米左右，这样电池与大梁之间的空间不够。采用了星桥架构的底盘大梁，间距能够超过1300毫米，足以直接容纳最大尺寸的电池。这样的设计不仅能有效保护电池，还能改善电池的离地间隙。传统的油改电车辆在挂电池时往往电池离地面很近，后桥电机也离地面很近，虽然名为电动车，但实际上无法完成皮卡真正需要做的工作。

以及，因为是越野皮卡品类。上汽大通还提出了“坐在沙发上去越野”的理念。因为不同的底盘结构，星际X既有超强的承载能力又有乘用SUV的舒适感。

同时星桥架构是可以搭载空气悬架的，空气悬架在底盘上面做一定的加持之后，实际上舒适性是不比现在一些SUV甚至MPV差的，所以这样整个的舒适性会有一个非常大的提升。同时在发布会上提到星际X有多种越野的模式，在越野的路况下可以有空气悬架的加持，与星桥架构的匹配，能够实现很舒适地去越野，所以就叫“坐着沙发去越野”。

许多用户在越野驾驶时，常常会遇到一些艰难的路况，比如车身摇晃不稳、爬坡困难以及穿越交叉轴和炮弹坑等。随着采用的一些先进越野系统和车辆架构，用户现在可以在车内舒适地坐着，即使在面对极限越野路况时，也能享受到轻松愉悦的乘坐体验。

除此之外，上汽大通还在酝酿更多的变革。在2023年星际品牌的发布会上，已经成立了8个星际俱乐部，目标是通过这些俱乐部为客户提供更多富有趣味性和互动性的活动，包括各种联谊活动。

借助星际X上市的契机，计划进一步打造专属的越野俱乐部。作为“星际启航”计划的一部分，攀登雪山的活动标志着这个计划的正式启动。