十周年,蔚来汽车的大事件。
12月21日,羊城广州,中国传统节日冬至,在两万多名用户参与的NIO Day 2024上,蔚来展示了其最新的智能电动旗舰车型ET9,被李斌在现场喊出“这个时代最好的新车。”
ET9代表了未来科技与豪华驾乘体验,限量999台的蔚来ET9首发版已经售罄了,李斌表示ET9一个月要是能卖1000台就很高兴了。
为现代都市生活量身定制的灵动高端小车firefly萤火虫,预售14.88万起。
如今随着第三品牌萤火虫的落地,蔚来已经有一个主品牌,两个子品牌,蔚来十年磨三剑可谓深谋远虑,然前路并不平坦。
ET9 蔚来最贵的量产车
NIO Day上,首先登场的是ET9。
首发限量版价格为81.8万元,电池租赁69万元,限量版999台,而标准版的售价为78.8万元,租赁电池方案价格最低66万元。
ET9的两大标签,一是技术旗舰,二是蔚来最贵的量产车。
在国内,有70万的坦克700、76.8万的极氪001 FR、168万的仰望U9、81.49万的小米SU7 Ultra以及预售100-150万的尊界S800。
而ET9 的定价逻辑,其实锚定的是78S(宝马7系、奥迪A8L以及奔驰S级)在本土制造市场的售价。
李斌强调,我们已经做了三代车了,我们投入了 530 亿左右的研发费用,我们之所以把ET9作为技术旗舰,是因为累积了之前的成果。
ET9是否担当得起技术旗舰的名号呢。
整车尺寸 5325*2017*1621mm(长*宽*高),轴距长达 3250mm。
采用飞航车身设计,全车 17 处风阻优化,整车风阻系数仅为 0.243,整车扭转刚度达到 52600N·m/deg。
在动力上,ET9搭载了100度电池包,可以提供650km的续航,全域900V高压架构也带来了更快的充电速度,峰值充电功率可以达到600kW。
双电机四驱系统,采用前 180kW 感应电机、后 340kW 碳化硅永磁电机,综合功率 520kW,峰值扭矩高达 8000N·m,零百加速能力为 4.5 秒。
两颗自研5nm芯片NX9031;第三代Cedar(雪松)智能操作系统;31个智驾感知硬件,其中新增一个4D成像雷达,新增两个侧边广角激光雷达,配合主激光雷达可覆盖350°视野。
52600N.m/deg的车身扭转刚度,标配号称“同级最大侧气帘”的9个安全气囊,以及一套智能碰撞抵御系统,实测170时速爆胎也可保持车身稳定。
925V平台,支持600kw峰值充电功率,双电机520kw峰值功率、700N.m峰值扭矩,加速4.3秒,标配100度三元锂,cltc650km,标称百公里电耗16.2kWh。
全主动液压集成悬架:ET9 引入了与 ClearMotion 联合开发的全球首个集成式液压全主动悬架,首次将减震器与主动式悬架电驱单元高度集成,具备超大范围的刚度、阻尼和高线控转向。
线控转向:蔚来 ET9 与特斯拉的 Cybertruck,是目前全球唯二真正意义上搭载线控转向系统的量产车型。得益于线控转向,蔚来 ET9 消除了方向盘的机械连接,方向盘最大可实现 153mm 的行程伸缩,可变转向比支持 14:1-6:1 范围的智能调节。
天行后轮转向:蔚来 ET9 支持单向最大 8.3 度的主动后轮转向系统,得益于此 ET9 的转弯直径仅为 10.9 米,达到紧凑型轿车水准,也是目前蔚来在售产品序列中拥有最小转弯直径的车型。
全球首发 SkyOS·天枢整车全域操作系统。
标配行业面积最大的三激光雷达,支持 350 度激光环向感知。
这么看,ET9还是很有一身黑科技。
萤火虫 小众高端不好卖
走小众赛道,在受到的关注和销量之间,总不匹配。ET9 后,萤火虫登场,对标MINI 和 Smart。
而萤火虫「三重奏」的前脸大灯,正是最大的争议来源。对于萤火虫的外观争议,萤火虫总裁金舸表示,大家“见过实车,再到放到城市里看,萤火虫的质感会有一定程度的提升。”
firefly 萤火虫,李斌用了三个词,即灵动、信赖、巧思。
灵动在于其灵巧的驾驶体验,firefly 的转弯半径仅为 4.7 米,同级最佳,支持全场景智能泊车功能,车位可见即可停。
信赖在于安全。萤火虫全车配备 9 个安全气囊,同级最多。车身高强度钢与铝合金材料使用占比高达 83.4%,抗扭转刚度高达 35700N·m/deg,小车级别最强,标配超宽双前防撞梁和超强双前门防撞梁。
巧思则在于空间,萤火虫拥有着同级最大的 92L 前备箱,在后座翻折的条件下,能够连成超过 1250L 的纯平空间,真正实现小尺寸大空间。
对于销量预期,金舸表示,高端小车市场全球来看很大,差不多有 1000 万辆的规模,欧洲 400 万辆,中国也有 130 万辆,需要有一个源自中国的品牌在高端小车上立足。
事实上,主打精品高端的小众品牌,以11月销量来看,比如smart精灵#1,11月销量2463台,极氪X则是2074台。反观主流市场10万以下的新能源小车,11月吉利星愿20038台,比亚迪海豚16680台,大众id.3 是10572台。
好在BaaS电池租赁方案后,萤火虫将下探到十万以下的售价,才是这车最大的竞争力。
如今,在高端小众赛道,12月22日,领克Z20上市13.89万起,再加上极氪X 14.9万起,纯电精品小车市场也卷起来了,有12-15万预算,你会选谁?
汽势观:下一个十年
开场,蔚来创始人、CEO李斌用半小时讲了和用户的故事,很契合当晚的主题《同行》。众所周知,这是蔚来除了换电以外,另外一个核心竞争力。
此外,在新车发布后的媒体沟通会上,李斌提到:“2024 年,蔚来内部推动了两件李斌称为非常重要的事,一件叫挖矿行动,简称为该省省;另一个是 ROI 投资回报驱动的内部决策体系开始建立,希望每一个小的事情都能看到它的一些回报。”
众所周知,蔚来长期投入的体系化建设,包括全栈自研技术平台、供应链资源、研发、智能驾驶、智能座舱、换电和整个补能体系、服务体系等要迎来开花结果,且是美丽的花和大大的果。这背后,是蔚来做的一场“巨大准备”
随着蔚来十周年,尽管最终的准备还未完成,但十年后的蔚来,依旧是牌桌上手里有一副好牌的那一个。
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