韩日美“大战”!第五代胜达、锐界L、探陆拼油耗,谁能赢?
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韩日美“大战”!第五代胜达、锐界L、探陆拼油耗,谁能赢?

随着消费需求升级,SUV市场出现革新浪潮,越来越多方盒子SUV兴起,它们相较一般城市SUV而言,造型更个性,空间更宽敞,也更适配户外场景。但因为构造与设计关系,方盒子SUV风阻大,车身重,油耗相对城市SUV更高,经济性有所欠缺,这也影响了很多人的购买决策。

话虽如此,但一辆车的燃油经济性是否出色,还与车企的技术功底息息相关。今天我们聚焦日常出行场景,对处于同一级别的北京现代第五代胜达、福特锐界L、日产探陆进行油耗测试,其中第五代胜达定位户外轻野中大型SUV,而且是方盒子造型,而另两款车是城市SUV,那么第五代胜达能否推翻“方盒子SUV油耗高”的结论呢?

韩日美名将油耗大战,谁能胜出?

本次油耗对比测试分为城市通勤场景、高速路段场景,在第一轮测试中,第五代胜达、锐界L、探陆均载重一人、将车辆模式调整为舒适/标准模式、关闭空调,行经城市高速路段、拥堵路段、停车场路况等日常通勤场景,在累计行驶约20公里后,最终第五代胜达以10.7L/100km的成绩胜出,低于锐界L(11.4L/100km)与探陆(11.3L/100km)。

这个结果怕是在很多人意料之外,一是打破了日系车更省油的认知,二是10.7L/100km的城市通勤油耗成绩,接近小排量轿车,但这却是一款大尺寸方盒子SUV实打实跑出的油耗,背后的原因我们稍后分析。

在第二轮测试中,第五代胜达、锐界L、探陆以120km/h的平均时速行驶100公里,三款车都没有出现高速行驶“狂吃油”的现象,表现都算不错,其中第五代胜达继续稳定发挥,以大尺寸方盒子的姿态创下7.9L/100km的优秀高速油耗,并低于锐界L,如果算上城市通勤油耗,可以发现,第五代胜达在燃油经济性上,与其轻野SUV的多功能使命是相当匹配的,无论短途还是长途,它都无需让用户过多担心“钱包”,尽管放心去野,去享受生活。

另外让人惊喜的一点是,第五代胜达实测一箱油能跑696公里,吃的还是92号粗粮,官方WLTC综合油耗低至8.05L/100km,这一系列数据摆出来,即使是面对同级新能源SUV也有一战之力,因为它规避了续航焦虑,用车成本也够低,同时在面对复杂路况与长途驾驶环境时,它也能更加从容应对。

那么,作为一款大尺寸方盒子硬派SUV,第五代胜达是如何打破认知,将不可能变成可能的?

省油秘诀揭秘!原来藏这么深

为了实现低油耗,北京现代充分发挥大厂体系与技术优势,从空气动力学到轻量化设计,从发动机技术到变速系统,开展了一系列周密的“节油”工程。

首先是通过降低风阻减少能量消耗。虽然第五代胜达采用方盒子造型,但现代擅长的流线型车身设计手法依旧在它身上发挥重要作用,其车身表面相对其他方盒子SUV更加平顺,减少了空气阻力。与此同时,第五代胜达整车拥有许多关于降阻的细节设计,比如高速行驶时AAF主动进气格栅会自动关闭,翼子板、外后视镜、车尾等部分也进行了圆润化处理,最终将风阻降低6.3%至0.30,如果你对此没有概念,举个例子,A级小车宝来也是同等水平。

其次,从轻量化的角度来看,第五代胜达采用高比例热冲压钢与铝合金材料,进一步降低车重,从而减轻油耗。

最后,第五代胜达搭载的2.0T发动机+8AT+ Htrac智能四驱高效动力组合,也发挥了重要作用。

型号为G4NN的2.0T发动机,热效率高达43.6%,相对混动系统丝毫不逊色,除了燃烧更加充分以外,它也有非常多先进技术用以节油,像是集成排气歧管能够有效减少涡轮迟滞,低摩擦技术能够提升燃油效率与耐久性,双可变气门正时技术能够根据实际工况调节适合的气门开启时间,比如在市区拥堵路段,它会自动匹配更节油的模式,等等。

此外,第五代胜达所搭载的8AT变速器能与2.0T发动机始终保持高效协同,其电子控制技术通过实时监测驾驶者操作与车辆当下行驶状态,精准选择换挡时机,在保持动力传递平顺的同时提升燃油效率。

当车辆处于高档位时,多级锁止功能也能够优化动力传递效率,降低发动机转速,进一步减少油耗。

Htrac智能四驱系统亦是一个省油能手,它能够精准识别出手时机,只有在额外需要牵引力时才会启动四驱,从而减少能量浪费,达到省油的目的。

写在最后

就像我们开头说的,虽然方盒子SUV天然不具备油耗优势,但这并非是无法改变的定局,像第五代胜达便充分融汇空气动力学、轻量化设计、高效动力系统、精确燃油喷射等先进技术,在打造个性外观与宽适空间的同时,创造同级最低油耗。

通过测试也可以看出,第五代胜达的低油耗并不是“实验室数据”,而是通过了复杂路况的考验,长途、短途皆省油,与它所强调的户外轻野定位完美匹配。低油耗叠加19.58万起的售价、方盒子硬派造型、舒适空间以及一系列丰富配置,说第五代胜达是“30万以内最适合家庭的户外轻野中大型SUV”,实至名归。

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