东风Honda强电智混：混动界“多快好省”新标杆？

燃油时代，外资品牌就快人一步率先推出油电混合技术，不仅大幅提升了驾驶乐趣，也让燃油效率跃上了新台阶，从而构筑起一道难以逾越的护城河。

然而，当电动汽车的浪潮汹涌而至，中国自主品牌不甘示弱，凭借插电混动与纯电技术的广泛布局，给予了外资品牌一次沉重的回击，市场份额也顺利突破50%。

难道，外资品牌在中国市场彻底没有机会了？答案是否定的。在全球汽车版图上，有一个名字始终闪耀，它就是本田——一个总能精准捕捉时代脉搏，适时推出贴合市场潮流新技术的品牌。

尤其是2013年那款划时代的初代i-MMD混合动力系统，它以小排量发动机搭配高性能电机，巧妙实现了“电驱为主，燃油为辅”的革命性转变，这一设计理念，甚至深刻影响了后续混合动力技术的发展路径，成为学习的典范。

如今，i-MMD混合动力系统也发展到了第四代，它能否让东风Honda实现在华的二次领先？借着这次东风Honda强电智混技术体验会-南区站迎来收官之行，我们不妨来探讨一番。

拒绝焦虑，全领域的电动化

当下，汽车工业正面临着百年未有之大变局。对于很多跨国外资巨头而言，燃油车不好卖了，新能源车销售也不及预期。表面上来看，大多数车企归咎于电动化进程缓慢，“加速转型”这道难题，无疑是悬在合资车企头顶上的达摩克利斯之剑。

面对冲击，有的合资品牌All in纯电，大规模投入后，似乎还是难以匹敌先发优势的自主品牌。有的对新能源转型不以为然，仍靠着传统燃油车的“自留地”甚至油改电车型去试探，结果却是连自己原本稳固的燃油车市场也逐渐被蚕食。

事实上，车市从燃油转变到新能源的过程不是一蹴而就的，被市场称为过渡性技术的插混，其实就是合资品牌现阶段转型的最好武器。乘联会月度销量数据，PHEV和EREV产品销量以及增速远超EV就是最好的证明。

“品牌全新变革、产品稳定发力、营销打法创新”，则是东风Honda去年拉开的转型序幕。从全新英仕派、全新一代CR-V到HR-V、思域、艾力绅等产品，动力形式已经包含燃油、油电混动、插电混动，且涵盖了SUV、轿车和MPV全品类布局。

无论是哪一个细分市场，消费者都绕不过一辆东风Honda，这种无处不在的存在感，正是东风Honda的强大之处。它以一种从容不迫的姿态，在这场汽车工业的变革中稳步前行，用实际行动诠释了何为“转型的智慧”。

强电智混，全场景高品质体验

想了解第四代i-MMD混合动力系统的实际用车体验，必须上路跑起来。本次试驾活动选取了热门自驾环岛、跨城路线，全程大约300km，涵盖城区、城镇复合路段，力求能原汁原味地反映日常用车的每一个瞬间。

本次试驾的车型是英仕派e:PHEV，在平潭岛那蜿蜒曲折的沿海公路与繁忙的城市街道上，无论是起步还是低速滑行，它的动力输出总是那么及时且平顺，就像是与一个默契十足的老友同行，每一次轻踩油门都能得到轻盈而灵动的回应。

而当我面对上坡或者需要加速超车时，它更是毫不含糊，动力随叫随到，那份强劲与稳定，让我信心满满。得益于那灵活多变的动力控制系统，英仕派e:PHEV初段提速有着纯电车型般的迅猛，后续加速又不乏油车那种连绵不断的充沛感，零百加速成绩进入“7秒俱乐部”果然名不虚传。

本以为由于电池等零部件的增加会影响车辆整体的操控性能，但Honda那引以为傲的底盘调校技术再次展露无遗。

无论是平潭岛上那些曲折的环形弯道，还是跨城途中那些崎岖的山路，我只需轻轻转动方向盘，英仕派e:PHEV就能精准地响应我的每一个指令，那种转向精准度与过弯稳定性，也许就是人车合一的最好诠释了。

当然了，在车流如织的景区道路上，怎么少得了智驾系统的体验呢。

Honda SENSING 360安全超感系统一开启，几乎就可以把时间交给英仕派e:PHEV。无论是碰撞预警、跟车行驶、变道辅助还是过弯辅助，它都能轻松应对，居然让我在繁华景区驾驶时多了几分前所未有的自由与惬意。

每一次加速、每一次转向、每一次刹车，英仕派e:PHEV都为我带来了全场景的高品质驾驶体验，让我对这次旅程充满了无尽的期待与回味。

驰骋四方，多快好省持续在线

不知不觉间，历经四个月的深度探索，从山西的黄土高坡到新疆的辽阔疆域，再到湖北的烟雨江南、江苏的温婉水乡，直至福建的秀丽山海。

东风Honda强电智混技术体验会足迹遍布五个省会及20多个站点，几乎覆盖大多数用户日常出行场景所能遇到的路况，总行驶里程高达1200公里。这不仅是一次对技术的全面考验，更是一场对驾驶乐趣与节能理念的深度诠释。

据数据显示，英仕派e:PHEV最优馈电油耗3.5L/100km，思域 e:HEV最优综合油耗3.0L/100km，CR-V e:PHEV 馈电油耗低至4.7L/100km。令人惊喜的是，这些车型在实际测试中的能耗数据，竟然比官方标称还要低20~30%，简直是反向虚标的存在。

这背后，离不开强电智混双电机混合动力系统的赋能。采用双电机电驱动，提供纯电、混动和发动机直驱三种模式，在动力控制算法的精准调配下，两电机在不同工况下发挥各自优势，任何速度范围都能保持高效输出，提供足够扭矩和功率。

另外，在操控和安全性能方面，东风Honda强电智混同样让人叹为观止。比如在麋鹿测试中，思域HATCHBACK以78km/h的最高时速通过。自动紧急制动测试中，三款车型均以60km/h的最高试验时速顺利通过。

关于驾驶操控性能，你真的可以永远相信东风Honda强电智混。

综述

尽管如今的汽车市场消费趋势和能源形态已经发生了翻天覆地的变化，但用户对于品质、技术、安全和服务的追求始终没有改变，这也是东风Honda能够成为车坛常青树、产品有口皆碑的关键所在。

从一开始的CVCC，到地球梦发动机再到如今的第四代i-MMD混合动力系统，东风Honda总能乘时代之风，踏革新之路，在激烈的市场竞争中屹立不倒，这就是它带给行业的引领意义。

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