比纯电车电池还大？坦克新车竟然搭载了这么大电池包

这两年的插电混动和增程新能源车，比纯电还好卖。原因是它们关键时候还可以烧油——除了没有纯电车的续航焦虑，全国都放心去跑，还有不用在服务区和小区与别人抢充电桩。

另一方面，插电混动的电池越做越大，纯电续航距离也越来越长。所以插混已经可以替代部分纯电车型的工作。那么现在的插混电池到底有多大？

12月初，插电混动的坦克500Hi4-Z开启预售。该款车型继承了坦克家族一贯的硬朗风格与卓越越野性能，也算是市面上硬派SUV中热门车型之一。

坦克500Hi4-Z亮点之一，就是搭载了定制的大电量增混电池。该款电池包电量高达59.05KWh，是目前全球插混车型最大容量电池。

为坦克500Hi4-Z供货的电池来自蜂巢能源。该款电池包采用高能量密度正负极材料与叠片制造工艺，峰值充电倍率超过3C，30-80%充电时间仅需15分钟，且低温性能优异，-10℃下快充时间仅需27分钟。

而且坦克500Hi4-Z这块电池包，为了满足越野环境的特殊要求，加大了在振动、击力上的安全防护指数。

电池包通过边梁强化+双层结构，将扭转刚度提升到32000Nm/deg，是一般电池包的3倍以上。在模拟整车碰撞、翻滚等系列安全性能测试中，模拟碰撞强度是行业标准的3倍。同时电池包底部可承受1000J冲击，防护性更强。

越野SUV另一项要求是防水，坦克500Hi4-Z这块蜂巢能源电池包在1米水深中静置48小时后，电池内部无水进入，各项功能正常，是0.5h行业标准（IP67）的96倍。

配备的高压自密封接插件，测试过程中整包IPX9K（高温高压水喷射）连续测试5次（行业标准测试1次），要求电池包仍安全。保证越野SUV在整车涉水及洗车高压冲洗时的防护。

最后还有一点很有意思，现大的新能源SUV老去沙漠“刷锅”，还有展示各种恶劣越野工况。所以要求电池包有短时间大功率放电的要求。

所以蜂巢能源这块电池包在热失控管理方面，电芯间使用新型航空级气凝胶分隔，常温热失控控制在2颗电芯范围内。而在充放电方面，其峰值放电功率满足坦克500Hi4-Z的放电倍率。