深蹲起跳，上汽蓄势再出发

2024年对于上汽而言，是挑战与变革交织的一年。

上汽怎么了？

关于问题的答案，其实近年对于上汽集团一系列指标，一系列布局，已经给出答案。

随着国家层面对“新质生产力”的提倡，国内汽车每年7000多万的产能，空置率高企，简单地生产汽车难当“新质”二字，难有发展前景。

回望上汽，在2024年末这个时间节点上，则为“新质生产力”打造做好全部准备，从汽车的智能化、电动化方向，从中国品牌出海的方向，从基础软件、技术平台、材料等方向。上汽为新一轮发展积蓄了能量。

同时，上汽也通过调整组织架构调整、优化技术路线、梳理品牌矩阵等举措，逐步勾勒出了一条清晰国有大型企业集团的转型之路。

总之，中国最大汽车集团的一次“深蹲”，深蹲之后，它所需要的能量已经积蓄完毕。接下来骐骥一跃，志在千里。随着调整结束，2025年就是接受考验的关键时刻。

做好“深蹲”

每个人都熟悉“深蹲“这个动作，一家全球汽车排名位列第七，中国排名第一的集团要做深蹲，它是从多个方面一起下功夫。

首先从“换新人”开始。自7月份以来，上汽果断从组织架构入手，对上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等多个核心板块的管理层进行了全面更替。

2024年以来，新管理层呈现年轻化态势，兼具技术、营销和供应链等一线实战经验。在完成调整后，集团整体销量已连续5个月实现环比正增长，回升势头十分显著。

除了换人，业务重新梳理和聚焦也很重要，深蹲后的跳跃，需要明确的抓手来助力向上。

而上汽提出了“新三驾马车”自主品牌、新能源、海外市场，其承载主体均是自主品牌，自主品牌也是上汽集团在未来突围的关键。

此前，作为身躯庞大的巨无霸，业务的触角十分广泛，资源的投放也很分散。而现在，整个上汽集团就“新三驾马车“战略抓手已经凝聚了共识。

当然，作为传统的基盘，合资板块在这波复苏中也逐步有了起色。从下半年的数字看，无论是上汽大众，还是上汽通用都已经呈现出企稳，甚至稳中有升的态势。

特别是各自在新能源板块已经打出了特色，成为“新三架马车“战略的一员。

深蹲，除了目标更加聚焦，更奉行长期主义也是重要表征。

落实到行动上，上汽在今年对销售策略进行了细致的调整。上半年，通过聚焦零售、积极消化渠道库存，为下半年市场旺季发力奠定了基础。

进入下半年后，上汽还开创了“一口价”的销售策略，简化了消费者的决策过程，也避免了购车后被“背刺”的风险，提升了消费者的体验，这一模式也引发了行业内的广泛效仿。

得益于销售策略的调整，上汽将更多精力投入到了服务品质的提升中。例如，上汽乘用车推出了超级安芯承诺，涵盖MG、荣威、飞凡等多个自主品牌，包括行业唯一的“零燃质保”以及“三电终身质保”等一系列保障措施，放眼整个中国车市也是绝无仅有的。

这种在“质”与“量”之间寻找平衡的策略，不仅稳固了上汽的龙头地位，更为明年的持续增长注入了强劲动能。

所以，从人、战略、客户的角度，上汽已经做好了这次“深蹲“。

准备“起跳”

如果说2024年大部分的动作和深蹲有关，那么也有一些动作是为了接下来的“起跳”做准备。

技术和产品始终是车企发展的基石，对于上汽集团而言，这更是破解市场困局的关键密码。

实际上，上汽的资金实力和技术储备长期稳居国内领先地位。这一优势在2024年的多款车型中就已经充分展现。

2024年下半年开始，上汽又通过多轮资源整合优化，进一步释放了技术潜能。上汽的技术布局可以用“一收一放”来概括。

“收”是资源整合和技术聚焦。具体而言，飞凡品牌作为全新高端序列回归荣威，两大品牌深度整合后，研发资源更加集中，提升了品牌协同效应，形成了高端与主流双线并进的格局。

“放”则是全面发力高端新能源品牌智己。智己持续深耕智能化与电动化技术，旗下产品销量稳步攀升，累计交付已突破10万辆。

展望2025年，智己将首次布局增程式动力，推出中大型SUV与MPV车型，进一步扩展市场覆盖面。

智驾技术这一前沿赛道上，上汽选择了主动开放技术生态，广泛拥抱外部合作，并针对不同级别的产品构建了差异化的技术解决方案。

与此同时，上汽在新能源三电技术方面的储备也同样瞩目。在混动领域，DMH超级混动技术是上汽在PHEV技术方面的集大成之作，多种技术构型可以满足各种类型的混动车型，已在荣威D5X、D7、iMAX 8 上有所搭载。

值得一提的还有固态电池技术。2024年，智己L6光年版率先搭载半固态电池，电池能量密度高达368Wh/kg，续航里程超一千公里，成为行业试水之作。

2025年，上汽自研的半固态电池还将搭载至MG品牌新车型上；展望未来，能量密度超过400Wh/kg、体积能量密度高达820Wh/L的固态电池将于2026年量产，上汽将持续引领电动车三电技术。

智能网联新能源汽车产业的持续发展，需要技术创新的长期主义作为依托，过去十年，上汽累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超过26000项。

可以预见，2025年，上汽集团旗下各品牌将全面进入“多点开花、大放异彩”的全新发展阶段。

打造“起跳”空间

深蹲做好，起跳准备好，那么起跳后的空间到底在哪里，有多大的赛道供上汽去驰骋呢？

上海作为中国改革开放的桥头堡，上汽作为这座城市最具有标签意义的企业，在2024年也为中国汽车工业的开放合作，书写了新篇章。

首先，从合资业务来看，2024年上汽合资板块迎来了两件标志性的大事：上汽奥迪发布全新品牌AUDI，首款概念车基于奥迪与上汽联合开发的全新平台；与此同时，上汽大众也成功续签新约，合资期延长至2040年。

这标志着上汽集团率先迈入了“合资2.0时代”，凭借中国市场智能电动化的发展趋势，以及自身强大的智能化电动化技术储备，逐步走向反向赋能合资品牌的道路，用技术实力捍卫中国汽车的行业地位。

而在全球化战略和出海方面，上汽集团的脚步更加稳健且高效。

2024年1—11月，上汽海外市场批发销量达93.7万辆，在行业中继续名列前茅。2024年上汽集团在受到欧洲反补贴调查的不利影响下，仍然在当地实现了销量上涨，1-11月MG品牌在欧洲市场累计销量达22万辆，保持同比正增长，2024年全年有望再创新高。

通过构建覆盖研发、生产、营销、供应链及金融服务的全价值链体系，上汽集团已经成功将产品与服务扩展至全球100多个国家和地区，在中国汽车企业出海赛道上继续保持领先地位。

无论是合资品牌的焕新升级，还是全球化战略的加速推进，上汽都在用实际行动证明，一家地处上海的国有企业，它的视野和胸襟。而这种开放合作的态度，为未来的起跳，创造了更好的空间。

写在最后

2024年，对上汽集团而言，是在磨砺中持续蜕变的一年。

凭借着稳健的改革和深厚的技术积淀，上汽已经踏上了新能源时代的快车道。销量连续回暖、技术储备深化、合资品牌焕新，都体现出了其在复杂市场环境下的韧性与活力。

当然，对于一家行业领军者而言，衡量成绩的标准不仅体现在销量数据上，更在于技术转型中所取得的突破，以及面向消费者服务品质和体验的持续提升。

展望2025年，上汽这艘巨轮注定将继续破浪前行。从自主品牌的多点开花，到合资板块迈入“2.0时代”的探索，上汽已为未来奠定了坚实的基础。相信在新能源与智能化的大潮中，上汽将再次迎来高光时刻。