新款腾势D9标配智驾，比亚迪夏或28万起售，年前又来一波重磅MPV

谁能想到，从9月开始，丰田旗下的赛那和格瑞维亚这两款MPV就轮流坐上了销冠的位子，要知道可有不少人吐槽它俩是老旧燃油车，内饰粗糙、智能化稀烂且没有智驾，但事实证明家用才是王道，不过接下来将有不少新车会对这俩兄弟造成冲击，不知它们是否守得住擂台呢？

腾势 D9

厂商指导价：33.98-60.06万

作为腾势品牌完成重组后的首款产品，腾势D9一经上市就大获成功，即便后续推出了N7、N8以及Z9，它都依然是品牌当之无愧的销量支柱，但放眼整个MPV市场，腾势D9今年9月份让出销冠位置后，其销量是一直不断下滑的，11月份更是跌到了榜单的第6位，急需换血重振产品力，于是更强大的2025款腾势D9便来了。

25款车型最主要的提升在配置层面，比如新车全系标配高阶智能驾驶辅助系统天神之眼、云辇-C智能阻尼车身控制系统、静音电吸门、帝瓦雷音响系统和冷暖冰箱等，可惜插混和纯电的入门版车型没有搭载激光雷达，所以只能实现高速领航辅助驾驶，其余则能实现城区无图智驾。动力上则搭载了第五代DM技术，配备39.938kWh电池组，CLTC工况下可以实现200km的纯电续航，NEDC综合续航1100km；纯电版本则支持800V高压快充平台，搭载103度电池包，纯电续航最大为620km，充电5分钟即可补能243km的续航。

毫无疑问，腾势推出加量不加价的25款D9，就是为了夺回MPV销量冠军，你觉得凭借着新款在配置上的优势，能实现这一目标吗？

比亚迪 夏

腾势D9除了要注意梦想家、格瑞维亚以及赛那等老对手外，自家的小兄弟比亚迪夏也不容忽视，最近网上曝光了后者的上市时间或为1月8日，售价或为28-32万元，瞬间引发了许多人的关注，毕竟它的定位和定价虽然低于腾势D9，但配置和尺寸却毫不含糊。

具体来看，比亚迪夏的车身长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，因此车内采用了2+2+3的三排7座布局，其中前中控扶手台的下方还配备了车载冰箱，并拥有二排吸顶屏，沙发、冰箱、大彩电以及小桌板可谓齐活儿了。动力层面，新车同样搭载第五代DM技术，由1.5T发动机与电机组成，其中发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，CLTC纯电续航里程分为100和180km两种，其余配置还包括云辇-C智能阻尼车身控制系统、DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink 150智能座舱等，你基本上可以把它当作是腾势D9的平替。

这点也能从曝光的价格看出来，顶配的32万刚好低于腾势D9的起售价，不过懂哥觉得比亚迪夏的价格进一步降低才能与D9做搭档，并与赛那、GL8作斗争，否则很多消费者可能会选择加钱上D9，你认为呢？

别克 GL8 LS

在腾势D9、赛那等竞品没出现之前，别克GL8基本就是这类产品的第一选择，即便如今面对一众对手的攻势，GL8燃油版和插混版的综合月销量也能达到八九千辆，而且随着别克GL8 LS的到来，这一数字可能还会增加。

目前在售的GL8陆尊PHEV相当于是车型的艾维亚版，而GL8 LS则等同于普通版的陆尊，价格有望下探至30万的级别，新车在设计上与现款陆尊有细微差别，比如采用了大嘴格栅并取消分体式大灯组，造型更为简洁，侧面能一眼看出它GL8的身份，配备传统门把手以及贯穿式尾灯，至于内饰布局有望与陆尊PHEV保持一致，但作为普通版车型，用料以及配置将进行一定的调整，其车身长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm。动力层面，新车搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率为132千瓦，可以加92号汽油，同时还将提供福祉版。

其实GL8 LS在年中时还申报过HEV油电混动版本，但目前来看已经搁置待定，毕竟这套插混系统其实表现还不错，新车如果起售价定在30万左右，还将对前文的比亚迪夏造成一定威胁，不得不说接下来的MPV市场可谓是非常热闹。