「卷述2024」2024影响车市走向的十大事件

网通社评论 2024年，中国汽车市场呈现出加速变革与结构重塑的态势。新能源汽车领域成绩斐然，产销规模首次成功跨越千万辆大关，市场渗透率持续上扬并不断刷新纪录，已然成为推动整个汽车市场增长的核心动力。与此同时，自主品牌发展势头强劲，市场份额进一步扩大，借助智能电动技术的快速迭代以及丰富多样的产品阵容，打破了原有的市场竞争格局，实现了逆袭崛起。即便在海外市场面临着贸易壁垒挑战，中国汽车产业凭借其在新能源领域的先发优势，以及完整的产业链配套能力，出口量稳步迈向500万辆的新高度，展现出强大的韧性和全球竞争力。

然而，这一年中国汽车市场的竞争也进入了白热化阶段。部分企业陷入困境，高合汽车、极越汽车因资金链断裂，在激烈的市场角逐中被淘汰出局，曾经的传统汽车经销商巨头广汇汽车也由于经营不善，被 “摘牌”退市。

与之形成鲜明对比的是，吉利、华为等企业积极求变，通过实施战略调整与业务整合来应对挑战。例如，吉利控股对旗下品牌进行合并整合，进入战略聚焦发展的新阶段，以提升资源利用效率和市场竞争力；华为则计划将车BU独立为 “引望”，专注于智能汽车解决方案领域，旨在打造更具专业性和创新性的业务模式。

从全球视角来看，国际汽车市场格局也在加速重塑。传统汽车巨头日产与本田为应对行业变革带来的压力，选择合并、抱团取暖共御寒冬；欧盟出于保护本土产业等目的，对中国出口的电动汽车设置关税壁垒，试图阻碍中国新能源汽车在欧洲市场的拓展步伐。

值此2024年落幕、2025年到来之际，网通社精心梳理了十件影响车市走向的十大事件，以此作为对2024这一充满挑战与机遇之年的回顾与铭记，为行业发展留下深刻的印记，也为2025年车市的前行提供参考与启示。

一、中国新能源汽车年产销首次突破千万辆

事件：2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。这是中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆，预计2024年全年产量有望超过1200万辆。

点评：从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近10年时间；再到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；进一步到2024年产量首次突破年度1000万辆，仅用了约2年时间。

这一成绩的取得得益于国家持续的政策支持、技术创新的推动以及市场需求的强劲增长。国内各大新能源车企不断加大研发投入，电池技术、自动驾驶技术等取得显著进步，产品竞争力大幅提升。同时，充电基础设施的不断完善也为新能源汽车的普及提供了有力保障，使中国在全球新能源汽车领域的领先地位更加稳固，进一步推动了全球汽车产业向电动化转型的步伐。

二、中国自主品牌乘用车国内市场份额再创新高

事件：据中国汽车工业协会最新统计数据，2024年11月，中国品牌乘用车共销售205.1万辆，环比增长6.2%，同比增长31.8%，占乘用车销售总量的68.3%，销量占有率比上年同期提升8.6个百分点。2024年1-11月，中国品牌乘用车共销售1590万辆，同比增长22.5%，占乘用车销售总量的65.1%，销量占有率比上年同期提升9.3个百分点。

点评：中国自主品牌乘用车国内市场份额再创新高的背后，也造就了中国本土汽车品牌的强势崛起，比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌通过多年的技术积累和品牌建设，在轿车、SUV等多个细分市场表现出色。特别是在新能源汽车市场，自主品牌强势超越合资品牌占据主导地位。这不仅体现了自主品牌在产品品质、技术创新和市场营销等方面的显著提升，也标志着中国汽车产业从合资品牌主导逐渐向自主品牌崛起的重大转变，增强了民族汽车工业的自信心和竞争力。

三、欧盟关税调整冲击中国汽车出口

事件：2024年10月底，欧盟披露了对中国产电动汽车加征的最终关税。其中，对配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商加征20.7%的关税；对其他不配合调查的中国电动汽车制造商加征35.3%的关税；在提出充分理由要求单独审查后，特斯拉在中国生产的电动汽车将被加征7.8%的关税。

点评：毫无疑问，欧盟这一举措将对中国电动汽车出口将造成较大冲击，不但导致部分中国汽车产品在欧洲市场的价格优势减弱，销量增速放缓；也打乱了中国汽车品牌出海的步伐和规划。

然而，这一事件也将促使中国车企加快在海外市场的本地化生产布局，加强与当地供应商的合作，提升品牌在国际市场的竞争力和抗风险能力，推动中国汽车出口从单纯的产品输出向产业输出转变，寻求新的海外市场发展路径。

四、合资里程碑，上汽大众成立40周年

事件：2024年12月10日，上汽大众迎来了成立40周年的重要时刻。值得一提的是，2024年11月26日，在上汽大众40周年盛典之前，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，进一步加强长期合作伙伴关系，将上汽大众的合资期延长至2040年。

点评：40年来，上汽大众在中国市场取得了辉煌成就，从最初引入经典车型，到不断进行本土化生产和研发，推出了一系列深受消费者喜爱的产品，如桑塔纳、帕萨特、朗逸等，成为中国汽车市场的重要参与者和推动者。在这40年里，上汽大众积极引进先进技术和管理经验，培养了大批汽车专业人才，为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。同时，上汽大众还积极推进电动化、智能化转型，不断提升产品的竞争力和品牌影响力。

在上汽大众成立四十周年之际，上汽集团与大众汽车集团提前续约，也再次彰显了双方合作关系的深化，以及中国市场在大众汽车集团全球战略中的重要地位，同时也给“唱衰合资”的论调以有力的回击。

五、合资2.0时代新模式，AUDI品牌正式发布

事件：2024年11月7日，作为奥迪与上汽的合作开发项目，奥迪正式发布全新豪华电动品牌AUDI，AUDI品牌首款概念车 AUDI E concept 也同步首发亮相。该车基于奥迪与上汽联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，定位为B级纯电动Sportback车型，计划于2025年实现量产并交付，在未来三年内，奥迪还将基于智能数字平台打造三款纯电动车型。

新品牌下，奥迪与上汽在技术研发、生产制造、市场营销等方面进行了深度融合和创新探索。双方加大了在新能源汽车领域的合作力度，共同开发了基于全新电动平台的车型，提升了产品的电动化性能和智能化水平。

点评：AUDI品牌的推出，可被视作合资2.0时代的新范式，即中方将作为技术输出方在合资体系中占有更多话语权。这也将为豪华汽车品牌在中国市场的合资合作提供新的思路和借鉴，也有助于传统合资品牌在中国转型升级，实现可持续发展。

六、吉利台州宣言，极氪领克合并

事件：2024年9月20日，吉利控股集团发布《台州宣言》，提出战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五大战略举措，明确了未来的发展战略和方向，致力于在新的时代背景下在新能源、智能驾驶、品牌建设等方面实现重大突破。2024年11月14日，吉利控股正式宣布对极氪、领克股权结构进行优化，作为落实《台州宣言》战略框架的关键性举措。

点评：随着《台州宣言》出炉，吉利将进入全新的聚焦、高效发展阶段。这一举措也意味着，经历了多年积极高速扩张之后，吉利已意识到旗下众多汽车品牌，存在着市场重叠和内部竞争等问题，并率先做出大刀阔斧的改革。后续，或将有更多车企效仿，进入品牌整合、优化布局的新阶段。

七、“引望”成立，华为车BU独立在即

事件：2024年1月16日，深圳引望智能技术有限公司正式成立，注册资本10亿人民币。“引望”成立后，迅速吸引了众多车企的关注和合作意向。2024年8月20日，阿维塔官宣投资华为引望协议签约完成，购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。2024年8月23日，赛力斯汽车有限公司宣布将投资深圳引望智能技术有限公司，占股10%。

点评：“引望”的目标是做智能电动汽车时代的tier1，成为中国的“博世”。引望的成立，被认为是华为车BU走向独立运作、走向盈利的关键一步，更代表着汽车产业链上的企业正在加速 “抱团”。

同时，以引望为平台的合作模式（阿维塔等车企入股引望并参与技术研发和产品迭代），也为汽车行业提供了一种全新的合作范例，这种深度合作的模式可能会被其他企业借鉴和复制，推动整个行业合作模式的创新和发展。

八、新势力淘汰赛加剧，高合、极越出局

事件：2024年年初，高合汽车传出停产停工的消息，陷入停摆状态，随后关于高合汽车重整的消息不断，但截至年底仍未等来“白衣骑士”。临近2024年尾声，极越汽车“闪崩”，最终由百度和吉利出手“善后”。

点评：2024年新能源汽车市场竞争加剧，车企在智能化、电动化领域研发投入巨大，终端又面临“价格战”的考验。从年初到年末，这两家车企的倒下，为整个新能源汽车行业敲响了警钟，在当前市场环境下，新能源车企要警惕“烧钱”式发展，需要提升组织效率、市场运营能力、成本控制能力和资金管理能力，才能在竞争激烈的市场求得生机。

九、广汇退市，传统汽车经销商加速拥抱新能源

事件：2024年上半年，广汇汽车的净利润录得-69918万元到-58265万元，该公司市值股价也一路下跌。最终，2024年8月28日，广汇汽车在上交所摘牌退市。退市后，广汇汽车将进行内部的战略调整和业务重组。据悉截至2024年6月底，广汇汽车已经申请了70家新能源汽车门店的授权。

无独有偶，另一经销商巨头中升集团也被曝在2024年拿下50家华为智选车的授权，更值得关注的是销售华为智选车的门店并非新建，而是由旗下代理的宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌的4S店改建而成。

点评：2023年庞大汽车退市、2024年广汇汽车退市，曾经的汽车经销商巨头相继陷入经营泥潭，被视作价格战、“内卷”式发展的牺牲品。这意味着，在中国品牌新能源汽车销量节节攀升、燃油车价格步步走低的同时，传统汽车经销商也进入加速转型时期。

十、日产本田合并，将引发全球汽车市场格局变化

事件：2024年12月23日，日本第二大和第三大汽车制造商本田和日产签署谅解备忘录，两家公司正在考虑通过成立控股公司并将各自公司纳入旗下的方式进行合并，业务整合的最终协议（包括股份转让计划）计划在2025年6月前签署，并计划于2026年8月让控股公司上市，届时两家公司各自的股票都将退市。

点评：随着全球汽车市场竞争的日益激烈，尤其是在新能源和智能化领域的巨大投入压力下，全球汽车企业均面临着前所未有的挑战和机遇。日产和本田作为日本汽车工业的重要代表，若合并成功，将实现资源共享、技术互补和规模效应的提升，有助于在全球市场上与其他汽车巨头展开更有力的竞争。两大巨头突然宣布整合，意味着全球汽车产业格局进入了新一轮淘汰、转型阶段。

（图/文 网通社 魏微）