以为买的是“二手车”，结果是辆“事故车”

去年十月份，白先生在某保时捷中心花费33万多元购买了一辆二手的保时捷曼卡。当时，白先生了解到迈凯的新车指导价为55万多元，加上各种配置和购置税等费用，落地价需要六七十万元。销售员告诉他，这辆车是经过4S店认证的，因此白先生没有进行额外的检测便购买了车辆。

然而，白先生在前段时间打算换车时，找了二手车商进行估价。最初，车商估价为25.8万元，并支付了一万元定金。但在检测后，车商表示不愿意收车，最多只愿意出18万元。白先生随后自费找了第三方平台进行检测，结果显示车辆为“事故车”，检测报告中提到车辆结构件或加强件有碰撞损伤，左前纵梁和左前翼子板骨架在检测中发现了钣金修复、切割、焊接等痕迹。

白先生将相关情况反映给了当时的销售员。对方表示，车辆曾发生过一次追尾事故，伤到了车辆左前方，但纵梁并未受损。销售员解释说，纵梁的连接支架做过钣金油漆，因此无法通过第三方检测。此外，销售员声称事故情况已经告知白先生，并且维修记录也让他签字确认过。

白先生表示，他确实看过维修单，但销售员在销售过程中从未提及“事故”二字。他比喻说，这就像病人去医院做了手术，医生不告诉他是什么病，而是让他去看手术记录来猜测病情。白先生希望4S店能按照没有事故的市场价25.8万元回收车辆，因为他购买至今仅一年多时间。

这家保时捷中心的销售经理表示，会进一步核实当时的情况。他解释说，没有一个统一的标准来衡量车辆是否属于事故车，不同的检测平台有不同的标准。销售经理还提到，车辆的相关保养维修记录店里都有，车况也很清楚，经过系统性的评估后，会给出更准确的价格，白先生同意了这个方案。