甜蜜的负担，盘点那些因为卖得太火被投诉的车型

作者：全周

对于各式各样的榜单，汽车厂商们最不想上的当然是投诉榜。不过有一种情况例外，那就是因为太火，产能跟不上订单，而被消费者投诉。

这种投诉可以说是甜蜜的负担，下面就让我们来盘点近期，以及过去几台因为太火被投诉的车型。

吉利星愿

厂商指导价：6.98-9.88万元

车身轴距：2650mm

动力总成1：58kW后电机 + 30.12kWh电池

动力总成2：85kW后电机 + 40.16kWh电池

续航里程：310 / 410km(CLTC)

吉利星愿在车质网11月投诉榜上排在第三，到了12月更是冲上第二，投诉原因是交车缓慢。再去看看各大网络社区，都是等车一个月，甚至两个月才提到车。

销量上看，吉利星越10月9日上市，上市16天交付过万，上市33天破2万。即便是现在的轿车销冠比亚迪海鸥，也是第二个完整销售月份才实现销量破2万。

毕竟吉利星愿这台车是真的做到设计出色，同时硬件也过硬。先说这套外观设计，看着就比同价位的A0级纯电轿车高级了不少，就是说这是smart新车估计不会有人怀疑。

而在硬件方面，首先星愿的轴距就相比海鸥长了150mm，还多了一个座位（五座布局），更别提还采用后置后驱和后独立悬架，可谓是键盘值拉满。

唯一的问题是，吉利星愿收到的这一波投诉中，不只是交车慢，还有4S店在承诺的时间内无法交车，肆意延长交车时间，这就是个问题了。

比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：13.58-17.58万元

车身轴距：2765mm

动力总成：1.5L(101Ps 126N·m) + E-CVT

纯电续航：75 / 112 / 160km(CLTC)

比亚迪2024年销量达到了427.21万辆，终结上汽集团连续18年中国汽车集团年销第一的纪录，而比亚迪王朝的开启，还要追溯到2021年比亚迪正式推出宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、以及唐DM-i。

由于销量火爆，这三台车在很长一段时间里，从下订到提车一度需要排队等半年时间，也都曾经因为交车太慢上过投诉榜。

也因此，2021年，比亚迪销量从2020年的42.7万辆，一跃提升到了73.00万辆。

再回看2021年宋PLUS DM-i刚推出时的汽车市场，SUV销量前十中只有哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越三台自主品牌车型，而到了2024年11月，SUV销量前十中只剩下丰田RAV4荣放一台合资车。

坦克300

厂商指导价：19.98-30.28万元

车身轴距：2750mm

动力总成1：2.0T(227Ps 387N·m) + 8AT

动力总成2：2.0T(252Ps 385N·m) + 9AT

动力总成3：3.0T(V6 354Ps 500N·m) + 9AT

要说这几年哪款车在“排队提车”这事上最让人印象深刻，那肯定非坦克300莫属。

不仅仅是因为这台车在近一年的时间里需要等半年才能提车；也不仅仅因为这台车因为因为等待时间太长而上投诉榜。

而是因为这台车实在是太火，排队时间太长，出现过二手车比新车还贵的情况。当然，这和当年雷克萨斯因为要加价提车，二手车比新车指导价还贵是不一样的，毕竟长城没有加价才卖车。

坦克300这台车甚至可以说是开启了自主厂商搞硬派越外观SUV的序幕，还让福特把原版烈马引入国产，还定了个29.98万的良心价。

所以说只有自主造出来产品过硬，而且还能大卖的车型，合资才会主动“良心”。