太燃了！三问“大吉利”新三年“航海图”

1月6日，尔滨松花江上冰面上，吉利银河冰雪乐园甫一开园，成为网红打卡点。而就在这两天，吉利在冰天雪地的哈尔滨，率先输出了一股强大的汽车业“暖流”。

其中，在1月5日的《台州宣言》解析会上，吉利控股集团CEO李东辉、吉利控股集团总裁/极氪科技集团CEO安聪慧、吉利汽车集团CEO淦家阅，对《台州宣言》做出深度解读。

吉利集团的未来三年战略目标也随即浮出水面：“至 2027 年，整车销量超 500 万台；成为电动智能化变革和高质量发展的引领者；逐步形成差异化的绿色智能通行生态竞争力。”

至此，“大吉利”汽车航母，在松花江破冰启航，“航海图”有条不紊铺开。

站在百年未有之大变局的当下，未来的“大吉利”汽车航母将驶向何方呢？又将如何穿越周期呢？新年伊始，我们在哈尔滨窥探到了答案！

（1）“500万辆”目标，到底高不高？

在过去的一年，尽管车市竞争异常激烈，但吉利控股集团依旧取得相当亮眼的成绩，预计全年实现总销量约332万辆，同比增长21%，其中新能源汽车销量预计超148万辆，同比增长约52%，新能源渗透率预计将达到45%。

吉利控股集团整体营收，也将实现从2023年的5000亿元，迈进到约6000亿元的新台阶。

吉利若要完成2027年实现年销超500万辆，意味着未来三年要实现14.6%的年复合增长率。而基于2023年和2024年吉利的增速来看，其实这一目标并不激进。

而为了实现500万辆目标，吉利控股集团还发布了“一三三”战略思路指引：涵盖一个总纲，即《台州宣言》；围绕三大转型，即组织与文化转型、竞争力转型、管控模式转型；强化三大版块，即整车业务、核心零部件和生态业务。

这意味着，吉利未来三年要打造的是生态优势、技术优势和体制优势，并再次对粗暴的价格战表明了强烈的反对立场。

正如李东辉所言："吉利要实现从产品制造竞争力向生态服务竞争力的转变；要实现从规模成本优势向绿色智能科技优势的转变；要实现各品牌独立运营向全球化深度协同转变。"

在他看来，达成“500万辆”只是吉利达成战略之后的水到渠成，吉利的终极目标将是至2030年引领绿色智能通行生态的愿景。

（2）“两横七纵”，为何如此重要？

从去年《台州宣言》发布之后，“聚焦汽车主业”就成为了吉利五大战略支柱中的核心思考。

因此在业务布局上，吉利在集团化管理品牌的同时，一直筹划打破多品牌各自为战的局面，并率先以两大集团聚合了此前的多品牌，重新分割了自主业务板块，这就是"两横"。

“从去年开始，我们就在《台州宣言》的战略指引下，对吉利乘用车版块的前端品牌，进行大刀阔斧的整合，核心目标，是要形成吉利汽车集团和极氪科技集团两大汽车业务主体的“两横”布局。”安聪慧介绍道。

吉利汽车集团和极氪科技集团成为吉利自主乘用车的两大支柱。品牌划分上，前者包括吉利、银河、雷达、翼真等品牌，面向大众市场，主攻新能源转型；后者包括极氪和领克，面向高端豪华新能源市场。

2024年，吉利乘用车全年实现217万辆销量，创历史新高，同比增长约32%。其中新能源渗透率连续5个月突破50%，全年新能源总销量超88万辆，同比劲增92%。

目前，吉利乘用车版块已构建起完整立体化的产品矩阵，打造了吉利、吉利银河、领克、极氪四大品牌生态圈。

其中2024年，吉利燃油车销量117.5万辆，蝉联中国燃油车销量冠军。

吉利银河全年累计销量49.4万辆，同比增长80%。

领克品牌全年销量为28.5万辆，新能源占比超过了58%，实现了高端品牌市场的全品类布局。

极氪品牌全年销量突破22.2万辆，同比增长87%，成为了20万元以上中国豪华纯电的销量冠军，且单车的均价超过了宝马和奥迪。

在海外市场，吉利乘用车全年销量也突破了40万辆，其中极氪品牌进入了全球40多个国家和地区。

2025年，吉利乘用车定下了年销271万的年销目标。其中，吉利汽车集团要实现200万年销，极氪科技集团要实现71万年销。至2027年，极氪科技集团将成为年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，支撑吉利乘用车版块，乃至整个控股集团，实现更高质量的发展。

其中，“百万银河”成为胜负手。据淦家阅透露，“吉利新能源将进一步聚焦银河，并在架构技术、智能汽车全域A1、智能驾驶等方面持续创新，坚定做新能源精品车的引领者，挑战银河新能源年销百万的目标。”

同时，安聪慧还进一步解析了吉利乘用车版块的四大品牌的定位——

吉利中国星系列，持续深耕燃油车市场，坚持“好品质、好安全、高价值”，持续保持中国品牌燃油车第一地位。

吉利银河，定位“主流新能源”，主打“实用、品质、安全”，聚焦10到20万元区间，实现主流家用市场全覆盖，纯电混动并举。

领克定位“全球新能源高端品牌”，主打“潮流、运动、个性”，主攻20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

极氪定位“豪华科技品牌”，主打“豪华、极致、科技”，主攻30万及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混。

除了集团化管理品牌之外，吉利同样筹划技将乘用车版块在新能源汽车产业链的七大关键技术术重新整合，是为"七纵"。

这一尝试最早在SEA浩瀚架构时就已经开始执行，但由于此前的多品牌策略，导致吉利细分品牌的技术同质化问题一直存在。

而去年开始的智驾部门重组整合，就是破除这一问题的开端。

除了智驾之外，吉利还定下了其他六个技术整合方向：整车机械架构、电子电气架构、智能座舱、电驱系统、动力电池和超级电混。

具体技术落地来看，包括此前的SEA浩瀚架构，还包括一套GEA全球新能源架构的开发，电子电气架构的核心是EEA 4.0，智驾方案分高端和大众主流两条路。

座舱同样是Flyme auto和ZEEKER AI OS两套，电池布局落地于神盾和金砖，电混平台在最新雷神EM-i的基础上，增加覆盖广度，极氪在2025年还将发布全新的超级电混系统。

功夫汽车认为，"七纵"的技术整合的目标，在于提升产品落地效率、扩大技术应用边界、降低技术资源浪费。而“两横七纵”将以“化学效应”赋能，规模化带来协同效应，在生产端、研发端和销售端，成本将降低，效率将提升。这无疑将打开吉利各品牌之间战略协同的新局面。

（3）“超醇电混”，为何是终极大杀器？

着眼2025年，虽然市场竞争会更加残酷，但对于吉利来说，新技术下更多产品的落地，和渠道的优化升级，依旧是应对行业内卷的重要方式。

在产品焕新层面，吉利银河系列双子星——银河L6/L7将在1月份更新，换装星舰7 EM-i同款雷神超级电混和最新的Flyme Auto车机系统，包括吉利现有的缤系列、博系列、帝豪系列等燃油车，都将同步获得新的电子电气架构赋能，包括智能化技术应用，体验感和价值感会进一步升级。

而全新车型上，吉利银河将推出4款全新的车型，两款全新的SUV和两款全新的轿车，同时保持现有车型的更新迭代，保持每两个月推出一款新品的节奏，全面布局各个细分市场。

领克将推出两款全新产品，一款大尺寸的旗舰电混SUV，一款电混轿车，其中大型旗舰SUV领克900已迎来首秀。

极氪将于2025年第二、三、四季度推出三款新车，二季度发布基于极氪 007 架构打造的猎装车，三季度发布全尺寸旗舰 SUV，四季度发布中大型豪华 SUV，两款SUV都将搭载纯电和超级电混两种动力形式。

尤为值得一提的是甲醇汽车领域。吉利在甲醇汽车领域已经耕耘了20年，成功解决了腐蚀、溶胀，耐久和冷启动等四大难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，拥有标准和专利300项以上，销售甲醇运营车辆近4万台，累计行驶里程超200亿公里，实现甲醇汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越。

2024年，在醇氢生态的赋能下，吉利甲醇汽车已推广至12个省、40个城市，全年销量增幅达到了130%，持续保持快速增长。

目前，绿色甲醇，已被世界公认是跨越油气时代的最佳解决方案。

在即将举办的第9届亚冬会，吉利向组委会交付了1250辆智能精品车，其中350辆醇氢电动汽车。这也是醇氢电混汽车首次大规模服务国际性体育赛事，未来醇氢电混将成为北方地区新能源方案的最优解。

目前吉利正在开发多款新产品，其中全球首发全新一代“超醇电混”新车型，全新的轿车和SUV双车齐发，都将在2025年四季度上市，满足更广泛的B端和C端用户需求，力争到2030年实现年度产销量达30万辆。

其中面向终端用户的全球首款超醇混动汽车，能实现甲醇和汽油两种燃料，在同一油箱内灵活配比；采用了全球首创的甲醇发动机、超低温冷启动技术，突破性地实现甲醇燃料在零下 35℃低温下的启动；发动机的热效率全球最高，达到了48.15%。

据淦家阅介绍，“吉利坚持车用动力的多元化发展方向，发挥吉利独有的绿色甲醇优势，量产全球首款超醇混动汽车。”

（4）功夫拍案

李书福在2025新年致辞中提到的：引领吉利打赢未来三年的核心，不是要争着降多少价，而是技术深度、运营效率、经营质量提升多少，开启了新的战略进程，确保企业走在正确的发展轨道上。

新年这场《台州宣言》解析会，无疑吹响了“大吉利”这艘汽车航母启航的嘹亮号角。

从松花江破冰而出，大吉利汽车航母可谓“潮平两岸阔，风正一帆悬”，下一个三年可期。