埃安高管谈AION UT：我的野心，就是至少要做到这个级别前三

“埃安UT这个车的话如果不能够实现月销1万台以上，甚至1万5千台以上，都不敢自己叫爆款，我的野心就是要至少要做到这个级别里面的前三”，广汽埃安副总经理肖勇在埃安UT预售发布会媒体沟通会上表示。

AION UT

显然，从广汽埃安高管的表态来看，对于AION UT这款车，埃安方面显然抱有深厚的期望。

毕竟，月售1万台以上乃至1万5千台以上，对于一款全新上市的车型而言，并不是一件容易的事情。

更何况，AION UT所处的细分市场，可以说是“珠玉在前”，群雄争霸。其中，比亚迪海豚、吉利星愿、五菱缤果等都是这个细分市场的“明星”产品。

可以说，对于任何一款产品而言，想要在这个细分市场领域“杀出一条血路”，都不是一件容易的事情。

埃安高管

那么，AION UT作为广汽埃安推出的一款全新电动车，能够实现这个销量目标的胜算有多少呢？

车宇世界认为，在细分市场领域，埃安AION UT是具备一定的优势的。一则、从产品力来看，AION UT具备同级最长2750mm轴距，且拥有同级唯一的前后排双放平设计，这让它在车内空间方面，具有一定的优势。

对于这个级别的车型而言，“空间优势”不可小觑。同时，这款车型在配置方面，也给出了较大的诚意。

新车配备14.6英寸中控屏+8.8英寸仪表屏双大屏组合，支持全系主流系统，搭载20万级才有的大模型AI语音助手。

AION UT

同时，全球唯二量产的“一体式热成型双门环”设计、全系标配同级首个五轴防翻滚主动气囊、全系标配了15万级别车型才有的倒车防误踩系统等优势，也让这款车型能够具备“一战”的实力。

此外，安UT首次为10万级车标配了215mm宽胎和1600mm宽大轮距，使车辆侧向支撑更强，同时过弯更稳定。

不仅如此，中欧双五星安全标准车身设计、弹匣电池2.0技术等，也出现在这款车型上。

应该说，在10万元级纯电动车型市场，AION UT的产品力表现可以说是“亮点十足”。

AION UT

尤为值得注意的是，在价格方面，AION UT也给出“诚意”。相比一些明星车型，起售价要更低，这提升了其性价比。

车宇世界认为，从产品力以及价格来看，AION UT的表现确实可圈可点。在细分市场领域，它应该会占有一席之地，得到消费者追捧。

当然，需要指出的是，如果要实现月售1万台以上乃至1万5000台以上，成为这个级别销量前三的车型，恐怕也并不是一件容易的事情。它，或许会面临一定的挑战。

AION UT所处的细分市场，竞争异常激烈。在这个细分市场，比亚迪海豚、吉利星愿、五菱缤果等，都是产品力与性价比兼具的车型。

AION UT

而且，在这个细分市场领域，这些车型目前都具有不错的市场口碑和认可度，得到市场的认可和考验。尤其是，比亚迪海豚，更是这个领域的“标杆”车型。

在这种情况下，如果要在这个细分市场占据“销量前三名”，无异于“虎口夺食”，并非容易的事情。

不过，对此，广汽埃安高管肖勇也有明晰的认知：“风浪越大鱼越贵，竞争越激烈越容易产生爆款，如果在这个市场里面根本都没有人去做，也没有客户群关心，根本就不会有竞争。”

AION UT

此外，产能是否能够得到保障等也是一个值得思考的问题。所以，综合来看，我认为，单纯从产品力和售价和来看，AION UT在细分市场领域占有一席之地，应该是可以期待的事情。

但是，考虑到细分市场的竞争激烈程度、产能等方面的问题，AION UT如果想要达到月售1万台乃至1万5千台以上，跻身细分市场销量前三名，恐怕难免会遭遇挑战，这是一个需要观察的事情。

好在广汽高管肖勇也表示:“当然肯定不是第一个月或者上市的时候它就能行，它有个爬坡的过程。”

在此，我们希望广汽埃安AION UT上市即热销，获得良好的市场销量和发展前景。