每公里电耗低至0.25度 极狐阿尔法S5“极寒国考”力压小米SU7

与传统燃油车用户关注的油耗经济性相似，冬季低温环境下纯电动汽车的电耗表现对用车体验影响巨大。尤其是在北方冬天，电耗水平不仅关乎车辆实际续航的达成，还影响到诸如车内空调、座椅加热等舒适性体验。而随着三九寒冬的来临，不少用户都在关注选购哪款纯电动汽车，才能够安心无忧驾乘去东北赏雪玩冰？

近日，由中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）举办的“2024中汽冬测”为我们揭开了答案。这场被称为“极寒国考”的冬测涵盖了26款主流新能源汽车产品，小米SU7、小鹏P7+、比亚迪汉EV、蔚来ES6和特斯拉Model Y等畅销纯电轿车和SUV均参与了本次测试。

根据中汽中心发布的实测数据，在零下22.5度至零下15.9度的极寒温度下，纯电轿车组平均电耗为百公里27.1kW·h，纯电SUV组平均电耗为百公里27.6kW·h。来自北汽极狐的高性能纯电轿跑车型——阿尔法S5，以百公里25.6kW·h的电耗水平超越众多纯电车型，极寒环境下每公里电耗仅为0.25度，成为名副其实的“低温电耗全场最低”车型。

买电动车最重要是电池 极狐阿尔法S5全系标配宁德时代电池

众所周知，纯电动汽车最重要的组成部分就是电池、电机、电控所构成的“三电系统”，而这其中首当其冲的当然非电池莫属。极狐阿尔法S5以“12万级起售全系搭载宁德时代电池”，为用户带来了实惠的越级价值。宁德时代在电池领域素有“宁王”的美誉，以顶级的安全性能、领先的科技水平著称，可以说是中国新能源在世界范围内的骄傲和名片。据了解，极狐阿尔法S5搭载的宁德时代电池在能量密度、低温表现、充电效率以及安全方面均处于市场一流水平。

买纯电车就是买电池，因为买纯电车所花的钱，电池成本就占了三分之一。选择宁德时代，这意味着光电池这一项，北汽极狐在阿尔法S5身上花的成本就要高出同行1万以上！极狐还为阿尔法S5用户提供首任车主不限里程/年限终身质保，让购车、用车更具保障更安心。极狐阿尔法S5还是“16万级唯一搭载全域真800V平台的纯电轿车”，高压快充10分钟充280公里，15分钟充380公里，用户享用一杯咖啡的时间即可满电出行，极大缓解用户远途出行焦虑。

技术创新成就低温电耗王者，极狐阿尔法S5“最懂北方用户的纯电动车”

用户对纯电动车型的关注重点通常在续航里程上，更在意车辆动力电池载电量，往往忽视车辆电耗因素，也因此出现了“多装电池不涨续航”的悖论，而车辆电耗就成为破局关键，也成为车辆技术含金量的重要指标。

面对冬季“气温每低一度电量下降1%”的行业痛点，极狐阿尔法S5为车辆标配了热泵系统，在低温条件下也能带来领先行业的低温续航保持率，-7度电池系统能量保持率依然高达92%。

除电量保持率高之外，极狐阿尔法S5所搭载的800V高压平台，不仅充电速度快，还拥有更高的能量回收效率，在正常环境温度下，配合宁德时代能量密度180Wh/kg电池包，百公里电耗可低至12.8kW·h，让用户享受“没有里程焦虑”的纯电出行体验。

用户冬季用车，车内暖风对电耗的影响显而易见。极狐阿尔法S5采用低功耗热泵空调系统，即使在天寒地冻的环境中也能从冷空气中吸收热量，车内打开暖风的情况下能有效节省10%-30%的续航。

除了电器系统节约能源外，有效降低车辆自重和风阻，也能让用户在冬季减少很多不必要的能耗。依托麦格纳造车底蕴，极狐阿尔法S5采用了先进的激光填丝焊工艺，这种工艺可以将不同料厚的A柱、B柱、门槛梁和车顶边梁，通过激光填丝焊制成一个封闭的整体式零件，进而进行热冲压成形实现了高度集成，相比同类车型减重25%。

为了打造更极致的风阻系数，极狐阿尔法S5共完成1000+风阻仿真分析优化、100+风洞试验、200+优化方案，累计优化110counts，最终得到0.1925Cd的风阻系数。众所周知，汽车风阻系数每降低0.01，CLTC综合续航里程就能增加6km，能耗降低1.2%。仅风阻系数一项，就可为用户提升CLTC续航里程约66km。

与此同时，极狐阿尔法S5四驱版还采用前后双电机布局，可以精准控制前后轮扭矩协调分配，自定义前后电机输出、能量回收强度、稳定辅助等，通过对动力、操控、续航进行全方位智能控制，让每一份能量都能物尽其用、高效节能。

冬季开电动车想要“暖风自由”，极狐阿尔法S5顶格满配

传统印象中，北方冬季一直是纯电车型的“禁区”，寒冷的气温导致纯电车型电量降低、电耗升高的反馈比比皆是，甚至还有纯电车主冬季不敢开空调的新闻。但随着技术更新、产品迭代，用户想要的冬季“暖风自由”并非遥不可及，能让用户在冬季体验暖风自由的电车，才是好电车。

据了解，此次中汽冬测按照冬季用车实际场景的极限设计，环境气温范围在-22.5℃至-15.9℃之间，测试工况由约30公里的城区工况、约15公里的市郊工况和约15公里的高速工况组成，形成60公里的循环工况，平均车速保持在45-50km/h。所有测试车辆均设置为节能模式，后台实时监控确保车内温度不低于20℃。即使在这样严苛的条件下，极狐阿尔法S5依然取得了每公里0.25度的全场最低电耗表现，让用户的冬季“暖风自由”轻松实现。

除了出色的低温电耗表现，极狐阿尔法S5在冬季用车场景下，还为用户提供了更多贴心的细节设计。为了让用户在寒冷的冬季也能享受温暖舒适的驾乘体验，极狐阿尔法S5还配备了方向盘加热、前排座椅加热、低功耗热泵空调和外后视镜加热等功能。这些贴心的设计不仅提升了用户的舒适度，还增强了车辆的冬季适用性。

而在很多用户担心的冬季充电效率上，北汽极狐同样拿出了实力超群的技术解决方案，其采用的桩端高效脉冲加热技术，升温速率较传统的液体加热方式提高了4倍，使得电池内部能够迅速升温。结合高压超充技术，极狐阿尔法S5比同类车型的充电时间降低30%，用户在寒冷天气下也能高效充电。车等人的温暖体贴，极狐阿尔法S5不仅想得到更做得周到。

作为极狐汽车旗下首款“高性能纯电轿跑”，阿尔法S5依托北汽集团、麦格纳和宁德时代等大厂技术底蕴，为用户提供越级价值的产品，上市仅半年便交付21712辆，尤其在冬季场景下，极狐阿尔法S5解决用户真实场景所需，得到越来越多用户的肯定和支持，2024年12月更创下4723辆销量新高，成为高性能纯电轿跑品类新宠。此次收获中汽冬测低温电耗全场最低的优异成绩，无疑再次为用户增加一份冬季用车的信心。